傳統鋼貿商天生依賴于鋼鐵行業的繁榮，也因為鋼鐵行業的低迷而瞬間崩塌。2012年，鋼材流通的無序催生了鋼材電商，隨后幾年遍地開花，達到300多家。

在日前舉行的2017“互聯網加鋼鐵”雙創高峰論壇上，中鋼龍頭寶武集團總經理、黨委副書記陳德容表示，“通過歐冶尚云等互聯網電商平臺的努力，實現了鋼鐵資金流、信息流、物流，資源配置效率大幅提升，大大降低了中間環節成本?！标惖氯菡J為，鋼鐵電子商務系統的建設將使鋼鐵生態系統更加健康持續發展，為更多客戶創造最大價值，為中國從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變貢獻力量。

冶云商成立于2015年2月，是原寶鋼集團戰略轉型的核心平臺。歐冶尚云首任董事長是寶鋼集團原董事長徐樂江，時任寶鋼集團總經理的陳德容也曾擔任歐冶尚云總經理。2017年上半年，歐冶尚云平臺交易量達3000萬噸，同比增長125%。

然而，經過六年的發展，鋼鐵電商尚未進入成熟階段。

陳德容在接受該報等媒體采訪時表示，“現在鋼鐵電商行業遠沒有達到一個相對成熟和高級的階段，‘長征’還沒有走到一半?！毙袠I內能盈利的人屈指可數，負毛利是持續多年的行業話題。

陳德容直言，300多家鋼鐵電商背后反映的，其實類似于鋼鐵行業的重復建設和低效率?！颁搹S需要提高產業集中度。事實上，他們在鋼鐵電商領域也需要提高集中度，所以我們提出構建鋼鐵電商生態系統?！?/p>

行業低、小、散、亂。

鋼鐵電商起步于2012年。

當時傳統鋼貿行業崩潰，整個鋼材流通一片混亂。鋼鐵電商帶著“提高效率，消除信息不對稱，減少交易層級，降低成本，安全可控”的標簽應運而生，隨后遍地開花。截至目前，鋼鐵電商平臺超過300家，鋼鐵電商也成為B2B電商中發展最快的領域。

而各大鋼鐵電商在跑馬圈地的過程中也造成了行業的低、小、散、亂。這個特點和中國的鋼鐵行業如出一轍。陳德容說，“各家開發自己的平臺，各家構建自己的系統?！?/p>

這種情況給行業本身帶來了很多不利。陳德容認為，一方面，單個主體的成本增加，他們分擔的業務量相對較少，使得成本分擔渠道非常狹窄，所以各個公司的效率并不高。另一方面，對于最終客戶來說，要在300多個平臺中進行選擇，互聯網本身就是解決交易信息不對稱的問題，但是300多家電商給客戶造成了新的選擇成本。

但經過近6年的發展，鋼鐵電商已經呈現出基本格局，少數鋼鐵電商走在行業前列。

近期發布的《中國鋼鐵電子商務發展報告》(以下簡稱《報告》)指出，鋼鐵電商行業基本形成了歐洲冶金商、天然商品、尋鋼網、鋼銀電商((835092))四大巨頭并存，其他中小型區域性、專業性平臺共同發展的競爭格局。

不過，上述報告發布時，中國鋼鐵工業協會副秘書長盧表示，“總體來看，我們預計鋼鐵電商平臺(交易額)高速增長(100%)的時期已經過去，未來可能保持20%左右的中速增長?！?/p>

鋼鐵電商在行業內的滲透率這兩年增長不多。2017年上半年，13家鋼鐵電商平臺總成交量為13251萬噸，占同期鋼鐵產量的24%。2015年和2016年，電商平臺總交易額分別占同期鋼鐵產量的20%和19%。

此前，某知名鋼鐵電商平臺負責人也對本報()提到，“目前鋼鐵電商的用戶數量已經接近飽和，很難大規模做下去。另外，經過前幾年的連續虧損，鋼鐵電商的盈利壓力很大，已經沒錢燒規模了?！?/p>

盈利問題還有待解決。

鋼鐵電商有一個繞不開的尷尬話題。如何盈利？畢竟在2016年之前，幾乎所有平臺的毛利都已經為負，“燒錢”已經成為行業通病。

2016年第一季度，找鋼網宣布全面盈利，成為首家全面盈利的鋼鐵電商。根據Zhaogang.com發布的公告，該公司2016年實現營業收入300多億元，凈利潤數千萬元。

值得一提的是，與寶武集團背書的歐耶尚云、扎根鋼貿圈多年的鋼銀電商等平臺不同，找鋼網是一個完全依靠資本孵化的產業互聯網，也被稱為業內最徹底的第三方平臺。

2011年12月起，找鋼網完成F輪融資。最開始找鋼網主要是牽線搭橋(為上下游提供信息，免費獲取用戶數據)，后來引入了自主經營(與鋼廠簽約或直接購買鋼材)。截至目前，找鋼網還開發了“肥貓供應鏈(金融)”、“肥貓物流”和加工業務。

