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2022年公路水運試驗檢測師《道路工程》真題及答案解析

發(fā)表時(shí)間:2022-6-20 17:26:17 編輯:liujianyong

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一、單選題(共30題,每題1分,共30分)  
  1. 在土的燒失量試驗中,應重復灼燒稱(chēng)重,前后兩次質(zhì)量相差小于()mg即為恒重。
  A.0.3
  B. 0.5
  C. 1.0
  D. 1.5
  2. 現場(chǎng)測試土的密度試驗,當土中含有較多粗顆粒時(shí)不宜采()0
  A. 灌水法
  B. 灌砂法
  C. 環(huán)刀法
  D. 蠟封法
  3. 當采用純水進(jìn)行土的滲透試驗時(shí),應對試驗用水進(jìn)( )處理。
  A. 凈化
  B 一脫氣
  C. 升溫
  D. 降溫
  3. 烘干法測定土的含水率試驗中,兩次平行測定結果為11.5%, 12.0%,該土樣的含水率試驗結 果為 %
  A.11.5
  B. 11.7
  C. 11.8
  D. 12.0
  4. 根據土的工程分類(lèi),以下屬于扌寺殊土的是()o
  A. 粉質(zhì)土
  B. 砂類(lèi)土
  C. 卵石土
  D. 黃土
  5. 在路面工程質(zhì)量驗收工作中,采用落錘式彎沉儀(FWD)檢測彎沉值時(shí),每一雙車(chē)道評定路 段(不超過(guò)1km)的檢測點(diǎn)數不應少于()個(gè)。
  A.20
  B. 30
  C. 40
  D. 50
  6. 公路工程質(zhì)量檢驗評定工作中,對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用 的檢查項目稱(chēng)之為()項目。
  A. 一般
  B. 可選
  C. 關(guān)鍵
  D. 實(shí)測
  7. 根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),公路工程質(zhì)量檢驗評定應按 照分項工程、分部工程、單位工程()進(jìn)行。
  A. 單獨
  B逐級
  C.合并
  D.選擇
  8. 根據水泥混凝土路面結構設計要求,水泥混凝土的設計強度采用()齡期的彎拉強度。
  A.3d
  B. 7d
  C. 14d
  D. 28d
  9. 屬于按行政等級劃分的公路名稱(chēng)是()。
  A. 干線(xiàn)公路
  B. 支線(xiàn)公路
  C. 高速公路
  D. 縣道 「
  1L測定水泥穩定碎石含水率試驗時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁 盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水 率與實(shí)際值相比()。
  A. 偏大
  B相同
  C偏小
  D.不確定
  12. 不屬于水泥穩定碎石目標配合比設計技術(shù)內容的是()。
  A. 選擇級配范圍
  B. 確定結合料類(lèi)型及摻配比例
  C. 驗證混合料相關(guān)的設計及施工技術(shù)指標
  D. 確定水泥穩定材料的容許延遲時(shí)間
  13. 水泥穩定碎石目標配合比設計時(shí)發(fā)現無(wú)側限抗壓強度的代表值低于設計要求,以下不能 用于完善目標配合比設計的措施是()o
  A. 不調整級配,剔除無(wú)側限抗壓強度試驗結果最小值后重新計算
  B. 進(jìn)一步優(yōu)化級配設計
  C. 必要時(shí)更換原材料
  D. 調整集料破碎工藝
  14. —組三個(gè)標準水泥混凝土彎拉強度試件,試驗時(shí)有兩個(gè)試件均出現斷裂面位于加荷點(diǎn)外 側,測得的彎拉強度值分別是5.14MPa. 5.39MPa、6.82MPa,則該組試驗結果是()。
  A. 5.14MPa
  B. 5.26MPa
  C. 5.39MPa
  D. 結果無(wú)效
  15. 根據《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTG3420-2020)進(jìn)行水泥膠砂強度試驗(ISO 法),水泥抗折強度以一組3個(gè)試件抗折強度測定值的平均值為試驗結果。當3個(gè)強度值中 有超出平均值()的,應剔除后再平均,以平均值作為抗折強度試驗結果。
  A. ±5%
  B. ±10%
  C+12%
  D.±15%
  16?有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料
  B堿性
  C. 中性
  D. 無(wú)法判斷
  17?集料吸水率試驗中集料吸水率的大小與()無(wú)關(guān)的士質(zhì)。
  A. 試樣數量
  B 一集料密度
  C. 集料空隙率大小
  D. 集料孔隙構造特征
  18. 關(guān)于天然砂細度模數的說(shuō)法正確的是()0
  A. 主要取決于累計篩余率
  B. 主要取決于小于0.15mm顆粒含量的多少
  C. 檢測兩組砂的細度模數數值相同,則其級配一定相同
  D. 在一定程度上能反映砂的粗細概念,同時(shí)能全面反映砂的粒徑分布情況
