通冠液壓數控折彎機采用德國BOSCH公司的電液伺服比例閥來保證機器同步，其具有高操作縱力連續動作，節能降耗新穎外觀設計，并配有LED照明，同時大大降低了工作噪音。 1.高品質液壓集成系統，德國BOSCH公司折彎機專用液壓系統，全閉環控制滑塊同步和行程，頻率響應更高，故障率更低，機床運行更高速平穩。 2.精密快速夾緊裝置，換模方式快捷，降低勞動強度，提高生產效率！ 3.高精度機械外補償裝置，通過CNC數控系統控制，得到精密補償，保證高質量折彎精度。 4.2付移動前料托架，沿著直線導軌移動，可任意位置?？?，輔助您的折彎工作，使工作變得高效輕松。 5.享有自主專利的喉口變形補償裝置，意大利GIVI光柵尺，測出變形量并反饋補償，確保折彎精度，并能有效防止非標工件碰撞干涉磁柵尺。 6.穩固的后擋料系統，新穎獨特的直線導軌，確保準確的定位精度，多級檔位設計，加大定位范圍，使工作更為方便。

　　液壓數控折彎機常見故障原因分析與排除 系統無壓力或壓力建不上去 1. 油泵轉向錯誤或油泵損壞 2. 壓力表是否損壞 3. 壓力控制閥有無電信號或閥堵塞 4. 壓力插裝閥堵、卡，封不住油 5. 充液閥卡?。ɑ瑝K無慢下） 6. 補償放大器調的太小。 7. 壓力只能達到一定值，用直接給24V的方法判斷是否閥油泵有問題

　　三、 壓力建的慢（REXROTH液壓系統） 1. 壓力閥X口處阻尼孔可能堵起來了 2. 壓力閥處的插裝閥可能動作不靈活 3. 電氣上可能的問題：用直接給電磁壓力閥24V電壓測試，或者用東西搗電磁壓力閥閥芯測試 4. 高壓濾油器有沒有堵塞

　　四、 快下時有沖擊聲 1、 導軌板松動引起的撞擊聲音 2、 光柵尺黑片位置不對 3、 快下前延時參數設置值太小

　　五、 滑塊無快下動作 1. 快下閥有無電信號或卡住 2. 電磁比例換向閥有無電信號或閥芯有無動作，卡?。z查反饋電壓） 3. 機械部分聯接過緊，如導軌板太緊，油缸太緊 4. 充液閥關閉，不能打開，從而吸不到油 5. 光柵尺問題 6. 腳踏開關是否完好，檢查接線 7. 慢下閥得電后將充液閥關閉，上腔吸不到油

　　六、 滑塊速度轉換點停頓時間長 1. 油缸上腔吸入空氣，壓力建立時間長（自吸管路漏氣） 2. 充液閥或自吸管路流量小，或者滑塊快下速度過快而造成吸真空 3. 充液閥沒完全關閉，上腔壓力減的慢。 4. 慢下閥得電后將充液閥關閉，上腔吸不到油 5. 比例閥中位不對導致開口不一樣，走得不同步 6. 將快下速度減小試驗有沒有停頓 7. 快下壓力的大小對充液閥關閉有影響，排除快下壓力 8. 工進前延時階段壓力參數調整 9. 充液閥控制管路阻尼孔太小，形成壓差 10.數控系統參數（慢下前延時）11.數控系統參數（慢下增益參數減?。?/p>

　　七、 滑塊無慢下動作 1. 電磁比例換向閥有無電信號或閥芯有無動作，卡住 2. 系統不能建立壓力 3. 充液閥卡住，或充液閥密封圈泄漏 4. 慢下閥有無電信號或卡住 5. 背壓太高或慢下壓力太低

　　八、 滑塊慢下運動時震動，擺動、有噪音 1. 油缸排出壓力油含有氣泡 2. 滑塊導軌摩擦力過大，有無潤滑油 3. 導軌板貼合面間隙大，或上下不均勻 4. 機架、工作臺水平沒有調整好 5. 平衡閥堵塞 6. 檢查快下閥是否通電打開 7. 數控系統參數（增益），或工進速度設定太大 8. 背壓閥松動，兩邊阻力不一樣 9. 電磁比例閥線圈有無偏置，比例閥中位信號是否正確 10.比例伺服閥的信號是否受到干擾，檢查方法同上 11.油缸密封圈把活塞桿抱死，阻力大（換聚四氟乙烯硬質密封圈試驗） 12.光柵尺上的球形墊圈未裝，滑座運動不流暢，光柵尺通訊線有問題 13.壓力曲線不對，工進時壓力不夠 14.充液閥壓力密封O型圈產生少量泄漏

