20kW-2500kW移動式/靜音式/防雨式/集裝箱式康明斯柴油發電機組

康明斯柴油發電機組

缸體設計堅固耐用，振動小，噪音??；直列六缸四沖程；效率高；替換濕式式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小。

　　油泵工作在柴油發電機組上的原理:

　　1、吸油和壓油過程

　　噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。

　　當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

　　柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。

　　柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。

　　柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

　　從上述的吸油和壓油過程可見，在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

　　2、油量調節

　　為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量能夠在供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。

　　供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。

　　當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

　　柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。

　　因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

　　遠離大陸的海島，偏遠的牧區、農村，荒漠高原的、工作站、雷達站等用電單位沒有電網供應，需要自備電源;一些有電網供應的用電單位為了防止電路故障或臨時停電等意外情況，需要備用電源;網電供應不足，用電單位為了正常生產，需要替代電源;建筑工地、公路、鐵路建設及臨時地點用電場所需到處轉移使用發電設備。從行業需求出發，智造自動化、四保護、自動切換、低噪音和移動式的低能耗的智能柴油發電機組，作為一種起動迅速、云平臺操作維修方便、價格低投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置，柴油發電機組被廣泛應用于國防、電信、野外施工、高層建筑、商廈、工礦企業、油田、公路、港口等場所的動力或照明電源。

康明斯柴油發電機組部分技術參數：

300KW柴油發電機組 康明斯技術柴油機 300千瓦發電機組

實景圖片：

康明斯柴油發電機組

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