最近B2B汽配電商挺火的。一是以“重塑汽車后市場供應鏈”為目標的中馳車服，與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、電裝、輝門等國際汽車零部件巨頭簽署戰略合作協議，授權中馳車服為公司旗下所有產品提供供應鏈服務和終端客戶服務。后來，在B2B汽配市場耕耘多年的傳統汽車售后配件經銷商中康汽配連鎖拿到了2億元A+輪融資，中康也積極擁抱互聯網，現在有了自建的B2B電商平臺。

■汽配市場的春天來了。

正如尚所說，中國的汽車后市場正日益顯示出前所未有的活力。一組數據顯示，我國汽車零部件流通市場規模接近5000億元，市場經銷商數量約35萬家，占經銷商總規模的70%。以此估算，中國汽車零部件經銷商數量接近50萬。另有研究認為，2015年中國汽車后市場規模將達到7000億元，其中汽車零部件流通市場規模將達到4500億元。

雖然市場規模很大，而且每年都在增長，但是售后配件經銷商的生意越來越難做。一方面，傳統的配件經銷商數量多、規模小、服務能力有限，無法滿足汽車維修店的需求；另一方面，零部件供應商的銷售渠道正在下沉，一級供應商甚至供應商可以直接向四五線城市的汽修廠供貨。

在尚國?？磥?，隨著渠道的不斷下沉，零部件經銷商之間資源的不斷整合，汽車零部件經銷商將向連鎖化、規?；?、品牌化方向發展，服務能力必須過硬。

傳統配件商在不斷整合資源，一批互聯網人也盯上了汽車配件這塊越來越大的蛋糕。他們清楚地知道汽車配件B2B非常適合電子商務，他們也看到了傳統汽車配件市場的缺陷，試圖通過電子商務進入這個市場。

中馳車服的觀點是，傳統模式下，主機廠只向4S店、特約維修店等授權機構供應配件和維修技術，導致“原廠配件”價格高；在獨立售后市場，汽配市場流通環節過多，平均3 ~ 5個中間商，人為推高了產品成本，給了假冒偽劣產品大量可乘之機。中馳車服董事長張后啟曾表示，中馳車服的B2B電商模式就是減少中間環節，高效地為全國汽修機構提供優質的產品和技術支持，讓汽修機構為廣大車主和用戶提供更高品質、更省心、更具性價比的配件和服務。

■電子商務更多的是信息服務。

雖然電商氣沖沖的進來了，但是汽配服務并不是汽修店在網上買的那么簡單。尚告訴記者，在汽車零部件供應鏈領域，從修理廠主要客戶群體的需求來看，速度、準確率和性價比是最關鍵的指標。這意味著汽車零部件供應鏈企業，無論電商還是線下傳統轉型，都必須具備強大的資源控制能力和強大的線下團隊。所以我們可以看到，從線上電商切入的陶琪地攤，開始在全國推“陶琪云秀”加盟連鎖維修店，中馳和佩奇吸收當地配件經銷商資源，發展線下能力；以中康為代表的供應鏈企業，在加強電子商務的同時， 還要把自己的主要資源和精力放在建設更多的門店、倉儲中心等線下重資產上。

那么，電子商務如何減少中間環節，促進汽配市場的發展呢？尚認為，它更多的是一種信息服務。配件經銷商在電商平臺上展示配件的信息，很多汽修廠可以通過這個平臺了解相關配件的信息，可以直接在網上下單。因此，電商平臺通過信息服務提高配件的銷售效率，進而促進整個汽車配件領域的流通效率。

張后啟在接受媒體采訪時表示，電商平臺背后可以提供供應鏈服務和大數據服務。他說，沒有配件大數據的支持，汽修店無法下單，企業無法實現供應鏈貸款，無法優化供應鏈成本和效率。制約任何行業快速發展的桎梏，永遠離不開成本和效率的問題。中馳車服努力的方向是降低汽配供應成本，提高供應鏈效率。

■汽配服務能力是關鍵。

電子商務可以通過信息服務降低汽車零部件的供應成本，提高供應鏈的效率，但僅僅建設一個好的網站是遠遠不夠的。尚告訴記者，汽車零部件的配送不是簡單的產品配送，而是一個非常復雜的系統，涉及零部件種類多，系統復雜，而已經摸索出了一套門道。

據尚介紹，汽車是一種特殊的產品，每輛車所需的配件非常復雜。一個配件的問題往往會導致一個系統的問題。所以任何單一的配件都不能完全解決車輛存在的問題，需要通過配件的組合來解決?！斑@要求零部件經銷商能夠為任何汽車提供匹配組合，以幫助車輛維修和保養，中康稱之為系統供應?！鄙斜硎?，目前已制定了九項制度，所有涉及的產品都需要在車上定期更換和保養。專業術語是“耗材”。目前，中康可以解決這九個系統所涵蓋的產品問題。

除了系統供應能力，還要有強大的物流體系和配送能力。商告訴記者，對修理廠，尤其是快修連鎖店的另一大要求是及時準確的交貨。汽配物流一直是行業之痛，這是由汽配的專業性和第三方物流的服務質量不足決定的?！爸锌怠毕胍⒌氖且粋€專業的快速配送系統。2014年，中康打出了門店周邊5公里內1小時內可快速送達的口號。這些專業送貨人員都是中康各分公司的員工，徹底解決了送貨不及時的問題?！盁o論是傳統的汽配經銷商，還是新興的汽配電商，都要為汽修廠提供他們最需要的服務， 而不是單個的便宜又能幫汽修廠解決問題的?！吧姓J為，現在有一種B2C的電子商務模式，一些供應商自建店鋪。這些都值得嘗試，但不會是主流。B2C模式解決不了汽修廠的系統服務需求，汽修廠也不太依賴他們。供應商自建門店只是一種嘗試。服務范圍和服務能力有限，甚至需要經銷商的倉儲物流進行配送?！逼嚵悴考袌鋈匀恍枰粋€B。專業的、不可替代的汽配服務才是這個b的價值所在，”商最后說，“現在我們都在搞電子商務。像中康這樣的傳統經銷商會積極擁抱互聯網，從線下到線上，而汽配電商平臺也在建設線下渠道。 從線上到線下。最終的模型應該是收斂的。"