  19. 根據《公路工程土工合成材料試驗規程》Q(chēng)TGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪 儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種。若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則 以下表述正確的是()。
  A. 試樣接觸面積為變值,每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現時(shí)相對應的實(shí)際接
  觸面積值
  B. 試樣接觸面積為恒值,每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值
  C. 試樣接觸面積為恒值,每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值的50%
  D. 試樣接觸面積為變值,每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現時(shí)相對
  應的實(shí)際接觸面積值的80%
  20?塑料土工合成材料在試驗前應對試樣進(jìn)行狀態(tài)調節,其環(huán)境溫度及調節時(shí)間應為()。
  A. 20°C±2°C^4h
  B. 20°C+2°C: N24h
  C. 23°C+2°C: N4h
  D. 23°C±2°C; N24h
  21?無(wú)機結合料穩定材料基層施工完成后應進(jìn)行鉆芯取樣檢驗其完整性以便對基層施工質(zhì)量 進(jìn)行控制。對于中、粗粒式水泥穩定基層,鉆取芯樣應在()0齡期進(jìn)行。
  A.3
  B. 7
  C. 10-14
  D. 14-20
  22.根據《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2017),高速公路瀝青路面設計的抗渭技 術(shù)指標橫向力系數值以()km/h車(chē)速測定值為準。
  A. 50±1
  B. 50±4
  C. 60±1
  D. 60±4
  23?利用當地材料進(jìn)行現場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗時(shí),為了建立現場(chǎng)CBR值與DCP測試 的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數宜不少于()個(gè)。
  A. 7
  B. 9
  C. 11
  D. 15
  24. 挖坑灌砂測試土的壓實(shí)度,已知試坑材料濕密度2.10g/cm哈水率為7.05%,則試坑材料 的干密度為()g/cm3。
  A. 1.95
  B. 1.96
  C. 2.25
  D. 2.26
  25. 短脈沖雷達法測試路面厚度時(shí),需將現場(chǎng)鉆取的芯樣高度與雷達采集軟件的結果進(jìn)行對 比計算得出芯樣的波速。每個(gè)波速標定路段鉆芯取樣位置應均勻分布,取樣間距不宜超過(guò)
  ()km。
  A. 0.5
  B. l
  C. 2
  D. 5
  26. 微表處配合比設計時(shí),一般以()相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
  A. 黏附砂量
  B. 浸水lh濕輪磨耗試驗的磨耗值
  C浸水6d濕輪磨耗試驗的磨耗值
  D.輪跡寬度變化率
  27. 木質(zhì)纖維耐熱性試驗主要評價(jià)拌和樓熱拌時(shí)纖維在拌和缸中承受高溫的能力。根據《瀝 青路面用纖維》(TT533-2020),以下表述不正確的是()。
  A. 在耐熱性試驗之前,纖維應在105°C±5°C的烘箱中烘干,除去試樣所含水分
  B. 耐熱性試驗時(shí),烘箱應預熱至210°C±5°C,放入試樣后在210°C±5°C加熱2h
  C. 質(zhì)量損失越大,說(shuō)明樣品的耐熱性越差
  D. 加熱過(guò)程中若纖維出現燃燒現象,說(shuō)明該樣品的耐熱性差
  28. 在改性瀝青彈性恢復試驗中,將試樣以50mm/min的速率拉伸,至伸長(cháng)量達到10cm時(shí) 停止,關(guān)于停止拉伸后至剪斷試樣之間的時(shí)間間隔表述正確的是()。
  A. 立即剪斷,以免產(chǎn)生拉伸應力松弛
  B. 立即剪斷,以免試驗溫度出現波動(dòng)
  C. 間隔10s,以便試件拉伸變形均勻
  D. 間隔5min,以便試件拉伸變形均勻
  29. 隨著(zhù)海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
  A. 呈增加趨勢
  B. 呈降低趨勢
  C. 無(wú)明顯變化
  D. 變化趨勢不確定
  30?級配碎石混合料配合比設計時(shí),可構造3?4條試驗級配曲線(xiàn),一般選擇()作為目標 級配。
  A. 最大干密度最大的級配
  B. 最佳含水率最低的級配
  C. 回彈模量最高的級配
  D. CBR強度最高的級配
  二、判斷題(共30題,每題1分,共30分)
  1. 土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時(shí),試驗結束的條件是水平荷載必須出現峰值。
  2. 瀝青是溫感性材料,延度、脆點(diǎn)和低溫彎曲蠕變BBR試驗都是評價(jià)瀝青低溫性能的試驗方 法。
