隨著北京疫情形勢得到進一步控制，豐臺區宣布自6月9日起，進入常態化疫情防控?；诖?，北京市花鄉二手車交易市場也在6月9日7時宣布正式開市營業。
長期從事二手車交易的李經理在第一時間，將花鄉二手車交易市場開市的時間告知自己的客戶，并且告知他們可以隨時來實地看車。在與李經理交流中，李經理表示，多數消費者購買二手車仍然是傾向于線下渠道或熟人介紹。而這位李經理2020年以前還是某二手車交易平臺的客戶經理。他的從業經歷有些傳奇，高中畢業之后慢慢接觸汽車銷售行業，后來成為一名專門從事二手車交易的經紀人。在2015年，他被某二手車平臺招募為客戶經理。隨著公司業務走下坡路，他還是回到花鄉二手車交易市場繼續從事二手車的相關業務。
眾所周知，二手車交易作為僅次于整車交易市場的存在，近年來呈現出蓬勃發展態勢。根據中國汽車流通協會數據顯示，2021年全國二手車交易量為1758.51萬輛,比去年同期增長22.62%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受汽車預言家采訪時表示，線下交易仍是主流。
把時間撥回到五、六年前，彼時的二手車電商平臺雨后春筍般的存在，融資大戰、廣告大戰更是此起彼伏。如今經過五、六年時間的發展這些知名的二手車電商反而淡出人們視線。這不免讓人產生疑惑，互聯網環境逐步完善，二手車電商環境為何確實裹步不前，甚至是反不如初。但隨著二手車限遷政策的逐步落地，外界發現二手車電商平臺似乎再次迎來新的發展機遇。
|信任度是二手車電商平臺無法回避的存在
李經理告訴汽車預言家，他自己是見證了二手車的電商平臺的瘋狂時代。原本整天與二手車、二手車同行打交道的他，在2015年被某二手車交易平臺招募為客戶經理，彼時的他出入高檔辦公區，網上聯系客戶，邀請二手車商入駐平臺。當時在他看來，自己所就職的二手車交易平臺真的能顛覆現有的二手車交易格局。
像李經理口中的現象，在當年看來就是二手車網絡交易平臺呈現“神仙打架”的格局。如黃渤、孫紅雷分別代言的人人車、瓜子二手車的廣告出現在電梯、地鐵、戶外大屏之間，一時間形成一種“洗腦”之勢。也就是從那時候起，二手車各大電商之前掀起融資大戰，數據統計，這一時期二手車電商的投融資共有10起，其中5起都超過了1000萬美元。2015年1月，易車與騰訊、京東達成戰略合作，獲得了15.5億美元投資。此后一年中，二手車電商領域有17家企業共獲得了9億美元的融資。
“對于二手車市場的線上吸粉、線下交易的現象，這表明消費者對于二手車的網上交易仍然存在不信任程度?！绷_磊如是表示。同時，李經理認為，此前的傳統的二手車交易雙方是原車主與二手車購買者，自己賺取中間的傭金?；ヂ摼W進入之后將這一模式描繪成B2C或C2C，在他看來這只是叫法不同而已。從根本上講，二手車電商平臺扮演的依然是經紀人的角色。這不免讓消費者產生對于二手車信任的問題。所謂的二手車信任度，核心要素在于二手車的質量保證以及費用透明。
要知道一輛車的維修保養記錄能夠被用戶查到，首先在于該車輛是在正規4S店做維修保養才會被記錄在案。而在實際用車場景中，車主過了維保期之后，往往選擇街邊車輛維修店進行維保，而這些數據難以被記錄在案。消費者在購買二手車時無從得知這輛車具體維保情況，這往往需要第三方二手車評估師出具評估檢測報告。但目前二手車評估師公正性權威性也在遭受挑戰。
近日，來自北京的朱先生向媒體反映，5月中旬，他在“人人車”二手車平臺掛售一輛經非法改裝的越野車。平臺分派的評估師多次上門檢測稱無異常，后稱找到了買家，并以其個人名義和他簽訂交易合同，承諾可以辦過戶，合同標注車輛狀況“以復驗為準”。第二天，該評估師就以買家發現問題為由要求退車，否則不辦過戶，甚至稱會將該車作為“京牌背戶車”出售。此番操作思路就是用戶購買二手車若沒發現問題則平安無事，若發現問題則是將車輛原路退回?？梢妼I二手車電商平臺的評估師如果不是專業能力不足，否則就是故意為之。
這樣的操作在相關人士看來，似乎早就是公開的秘密。據一位負責多個區域的“人人車”線上城市經理稱，目前該平臺采取“合伙人”的加盟方式，入伙不設門檻，無需經驗和任何資質，經過簡單培訓和考核就能成為所謂的“資深評估師”。至于官網宣稱交易車輛經過“249項標準專業檢測”，也形同虛設。所以，自始至終，二手車電商始終沒有解決二手車品牌質量信任度的問題。
|二手車電商平臺的輕資產與重資產博弈
回顧國內二手車電商平臺的發家史，2013年至2015年前后可謂是二手車電商平臺的高光時刻。二手車電商主體有人人車、瓜子二手車、好車無憂、優信二手車等主體。模式方面有C2C、C2B、B2B、B2C等各種模式。其中以瓜子與人人車、好車無憂等為代表的C2C模式最突出。人人車創始人李建在2014年4月首創C2C模式，沒有中間商的概念幫助李健在前期打動業內有名的投資方，包括雷軍的順為資本。
