上海供應25噸液壓機測力傳感器 BM14C-C3-25t-13B6中航稱重傳感器詳細說明

：公司現擁有各類稱重傳感器、測力傳感器主要產品有10大系列，300多個品種規格量程，微型結構，拉壓力結構，S型結構，輪輻式結構，柱式結構，波紋管結構，懸臂梁結構，單點式結構，箱式結構，橋式結構，稱重模塊。傳感器單只稱量范圍小到50克，大到3000噸，有適用于各種惡劣環境鋁合金、合金鋼、不銹鋼、防爆型、高溫型的模擬量和數字式傳感器。產品廣泛應用于化工、礦山、油田、汽車、起重機械、建設、建材、機械加工、熱電、交通等領域。

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　　柱式傳感器

　　在測量過程中重力作用于彈性體上從而產生形變，這一應變（正或負）被黏貼在彈性體上得應變片轉化為電子信號。傳感器除了包括必不可少的應變片和彈性體外，通常還包括保護應變片的外殼，密封元件等。

　　中空柱式傳感器

　　彈性體的上面部分通過兩片膜與保護外殼焊接相連。他們在水平方向非常剛硬以防止側向力的損壞，而且測量方向很靈活，以便在測量過程中不產生水平分力，電路連線同樣通過氣密的玻璃導管從保護圈中引出。尤其形成一個完全密封包裝的傳感器。其應變片不受外界氣體和液體的影響。

　　對測量極大負荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體，例如中空柱狀或管狀，方形柱則是不適合的，因為得不到有利于應變片測量的均勻應變場。圖為中空柱狀的彈性體，它相對易于制造，并且具有極高的抗側向力。并且密封也易于實現，但是應變片的黏貼比較困難。

　　扇形中空柱狀彈性體

　　中空柱狀彈性體存在負荷加載問題并且具有相對高的滯后誤差，因此實際上常采用圖中的形狀，中空柱被分成多個扇形以減小滯后，負荷通過固定的板導入。

　　環扭矩原理

　　通常需要在提高精度的同時降低總體高度，根據環扭矩原理設計的彈性體可以解決此問題。軸向負荷通過內殼導入，傳感器外殼自我支撐在支撐面上，通過內殼和外殼之間的相對位移使內外殼之間的環相對于負荷形變，基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側向力。

上海供應25噸液壓機測力傳感器 BM14C-C3-25t-13B6中航稱重傳感器圖片

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