  3. 土的回彈模量是指土體在側限條件受壓時(shí)豎向有效壓力與豎向應變的比值。
  4. 測定無(wú)機結合料穩定材料的含水量時(shí),如果試樣中含有石膏,則試樣應在不超過(guò)80E的溫 度下烘干,并可能需要更長(cháng)的烘干時(shí)間。
  5. 采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用lOOmL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應為12g
  6. 取原狀土樣試驗時(shí),必須保持土的原狀結構和天然含水率,并使土樣不受擾動(dòng)。
  7. 根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),路基路面工程項目一般以3km或每 標段劃分為一個(gè)單位工程。
  8. 水泥混凝土用砂的篩分試驗采用干篩法,不可采用水篩法:瀝青混合料用砂的篩分試驗采 用水篩法,不可采用干篩法。
  9. 若評定路段內無(wú)機結合料穩定材料的石灰或水泥劑量評定為不合格,相應分項工程不合格。 10?分項工程中的所有實(shí)測項目均合格,可判定該分項工程合格。
  11. 干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現象,主要發(fā)生在基 層成型的初期。
  12. 粉煤灰燒失量試驗時(shí).按照要求由硫化物的氧化引起的燒失量應進(jìn)行修正,若不進(jìn)行修 正,將導致燒失量試驗結果偏大。
  13. EDTA滴定法測定水泥劑量時(shí)會(huì )有齡期效應,隨著(zhù)齡期增加測得的水泥劑量值會(huì )下降。
  14?水泥、石灰綜合穩定材料,當水泥用量占結合料總質(zhì)量小于30%時(shí),應按石灰穩定材料設 計。
  15?無(wú)機結合料穩定材料7d齡期無(wú)側限抗壓強度低于IMPa時(shí),該無(wú)機結合料穩定材料只能 用于中輕交通的基層或各交通等級的底基層。
  16?混凝土組成材料的特性直接影響混凝土的力學(xué)性質(zhì),比表面積較小的砂對強度的形成更 有利。
  17. 水泥混凝土配合比設計時(shí),選擇最佳砂率是指在水泥漿用量一定的條件下,能夠使新拌 水泥混凝土的流動(dòng)性最大的砂率。
  18. 粗集料軟弱顆粒試驗用來(lái)評價(jià)粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大, 表明粗集料力學(xué)性能越好。
  19. 集料的磨耗損失越小,抗磨耗性能越差。
  20. 細集料壓碎指標試驗中,篩下通過(guò)率越低,表明細集料的抗壓碎能力越好。
  21?在公路技術(shù)狀況評定中,路基邊坡坍塌為重度且影響交通安全時(shí),該評定單元的MQI值 應取0.
  22. 《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通 知》(交辦公路(2021)83號)中規定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項 指標。
  23. 橫向力系數測試系統測試時(shí)要求路面溫度在(10-50)°C的范圍內。
  24?回彈儀法測試水泥混凝土強度方法適用于快速測試水泥混凝土路面的抗壓強度,但測試 結果不能作為混凝土路面的強度評定、仲裁試驗或工程驗收使用。
  25.土基現場(chǎng)CBR值測試后需要在緊靠試驗點(diǎn)旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
  26?新建瀝青路面測試滲水系數時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔,向量筒內 注水至100mL,直至量筒內水位不再下降后停止注水。
  27.瀝青混合料成型試件的密度測定方法包括表干法、蠟封法、體積法、水中重法,每種方法 都有其適用范圍,試驗檢測中應根據瀝青混合料的含水率、空隙率狀態(tài)進(jìn)行選用。
  28?木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過(guò)低,也不宜過(guò)高,因 此《瀝青路面用纖維》(JT/T533-2020)規定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
  29?恩格拉黏度計可以測定乳化瀝青的黏度,試驗結果采用恩格拉度指標,其單位為S。
  30.瀝青溶解度試驗采用溶劑為三氯乙烯,該試驗適合檢測道路石油瀝青或液體石油瀝青、 乳化瀝青的殘留物,不適合檢測聚合物改性瀝青。
  三、多選題(共20題,每題2分,共40分。下列各題的備選項中,至少有兩個(gè)是符合 題意的,選項全部正確得滿(mǎn)分,選項部分正確按比例得分,出現錯誤選項該題不得分)
  1. 近年來(lái),我國在柔性基層的研究和應用方面取得了較大發(fā)展,屬于柔性基層的材料有()o
  A. 級配碎石
  B. 泡沬瀝青冷再生混合料
  C. 無(wú)機結合料冷再生混合料
  D. 密級配瀝青碎石
  2. 當用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗時(shí),通過(guò)觀(guān)察評價(jià)水泥混凝土的保水性與 黏聚性,下列說(shuō)法正確的有().