　　九、 慢下時同步偏差大 1. 同步檢測系統故障（光柵尺） 2. 比例方向換向閥3. 快下閥泄漏 4. 兩邊背壓差距大 5. 油溫太低 6. 油缸上下腔串油 7. 數控系統參數

　　十、 滑塊在下死點保壓時振蕩、抖動 1. 光柵尺可能有問題 2. 油缸排出壓力油含有氣泡 3. 平衡閥堵塞 4. 數控系統參數（增益） 5. 背壓閥問題，兩邊阻力不一樣 6. 電磁比例閥問題：中位可能不對 7. 油缸吊緊螺栓松→下死點抖動，等高不對，折彎角度不準，折彎時有響聲

　　十一、 滑塊無回程動作或回程很慢 1. 電磁比例換向閥有無換向，是否損壞 2. 系統有無建立壓力，或回程壓力太小 3. 可能有一邊得充液閥卡住或沒有完全打開 4. 慢下閥得電后，將充液閥關閉，不能快速回程 5. 數控系統：編程角度太小，無法到折彎編程下死點 6. 數控系統參數調零 7. 光柵尺損壞或排線問題 8. 檢查系統壓力是否建得慢

　　十二、 滑塊回程時震動、抖動 1. 回程壓力過高或過低 2. 系統參數或PLC和DM02模塊 3. 比例閥線圈有無偏轉

　　十三、 滑塊下滑（上死點） 1. 背壓閥調整 2. 背壓閥泄漏或快下閥泄漏 3. 油缸上下腔串油 4. 比例閥偏置 5. 密封圈支撐穩定性能不夠，發生變形后顯示出滑塊下滑 6. 判斷下滑原因－拆除比例閥后觀察下腔油口是否出油

　　十四、 折彎角度誤差大 1、檢查補償缸補償撓度是否大，不能完全恢復零位 2、檢查快夾斜鍥是否松動 3、檢查每次折彎下死點有沒有變化 4、檢查弓形扳安裝是否規范，螺釘孔是否頂死 5、板材本身的變化（厚度，材質，應力） 6、光柵尺有沒有松動 7、定位精度不準：比例閥零點偏置值是否合適，定位不能到下死 點使得不能回程

　　十五、 折彎直線度誤差大 1、檢查補償缸補償撓度是否合適 2、檢查快夾斜鍥是否松動 3、檢查滑塊上水平、垂直模具貼合面是否變形 4、檢查上下模具是否變形 5、板材本身的變化（厚度，材質，應力） 6、檢查下工作臺（中立板）是否變形

　　十六、液壓管路漏油或油管崩出 1. 檢查油管安裝是否合乎要求（伸出長度、管徑、壁厚、卡套，螺母過緊、 過松，彎曲半徑等） 2. 油管是否有沖擊、震動3. 檢查管路是否與其它干涉，相碰撞 4. 管路沒有管夾固定

　　十七、液壓系統安裝和維修時注意事項： 1、油漆封口的各閥不得自行拆卸，更不得調整 2、閥清洗后工作正常，必須立即更換新油并清洗油箱 3、油泵安裝時不得受到任何敲打，沖擊，油泵試機前要預先加油 4、各閥安裝時只能搬運其閥體，不得接觸任何電磁閥

　　十八、后擋料常見故障分析 1、后擋料無法動作：①檢查驅動器有無報警 ②檢查各軸限位開關 ③檢查接插件的可靠性 2、驅動器報警 3、X、R軸運行不平穩，有抖動 4、定位精度變化：①機械問題（有無松動、撞擊） ②電氣→單向定位 ③參數調整 ④漲緊輪是否松動，絲杠連接螺釘是否松動 5、過載報警：滾珠絲杠是否能轉動輕松，可能鋼珠損壞