除了找鋼網，鋼銀電商(835092)也在2016年實現盈利。2016年財報顯示，鋼銀電商實現營業收入410.96億元，凈利潤1824.62萬元，首次扭虧為盈。在剛剛過去的2014年和2015年，鋼銀電商分別虧損1792.54萬元和4.4億元。

盡管如此，鋼鐵電商目前想要盈利仍然不容易。

行業巨頭歐冶尚云方面，雖然背靠寶武集團，但自2015年成立以來一直沒有盈利。寶山鋼鐵(600019)2017年8月1日公告將其歐冶云業務排除在合并報表之外，其中提到，未經審計的財務數據顯示，截至2017年6月30日，歐冶云業務總資產為140.98億元，凈資產為24.69億元；2017年1-6月營業收入329.04億元，凈利潤-1.11億元。

針對虧損的情況，陳德容告訴The Paper()，“當你是一家互聯網公司時，你不應該看你是否能賺到錢。關鍵是你有沒有為客戶創造價值。你為客戶創造了價值，得到利益只是時間問題。關鍵是制度建設?，F在我們還在投資階段?！?/p>

陳德容甚至說，“賺錢容易，但你現在賺不到錢。做互聯網一定要變得更有價值。這個系統是有價值的?！卑凑贞惖氯莸恼f法，持續的虧損帶來了流量的大幅膨脹。

的確，2016年以來，鋼鐵電商總交易額的增長基本來自歐冶尚云。數據顯示，2016年歐耶尚云交易總額增長280%，2017年上半年增速保持在258%的高位。正如前述報告所指出的，剔除歐葉的云商數量，其他平臺的總交易額在2016年僅增長5%，2017年上半年增長28.7%。

陳德容還提到，平臺流量的擴大將有利于平臺供應鏈金融業務的推廣，即為客戶提供融資業務。

事實上，歐耶尚云在供應鏈金融方面的實力不容小覷。成立之初，在原寶鋼集團的背書下，平臺獲得了1600多億元的銀行授信。對于鋼鐵電商來說，如果想做供應鏈金融，獲得持續低成本資金的能力是前提之一。據陳德容稱，歐葉尚云公司有望在2018年盈利。

不過，與歐葉尚云的“不急著賺錢”不同，Oupuzhi.com(002711)總裁姚子平認為鋼鐵電商的第一關鍵詞是“盈利”。姚子平提到，“我仍然堅持，任何不以盈利為目的的商業模式都是流氓行為，因為盈利是企業的本質，是為股東和客戶創造價值的前提，是可持續發展的基礎?！?/p>

姚子平認為只靠“燒錢”積累的客戶量和不可持續的流量，短期可能支撐估值，但長期可能發展不好，所以pass the package總會有停下來的一刻。

姚子平此前在中國五礦工作了21年，在中國五礦期間，還帶領團隊推動了中國五礦和阿里巴巴的合并，成立了鋼鐵電商“五兄弟”。2017年4月，姚子平從央企到私企，從五礦的一個初級指揮，變成了Opus情報網的總經理。

誰會成為千億估值的巨頭？

雖然行業還處于不成熟階段，但參考B2C領域的阿里和JD.COM，難免會讓行業對自己的估值產生期待。

京西供應鏈合伙人兼董事總經理付瑤指出，“我們一定能跑出一個大宗商品行業的巨型平臺。未來可能只有幾個大規模的平臺，但區域細分市場也有發展空間?！?/p>

值得一提的是，京西供應鏈背后是首鋼基金。截至目前，首鋼本身在B2B領域還沒有做自己的電商平臺，但是領投了鋼網的E輪和F輪，參與了歐冶尚云的第一輪股權開放，占股5%。

在接受該報等媒體采訪時，陳德容也直言，“互聯網有自己的規律，數一數二，沒有第三第四，最終可能形成一個相對集中統一的平臺?！?/p>

在這個階段，陳德容認為平臺合作是關鍵。他在論壇上發言時呼吁“所有平臺都應該共建共享，不應該你死我活?！币詺W冶尚云為例，從成立的名字就強調擺脫原有寶鋼電商平臺的屬性，立志成為真正的第三方平臺。

2017年5月，歐冶尚云開放28%股份，募集資金超過10億元，引入本鋼集團、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼集團、三井物產等6家戰略投資者，此外還有126名核心員工持股。寶武集團持股35.28%，寶鋼股份和寶鋼國際合計持股比例由51%降至36.72%。

按照陳德容的解釋，歐葉尚云股權開放的背后有多重意義，其中之一在于“通過股權多元化，真正實現第三方屬性的平臺公信力”?！坝捎趯毼涫卿撹F制造行業的龍頭企業，大家總是擔心和懷疑歐冶尚云是第三方。雖然我們一再堅持這樣的想法，我們一再堅持這樣做。過去兩年也有一些交易?，F在大家對寶武好像都沒那么排斥了。大家感覺好像寶武確實是第三者?！?/p>

這種股權開放將繼續下去。陳德容透露，“明年應該會有第二輪股權開放，之后還會有第三輪?！?/p>