  A. 混凝土拌和物的保水性不良時(shí),應調整水灰比
  B. 觀(guān)察整個(gè)試驗過(guò)程中水分從拌和物中析出的程度,評價(jià)保水性
  C若坍落筒提起后無(wú)水分自底部析出,表示此混凝土拌和物的保水性良好
  D.用搗棒在已坍落的混凝土錐體側面輕輕敲打,錐體突然倒塌,部分崩裂或發(fā)生石子離析, 表示黏聚性不好
  3. 根據《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTG3420-2020)水泥混凝土棍度評定,可按 插搗混凝土拌和物時(shí)的難易程度,分為“上''"中"下"三級,下列描述
  正確的有()o
  A*:插搗容易:"T":很難插搗
  B. 上:很難插搗;“下”:插搗容易
  C. “中”:插搗時(shí)稍有石子阻滯的感覺(jué)
  D. "中”:插搗時(shí)有大量石子阻滯的感覺(jué)
  4. 關(guān)于細集料的砂當量和亞甲藍值試驗的表述正確的有().
  A. 砂當量和亞甲藍值均用以評定細集料的潔凈程度
  B. 砂當量適用于測定細集料中所含的黏性土或雜質(zhì)的含量
  C. 亞甲藍值適用于確定細集料中是否存在膨脹性黏土礦物
  D. 亞甲藍試驗適用于粒徑小于2.36mm或0.15mm的細集料,不適用于礦粉
  5. 根據《公路工程集料試驗規程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗時(shí),以下做法正確的有 ()o
  A. 將礦粉試樣加入比重瓶時(shí)采用減量稱(chēng)重法,防止礦粉沾在瓷皿、牛角匙、漏斗等器件上影 響試驗結果
  B. 加礦粉以后比重瓶的終讀數減去加礦粉以前比重瓶的初讀數,比重瓶中這個(gè)體積的差為礦 粉的實(shí)際體積
  C. 礦粉密度試驗時(shí)選擇的介質(zhì)是蒸餡水時(shí),礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以試驗溫 度時(shí)水的密度
  D. 礦粉密度試驗時(shí)選擇的介質(zhì)是煤油時(shí),礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以同溫度時(shí) 煤油的密度
  6. 以下屬于土工合成材料力學(xué)性能指標的有().
  A. 延伸率
  B. 滲透系數
  C. 梯形撕破強力
  D. 單位面積質(zhì)量
  7. 土的固結試驗可以測定土的().
  A. 壓縮系數
  B. 回彈指數
  C. 抗剪強度
  D. 單位沉降量
  8. 檢測土密度的試驗方法有().
  A. 環(huán)刀法
  B. 灌砂法
  C. 灌水法
  D. 蠟封法
  9. 根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),屬于質(zhì)量保證資料內容的有(). 的
  A. 混凝土試驗報告
  B. 隱蔽工程施工記錄
  C. 施工組織設計
  D. 地基處理記錄
  10?根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),!程質(zhì)量等級分為().
  A. 優(yōu)良
  B. 合格
  C. 基本合格
  D. 不合格
  11-《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通 知》(交辦公路(2021)83號)中規定三級公路路面技術(shù)狀況指數PQ1包含()分項指標。
  A. PCI
  B. RQI
  C. RDI
  D. SRI
  12. 道路現場(chǎng)測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有().
