成長的功率半導體業務和新能源電驅系統似乎成了時代電氣的突圍利器。

　　早在2008年，時代電氣憑借收購上市公司Dynex75%股權，獲得其位于英國的IGBT芯片生產線及模塊封裝線、大功率雙極器件芯片生產線及封裝線，并在2019年收購其剩余25%股權。

　　根據年報數據，2020年時代電氣功率半導體器件的產能為79.4萬只，產能利用率為73.54%，假設銷售單價不變，產銷比達，功率半導體業務全年延續季度46.7%的收入增速，那么2021年全年預計銷售數量能達76.9萬只，產能利用率將達97%。

　　如果銷售情況比較好，時代電氣功率半導體可能很快會面臨產能不足的情況，未來業績增長是否會受限于產能？

　　根據調研數據，時代電氣旗下的合資工廠芯片產能一期設計年產能12萬片，二期設計年產能24萬片，分別對應功率半導體30萬只、60萬只產能，預計2022年年初釋放，那么明年產能大概在170萬只左右，翻了一倍。

　　遠期看，時代電氣產能不成問題。不過它今年的業績或將承受較大壓力，因為新興裝備業務毛利率在20%左右，比軌道交通裝備業務低差不多20個百分點，在這樣的差距下，高營收占比、高毛利率的軌道交通裝備業務不再增長對于時代電氣來說仍然是影響極大的，而IGBT產品受限于當下的產能，從訂單交付到收入確認，時間會集中在2022年，今年全年則會延續營收、凈利潤雙雙下滑的窘況。目前，國內IGBT市場規模在200億左右，未來5年行業復合增長率在10-15%。下游工控變頻器的核心零部件占IGBT市場25%；汽車零部件占20%；光伏風電的核心零部件占15%；其他市場分布在家電、軌道交通等領域。當然，并不是所有的IGBT模塊都能用在上述領域。IGBT模塊一般分為低壓、中壓和高壓，低壓一般用于汽車零部件、消費電子；中壓一般用于汽車、工業控制、家用電器；高壓則用于軌道交通、光伏發電和智能電網等領域。

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