除此之外，瓜子二手車成立初期的目標是宣稱，“沒有中間商，是直賣，要干掉中間商”。在2015前前后瓜子、人人車紛紛標榜C2C交易是理想模式。為了讓這種模式快速被用戶接受，二手車平臺進入到廣告大戰中，2015年，瓜子與58趕集合并后，董事會出資2億元打廣告，在激進營銷策略下，瓜子二手車直賣網占據了國內40個城市的樓宇電梯、公交各類屏幕。每六條廣告片里面，就有一條是瓜子二手車的。2016年，人人車完成D輪1.5億美金融資之后，砸5000萬廣告預算，請黃渤做代言，并宣稱在2016年內將拿出5億元狂砸廣告。
這時候，人們會發現，二手車電商平臺在資本的加持下，雖然品牌知名度上來了，但信任價值沒有建立起來。羅磊認為，汽車畢竟是大宗消費品，做不到像手機一樣成為快消品。而用戶在購買二手車時尤為謹慎，因此平臺信任價值十分重要。
隨著C2C模式越走越窄，人人車與瓜子后來開始轉向。2018年，人人車成立2B事業線，并開啟了保賣業務——通過自墊資金囤車的方式，做黃牛做的事情。瓜子開始在全國大規模開嚴選店，這種模式的問題是對資金鏈要求很高，需要預付50%~80%車款來鎖定個人賣家車源，這導致了人人車長期處于資金鏈壓力的狀態。
在經營模式上，美國二手車市場格局是以授權經銷商為主，獨立經銷商為輔。美國二手車銷售主要由經銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構成。各渠道銷量占比分別為60%、25%和15%?？梢哉f，相比中國二手車市場的電商平臺的活躍，美國二手車交易走的依然是循規蹈矩的線下重資產渠道。
對比來看，中國的二手車交易平臺的電商起初走的是輕資產模式，輕資產模式可以實現快速布局，同時對于二手車的質量把控力度較弱。隨著二手車電商回歸線下，這讓二手車電商再次走上了重資產模式之路。本質上跟傳統的二手車黃牛沒什么區別，還是回歸到了傳統二手車商。
|新政策“松綁”為二手車電商平臺賦能
今年5月中旬，抖音集團（原字節跳動）旗下的懂車帝懂懂二手車交易市場全國首家線下店在重慶渝北區圣名汽車城舉行，這標志著懂車帝正式進軍二手車線下交易領域。
與此同時，二手車電商優信集團發布公告稱，公司老股東蔚來資本和愉悅資本已與公司簽訂具有約束力的投資意向書，以0.7013美元/ADS的價格認購公司1億美金的股份，預計在6月30日前完成交易文件簽署。此前于2021年6月15日，蔚來資本與愉悅資本簽署協議擬向優信投資高達3.15億美金，兩家汽車行業頂級投資機構在一年內再次投資優信?？梢娂幢愣周囯娚唐脚_即便面臨外界多重質疑，但是仍不乏有新的資本力量和勢力紛紛加入二手車電商平臺大軍中來，對于二手車電商的未來發展仍是充滿信心。
分析人士表示，二手車電商仍然獲得市場資本認可的背后是近些年國家對于二手車全國流通的逐步放開。二手車電商平臺的屬性本身就要求流通性，但是實際應用場景中，由于各地的限遷政策導致二手車電商交易存在壁壘。所謂的二手車“限遷”是指一些地方制定有關政策和措施，不允許異地一些排放標準低、年限久的車輛遷入，以避免這些車輛大量流入本地市場。據不完全統計，全國目前95%以上的地級市都在執行不同程度的限遷政策。因此取消異地限遷政策，一直是二手車行業期盼早日解決的癥結。
自2021年4月份起，國家商務部、稅務總局和公安部辦公廳單位就開始共同推進二手車異地交易登記。在前期試點的基礎上，2021年12月10日起，二手車異地交易登記在全國全面推行。
今年5月31日，國務院下發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》的通知，通知要求對于二手車領域來說，通知要求，全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。對此，羅磊認為，二手車從上到下的壁壘打通是遲早的事，他預計，2023年我國二手車銷量將力爭突破3000萬輛；2025年二手車交易量預計將與新車銷量基本持平。這對于二手車交易臺來說無疑重大利好消息。
此外，羅磊認為，二手車政策層面的“松綁”，成為打通二手車交易過程中“痛點、難點、堵點”的必要前提。
隨著二手車全國的大流通到來，二手車頭部電商平臺的馬太效應進一步顯現，一些“小、散、弱”的局面進一步集中。根據調研數據，有近5成消費者接受線上購買二手車，期待二手車平臺提供便捷、高效的電商化服務，其中Z世代消費者二手車購買意向高達61%。這或許是資本市場在新時代下重新看中二手車電商平臺的原因所在。
在與羅磊的交流中，羅磊表示，未來二手車格局將是線上引流與線下交易，同時主流二手車交易電商平臺與線下二手車公司兩種主體形式合作共存長期存在。