  A. 拉拔儀
  B. 萬(wàn)能試驗機
  C. 溫度計
  D. 扭剪試驗儀
  13. 屬于受樣盤(pán)法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()o
  A. 灑布車(chē)噴灑前,用地磅準確稱(chēng)量灑布車(chē)及材料總質(zhì)量
  B. 瀝青灑布車(chē)按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青
  C. 用鋼卷尺測量受樣盤(pán)開(kāi)口面積
  D. 灑布車(chē)噴灑后,用地磅再次準確稱(chēng)量灑布車(chē)及材料總質(zhì)量
  14. 關(guān)于回彈法測試水泥混凝土強度試驗表述正確的有().
  A. 布置測區,測區表面應清潔、干燥、平整,必要時(shí)可用砂輪清除表面的雜物和不平整處, 磨光的表面不應有殘留粉塵或碎屑
  B. 將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面,輕壓儀器,使按鈕松開(kāi),彈擊桿徐徐伸出,并使掛鉤 掛上彈擊錘.手持回彈儀對混凝土表面緩慢均勻施壓,待彈擊錘脫鉤,沖擊彈擊桿后,彈擊
  錘即帶動(dòng)指針向后移動(dòng)到達一定位置,指針刻度線(xiàn)在刻度尺上的示值即為該點(diǎn)的回彈值 D.應在有代表性的測區上測量碳化深度值,測點(diǎn)數不應少于構件測區數的30%,應取其平均 值作為該構件每個(gè)測區的碳化深度值
  15. 根據《公路路基路面現場(chǎng)測試規程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現場(chǎng)CBR值試驗表述正確 的有()□
  A. 適用于在現場(chǎng)測試各種土基材料的現場(chǎng)CBR值
  B. 試驗時(shí),用千斤頂連續加載,使貫入桿以Imm/min的速度壓入土基
  C. 試驗貫入桿是直徑75mm,長(cháng)約200mm的金屬圓柱體
  D. 從壓強-貫入度曲線(xiàn)上讀取貫入量為2.5mm和5.0mm的荷載壓強計算現場(chǎng)CBR值
  16. 標準飛散試驗是瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA的一個(gè)重要評價(jià)指標,相關(guān)表述正確的有 ().
  A. 用于評價(jià)瀝青用量或黏結性不足等,在交通荷載作用下路面表面集料脫落的程度
  B. 可以確定SMA的最小瀝青用量
  C. 采用馬歇爾擊實(shí)成型試件,在6(TC恒溫水槽中養生20h
  D. 養生后的試件在洛杉磯試驗機中旋轉300轉,取出后稱(chēng)取試件的殘留質(zhì)量
  17?關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有().
