10千瓦汽油發電機雙缸

　　薩登發電機：自由活塞內燃發電機(Free Piston Engine Generator,FPEG)取消傳統發動機曲軸機構，可以實現可變壓縮比，提高了系統燃油經濟性和適用燃料

　　的范圍，有望作為下一代混合動力汽車的動力源。然而FPEG目前還沒有廣泛的應用于實車，最關鍵問題之一就是缺乏可靠的活塞運動控制系統。因此

　　，薩登主要圍繞自由活塞內燃發電機建模及活塞運動控制系統的設計展開研究。

10千瓦汽油發電機雙缸

　　為降低汽車油耗、提高汽車排放性能，研究人員在改進傳統發動機技術的同時，加大了對新能源汽車的研發，此期間，純電動汽車技術和混合動力技術發展迅速 。由于

　　電池技術目前尚未成熟，制約著純電動汽車的發展，在現有的技術和工藝水平下，混合動力汽車作為汽車電動化過程的一種過渡車型，成為未來幾年汽車發展的主流。

　　混合動力汽車一般采用內燃機帶動能量轉換裝置（發電機、液壓裝置等）為汽車提供能量的結構，這種結構體積大、重量沉，嚴重降低了混合動力系統的效率，自由活

　　塞發動機將內燃機和能量轉換裝置有機的結合起來，很大程的上降低了混合動力系統的體積和重量，提高了系統的效率。自由活塞發動機作為一款全新高效的動力轉換

　　裝置，有望成為新一代混合動力汽車的輔助動力源，得到了全世界很多汽車研究機構的青睞，研究人員根據各自不同的需求，開發出不同結構的自由活塞發動機。