打造高效的二手車流通體系

據同城透露，58同城收購心有派，將通過平臺流量和資源優勢，強化心有派的線上拍賣能力，使其成為二手車線上流通的權威品牌。同時，雙方在流量獲取、車源、車檢、大數據、SAAS等方面的高度合作，將幫助58同城深度賦能廣大車商，通過一體化的系統解決方案服務客戶。

58同城CEO姚勁波表示，“深入實施2020年‘全力服務’戰略，更好地了解廣大車商的深度需求，為車商提供二手車拍賣服務，也是我們核心戰略的一部分。二手車拍賣是二手車流通和價值發現的關鍵環節，不僅提高了賣車效率，縮短了賣車周期，還增加了二手車市場的車流量。未來，我們將繼續提升心有派在B端市場的服務能力，不僅幫助車商賣車，還通過線上拍賣幫助他們收車，真正推動二手車行業的高效流通?！?/p>

58同城在二手車行業摸爬滾打多年。目前年均擁有1000萬二手車源，覆蓋全國400+城市，服務團隊超過2000人，服務全國80%的二手車經銷商客戶。

據介紹，本次交易完成后，58同城將基于強大的二手車平臺流量優勢，整合心有派的拍賣業務，構建高效的二手車行業流通體系，提供更多有品質、有保障的一體化系統解決方案，幫助廣大車商提升汽車交易效率。

心有的戰略重心已經從2B轉移到2C。

事實上，近年來，心有不斷剝離業務，僅留下2C業務作為核心。2019年7月，心有剝離了最賺錢的汽車金融業務(即貸款援助業務)，將貸款援助業務出售給58歲以下金融公司GoldenPacer，換取1億美元現金和GoldenPacer的部分股份，并達成一系列業務合作。

此后，有傳言稱58同城收購心有告吹，但雙方發表聲明稱與事實不符。

此次出售的心有派成立于2011年，是心有的B2B業務，曾是其核心業務之一。它曾計劃借殼上市，但近年來在心有轉向2C的戰略中一直在收縮。2019年第一季度財報顯示，心有2B業務量同比下降42.6%至約3.65萬輛，交易總額降至18.51億元，同比下降39.8%。2019年第三季度，心有整體營收4.61億元，同比增長33.4%，2C業務全國采購收入達3.28億元，占比70%。2C業務線上交易量同比增長107.3%至23566臺；對應的GMV同比增長110.0%至人民幣28.28億元。然而，相比較而言， 2B GMV同比下降64.1%，至人民幣15.37億元。這位官員解釋說，“這是因為公司繼續將戰略重點轉移到2C業務上?！?/p>

二手車行業難以解決盈利困境

值得注意的是，受疫情影響，二手車商的日子并不好過。日前，多名心有員工在社交網絡上爆料稱，心有二手車年后啟動短期降薪計劃，不同級別員工降薪幅度從20%到40%不等，時間從2月15日到5月31日。

此后，一些員工收到了心有公司的內部通知。由于“公司經營遇到困難，暫時沒有工作安排”，他們從3月1日開始安排停工待崗。在此期間，“公司將按政策繳納最低生活保障金，承擔員工基本社保和住房公積金”，“歸隊事宜待公司經營狀況好轉后再安排”。這一計劃自3月1日開始實施。但據報道，彈性就業計劃在實施時會與員工進行溝通，然后通過郵件進行確認。

對此，心有回應南都記者稱，近期部分媒體未經采訪發布“心有停工”、“休克”等不實報道；“疫情期間，心有各項工作正常進行，沒有停工，沒有休克。業務方面，由于特殊時期及時調整，交易量穩步回升；資本方面，相關項目交易也在順利有序推進?！?/p>

“公司的現金流安全。2月15日，公司對在職員工啟動臨時靈活用工和臨時降薪?！毙挠姓f，“面對疫情，公司決定不裁員。對于一些待崗的同事，會按照法律法規全額繳納保險，其他員工會根據等級臨時降薪。他還提到，已經與各地區、各層級的員工組織了數百次溝通會，“取得了大多數同事的理解和支持”。

然而，二手車行業的盈利問題仍有待解決。根據心有財報數據，2018年一季度虧損達8.32億元。后來雖然虧損率同比收窄，但并不盈利。去年第三季度凈營業虧損2.68億元，加上前兩個季度和前四個季度。預計2019年心有全年虧損將超過10億元。此外，二手車C2C交易平臺人人車2019年因裁員、欠薪等負面新聞被多次舉報；C2B二手車電子商務平臺公司車置寶也被曝出資金鏈斷裂。

采寫:南都記者馬寧寧傅曉玲