  A. 試驗主要評價(jià)瀝青混合料的低溫性能
  B. 試驗采用馬歇爾擊實(shí)法成型的圓柱體試件,擊實(shí)次數為雙面各50次
  C. 試驗成型不少于8個(gè)試件,分成2組,每組不少于4個(gè)試件
  D. 2組試件,最終都在6CTC恒溫水槽中保溫不少于2h,測定劈裂強度
  18?已知某一瀝青,其15哈的密度為0.937g/cm3,現進(jìn)行15°C延度試驗,以下表述錯誤的有 ()。
  A. 試樣灌模時(shí),為了確保試樣均勻,自試模的中間向兩側多次緩緩將試樣注入試模中,最后 略高出試模
  B. 延度試驗時(shí),水溫應達到試驗溫度±0.1°C,為了保持這一溫度,試驗中應保持水槽水流循 環(huán).
  C直接采用潔凈的純凈水作為介質(zhì),若試驗中發(fā)現瀝青細絲浮于水面,應停止試驗,在水中 加入煤油調整水的密度后重新試驗
  D.三個(gè)延度實(shí)測值為124cm、124cm. 125cm,ffl試驗結果記為124cm
  19?簡(jiǎn)易法測定生石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量時(shí),需要配制lmol/L的鹽酸標準溶液,以下 關(guān)于鹽酸標準溶液的配制和標定表述正確的有()。
  A.稱(chēng)取已在180°C烘箱內烘干2h的碳酸鈉,置于三角瓶中,加適量蒸偕水使其完全溶解 B一加入甲基橙指示劑,記錄滴定管中待標定的鹽酸標準溶液初始體積Vi用待標定的鹽酸標 準溶液滴定,至碳酸鈉溶液由黃色變?yōu)槌燃t色
  c.將溶液加熱至微沸,并保持微沸3min,然后放在冷水中冷卻至室溫,如此時(shí)橙紅色變?yōu)辄S 色,再用鹽酸標準溶液滴定,至溶液出現穩定橙紅色時(shí)為止
  D.記錄滴定管中鹽酸標準溶液體V2計算初始體Vi與V2的差值即為鹽酸標準溶液的消耗量 20?水泥穩定碎石混合料7d齡期設計強度應考慮()進(jìn)行確定
  A. 工程干濕條件
  B. 交通荷載等級
  C. 路面結構層位
  D. 公路等級
  四、綜合題(共5道大題,每道大題10分,共50分。請考生按照小題題號在答題卡相 應位置填涂答案。下列各題備選項中,有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的,選項全部正確
  得滿(mǎn)分,選項部分正確按比例得分,出現錯誤選項該題不得分)
  1. 某試驗室根據設計文件進(jìn)行SBS改性瀝青混合料AC-13目標配合比設計,采用馬歇 爾設計方法,混合料配合比設計標準:設計空隙率為3-5%,穩定度要求不小于7.5kN, 流值為2?4mm,VFA為65?75%:空隙率3%時(shí),VMA要求不小于13%;空隙率 4%時(shí),VMA要求不小于14%;空隙率5%時(shí),VMA要求不小于15%。試驗人員選 擇5個(gè)瀝青用量進(jìn)行混合料馬歇爾試驗,試驗結果如下圖。請完成下列題目。
  瀝青用量與馬歇爾指標關(guān)系的試驗結果圖
  1) 該混合料的最小瀝青用量OACmin為().
  A.3.5
  B. 4.2
  C. 4.3
  D. 4.6
  2) 該混合料的最大瀝青用量OACmax為().
  A. 4.6
  B. 5.2
  C. 5.4
  D. 5.5
  3) 該瀝青混合料的最佳瀝青用量OAG為()0
  A. 求取毛體積相對密度最大值、穩定度最大值、目標空隙率中值、瀝青飽和度中值的相應瀝 青用量,取平均值為4.44
  B. 求取毛體積相對密度最大值、穩定度最大值、目標空隙率中值的相應瀝青用量,取平均值 為 4.37
  C. 求取穩定度最大值、目標空隙率中值、瀝青飽和度中值的相應瀝青用量,取平均值為4.37
  D. 求取目標空隙率中值相應的瀝青用量,為4.65
  4)若確定最佳瀝青用量OAC二4.6%相應的空隙率為4.2%,則以下關(guān)于VMA指標符合性評價(jià) 正確的是()。
  A. VMA標準為13,0%,設計的混合料VMA滿(mǎn)足要求
  B. VMA標準為14.0%,設計的混合料VMA滿(mǎn)足要求
  C. VMA標準為14.2%,設計的混合料VMA滿(mǎn)足要求
  D. VMA標準為15.0%,設計的混合料VMA不滿(mǎn)足要求
  5)工程實(shí)際應用的設計瀝青用量,可根據實(shí)踐經(jīng)驗和公路等級、氣候條件、交通情況,在計 算的最佳瀝青用量OAC基礎上進(jìn)行調整,以下表述正確的有()。
  A. 對炎熱地區公路以及高速公路、一級公路的重載交通路段,預計有可能產(chǎn)生較大車(chē)轍時(shí), 宜在空隙率符合要求的范圍內將計算的OAC適當降低作為設計瀝青用量
  B. 對山區公路的長(cháng)大坡度路段,預計有可能產(chǎn)生較大車(chē)轍時(shí),宜在空隙率符合要求的范圍內 將計算的OAC適當降低作為設計瀝青用量
  C. 對寒區公路、旅游公路、交通量很少的公路,可將計算的OAC適當增加作為設計瀝青用
  D. 當計算的OAC與以往工程經(jīng)驗偏差較大時(shí),應查明原因,必要時(shí)重新調整級配
  2. 某試驗檢測機構受高速公路工程項目委托,根據《公路工程集料試驗規程》(JTGE42-2005)
  進(jìn)行粗集料的壓碎值和磨光值試驗,委托樣品為4.75mm?19mm的粗集料。請完成下面題 目?!?,
  6)關(guān)于粗集料的壓碎值和磨光值試驗,試驗檢測人員的下列操作正確的有().
