開航HTS-V-35汽輪機一體化防水振動變送器24V

　　簡介：

　　振動變送器主要用于對汽輪機、水輪機、風機、壓縮機、制氧機、電機、泵、齒輪箱等大型旋轉機械的振動監測。對于機殼振動，軸瓦振動，轉子的不平衡、不對中，機件松動，滾動軸承損壞，齒輪損壞等原因引起的振動變化能夠進行時時測量。

　　振動變送器分為分體式跟一體化兩種。

　　一體化型振動變送器，主要用于在線監測各種大型設備運行時的機械振動及設備狀態，如機殼振動、軸瓦振動、軸系振動等。監測由于轉子的不平衡，不對中、機件松動、滾動軸承損壞、齒輪損壞等引起的振動變化。適用于汽輪機、水輪機、風機、電機、泵、齒輪箱等大型旋轉機械。適用于不同類型的振動傳感器。

　　分類：

　　1、相對式電動傳感器；2.電渦流式傳感器；3.電感式傳感器；4.電容式傳感器；5.慣性式電動傳感器；6.壓電式加速度傳感器；7.壓電式力傳感器；8.阻抗頭傳感器；9.電阻應變式傳感器。

　　機電變換：

　　一般來說，振動傳感器在機械接收原理方面，只有相對式、慣性式兩種，但在機電變換方面，由于變換方法和性質不同，其種類繁多，應用范圍也很廣泛。

　　在現代振動測量中所用的傳感器，已不是傳統概念上獨立的機械測量裝置，它僅是整個測量系統中的一個環節，且與后續的電子線路緊密相關。

　　由于傳感器內部機電變換原理的不同，輸出的電量也各不相同。有的是將機械量的變化變換為電動勢、電荷的變化，有的是將機械振動量的變化變換為電阻、電感等電參量的變化。一般說來，這些電量并不能直接被后續的顯示、記錄、分析儀器所接受。因此針對不同機電變換原理的傳感器，須附以專配的測量線路。測量線路的作用是將傳感器的輸出電量*后變為后續顯示、分析儀器所能接受的一般電壓信號。因此，振動傳感器按其功能可有以下幾種分類方法:

　　按機械接收原理分:相對式、慣性式;

　　按機電變換原理分:電動式、壓電式、電渦流式、電感式、電容式、電阻式、光電式;

　　按所測機械量分:位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、力傳感器、應變傳感器、扭振傳感器、扭矩傳感器。

　　以上三種分類法中的傳感器是相容的。

　　壓電式：

　　壓電式加速度傳感器的機械接收部分是慣性式加速度機械接收原理，機電部分利用的是壓電晶體的正壓電效應。其原理是某些晶體（如人工J化陶瓷、壓電石英晶體等，不同的壓電材料具有不同的壓電系數，一般都可以在壓電材料性能表中查到。）在一定方向的外力作用下或承受變形時，它的晶體面或J化面上將有電荷產生，這種從機械能（力，變形）到電能（電荷，電場）的變換稱為正壓電效應。而從電能（電場，電壓）到機械能（變形，力）的變換稱為逆壓電效應。

　　因此利用晶體的壓電效應，可以制成測力傳感器，在振動測量中，由于壓電晶體所受的力是慣性質量塊的牽連慣性力，所產生的電荷數與加速度大小成正比，所以壓電式傳感器是加速度傳感器。

　　在振動試驗中，除了測量振動，還經常需要測量對試件施加的動態激振力。壓電式力傳感器具有頻率范圍寬、動態范圍大、體積小和重量輕等優點，因而獲得廣泛應用。壓電式力傳感器的工作原理是利用壓電晶體的壓電效應，即壓電式力傳感器的輸出電荷信號與外力成正比。

　　湖北開航公司部分產品：

　　阻旋式料位開關LX-52/L250mm/220V

　　QBJ-CS-1轉速傳感器

　　RS-2-L090-A01-B01-C03-D01振動傳感器

　　HK-892A兩線制一體化振動變送器

　　HZD-B-9F-HK振動變送器

　　QZHX-A紅外線防撞器

　　RS-2有源轉速傳感器 測速探頭

　　JX71Z轉速傳感器

　　轉速傳感器ZS-04-75-3000-005

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　　HZD-B-4 一體化振動變送器