  A. 壓碎值和磨光值試驗時(shí),均采用風(fēng)干試樣試驗
  B. 壓碎值試驗采用未洗的風(fēng)干試樣,磨光值試驗用試樣需經(jīng)水洗后置于溫度為105°C±5oC的 烘箱中烘干,冷卻至室溫
  C. 壓碎值試驗和磨光值試驗均選用9.5mm?13.2mm的粗集料
  D. 壓碎值試驗所用的試樣是將粗集料過(guò)篩后,未剔除針片狀顆粒的試樣:磨光值試驗所用的 試樣是將粗集料過(guò)篩并剔除針片狀顆粒后的試樣
  7)粗集料磨光值試驗時(shí),試驗檢測人員的下列操作正確的有()。
  A. 試件的加速磨光過(guò)程在室溫20C±5°C的房間內進(jìn)行
  B. 磨光值測定時(shí),在試驗前2h和試驗過(guò)程中應控制室溫為20°C±2°C
  C. 橡膠片用油類(lèi)浸潤后使用
  D. 擺式儀使用尺寸為635mmx25.4mmx76.2mm的橡膠片
  8) 粗集料磨光值試驗時(shí),試驗檢測人員需對擺式儀的橡膠片進(jìn)行預磨處理,以下做法正確的 是()。
  A. 采用未磨光試塊,
  B. 采用未磨光試塊,
  C. 采用磨光后試塊,
  D. 采用磨光后試塊,
  9) 屬于瀝青路面表面層用粗集料的力學(xué)性能指標有()。
  A. 壓碎值
  B, 磨光值
  C. 堅固性
  D磨耗值
  10)粗集料壓碎值試驗時(shí),試驗檢測人員下列操作正確的().
  A. 壓力機在lOmin內壓力達到400kN,然后迅速卸荷量
  B. 壓力機在lOmin內壓力達到400kN,穩壓5s,然后卸荷
  C. 用2.36mm標準篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣,分多次篩分,篩到在Imin內無(wú)明顯篩出物止
  D. 用1.7mm標準篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣,分多次篩分,篩到在lmin內無(wú)明顯篩出物止
  3. 某試驗檢測人員進(jìn)行C30普通水泥混凝土配合比設計。已知:強度保證率為95%,保證率 系數為1.645,強度標準差3MPa,坍落度標準為30mm?50mm;初步配合比結果為水泥:砂: 石=1:1.83:3.61,W/C-0.50o按初步配合比進(jìn)行試拌,坍落度為48mm0在基準配合比基礎上, 選擇三組水灰比進(jìn)行28d抗壓強度試驗,各組抗壓強度試驗結果見(jiàn)下表。假定水泥混凝土 表觀(guān)密度為2450kg/m3,請完成下列題目。
  抗壓強度試驗結果表 
組別
水灰比W/C
28d抗壓強度MMPa)
1
0.45
40.7
2
0.50
35.5
3
0.55
29.2
  11) 該水泥混凝土的初步配合比表述方法正確的有()o
  A. 水泥:水:砂:石二1:0.5丄83:3.61
  B. 水泥:砂:石二 1:1.83:3.61,W/C二0.50
  C. 水泥:水:砂:石=353:177:646:1274
  D. 水泥:水:砂:石=353.0:176.5:646.0:1274.3
  12) 根據試拌結果,關(guān)于該水泥混凝土基準配合比表述正確的是()。
  A. 試拌坍落度不滿(mǎn)足要求,需要增加水灰比,重新試拌
  B. 試拌坍落度不滿(mǎn)足要求,需要降低水灰比,重新試拌
  C. 試拌坍落度滿(mǎn)足要求,可采用初步配合比作為基準配合比
  D. 基準配合比的確定與坍落度無(wú)關(guān)
  13) 根據該水泥混凝土配合比的抗壓強度檢驗結果,以下表述正確的是().
  A. 可選擇第1組作為試驗室配合比
  B. 可選擇第2組作為試驗室配合比
  C. 可選擇第3組作為試驗室配合比
  D. 三組試驗均不滿(mǎn)足要求
  14) 若試驗室配合比水泥:砂:石二1:1.83361,W/C二0.50,施工現場(chǎng)砂含水率為2.5%、石含水 率為1%,則施工配合比為()
  A. 1:1.88 : 3.65, W/C二0.42
  B. 1:1.83 : 3.61, W/C=0.50
  C水泥:水:砂:石=353:177:646:1274
  D. 水泥:水:砂:石=353:148:662:1287
  15) 水泥混凝土抗壓強度的合格評定方法有()
  A. 非數理統計方法
  B. 數理統計方法
  C. 平均值方法
  D. 專(zhuān)家評議方法
  4. 某試驗檢測人員根據《公路土工試驗規程》Q(chēng)TG3430-2020)幵展土的擊實(shí)試驗。請
  根據擊實(shí)試驗相關(guān)要求完成下列題目。
  16) 按照單位體積擊實(shí)功差異,擊實(shí)試驗方法可分為()
  A. 輕型擊實(shí)
  B. 重型擊實(shí)
  C旋轉壓實(shí)
  D.表面振動(dòng)壓實(shí)
  17) 擊實(shí)試驗的試樣準備,可以采用的方法有(),
  A. 干土法,土樣可重復使用
  B. 干土法,土樣不宜重復使用
  C. 濕土法,土樣可重復使用
  D. 濕土法,土樣不宜重復使用
  18) 關(guān)于擊實(shí)曲線(xiàn)繪制的一般做法描述正確的有
  ()-
  A. 以干密度為縱坐標,含水率為橫坐標
  B. 以干密度為橫坐標,含水率為縱坐標
  C. 曲線(xiàn)不能繪出明顯的峰值點(diǎn)時(shí),可進(jìn)行補點(diǎn)
  D. 曲線(xiàn)不能繪出明顯的峰值點(diǎn)時(shí),可進(jìn)行重做
  19) 同一個(gè)土樣品,在相同條件下,關(guān)于輕型和重型擊實(shí)的干密度試驗結果表述正確的是()。
  A. 重型擊實(shí)結果偏大
  B. 輕型擊實(shí)結果偏大
  C. 結果相同
  D. 無(wú)規律
  20) 關(guān)于擊實(shí)試驗結果的確定表述正確的有().
  A. 根據擊實(shí)曲線(xiàn)上峰值點(diǎn)位置可確定最大干密度、最佳含水率
  B. 試樣中含有大于40mm的顆粒時(shí),無(wú)需對試驗所得的最佳含水率進(jìn)行校正
  C. 試樣中含有大于40mm的顆粒時(shí),應對試驗所得的最大干密度進(jìn)行校正(1
  D. 最大干密度計算結果應精確至0.01g/cm3
  5. 某一級公路瀝青路面工程開(kāi)展交工質(zhì)量驗收工作,試驗人員用擺式儀測定路面摩擦 系數,摩擦系數的溫度修正值如下表,請完成下列題目。
  21) 根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》Q(chēng)TGF80/1-2017),擺式儀測定摩擦系數的最小檢測頻 率為().
  A. IOOm —處
  B. 200m —處
  C. 500m —處
  DIOOOm —處
  22) 根據《公路路基路面現場(chǎng)測試規程XJTG3450-2019),每一處測試位置應布設()個(gè)測點(diǎn)。
  A.1
  B. 2
  C. 3
  D. 5
  23) 關(guān)于校核滑動(dòng)長(cháng)度的描述正確的有()。
  A.提起舉升柄使擺向左側移動(dòng),然后放下舉升柄使橡膠片長(cháng)邊下緣輕輕觸地,緊靠橡膠片擺 放滑動(dòng)長(cháng)度量尺,使量尺左端對準橡膠片觸地下緣
  B. 提起舉升柄使擺向右側移動(dòng),然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地,檢查橡膠片下緣是 否與滑動(dòng)長(cháng)度量尺的右端齊平
  C. 左右兩次橡膠片長(cháng)邊邊緣應以剛剛接觸路面為準,不可借擺的力量向前滑動(dòng)D.校核滑動(dòng) 長(cháng)度應符合124mm±lmm的要求
  24) 關(guān)于擺式儀測定瀝青路面摩擦系數試驗步驟的描述正確的有()0
  A. 將擺式儀置于路面測點(diǎn)上,并使擺的擺動(dòng)方向與行車(chē)方向一致
  B. 在測點(diǎn)處用溫度計測試干燥路表溫度并記錄,準確至1°C
  c若指針不指零,通過(guò)轉動(dòng)松緊調節螺母進(jìn)行調整,重復測試直至指針指零,調零允許誤差 為以
  D. 用噴水壺澆灑測點(diǎn)處路面,使之處于濕潤狀態(tài),按下右側懸臂上的釋放開(kāi)關(guān),使擺在路面 滑過(guò),當擺桿回落時(shí),用手接住擺桿并讀數
  25) 某處所有測點(diǎn)的擺值均值為45,記錄的路面溫度為25°C,當地天氣預報溫度30°C, 該點(diǎn)修正到2CTC的擺值結果為()。
  A.45
  B. 46
  C. 47
  D. 48