品牌/型號：航嘉/1010 011 01

載重量：重量型kg

駛入式貨架(又叫貫通式貨架)是較簡單、較廣泛使用的貨架形式，一般以托盤為單元進行儲存，能充分利倉庫面積，地面利用率可達50-60%，儲存密度極高，適合少品種、大批量的貨物儲存。但是存取性差，不易做到先進先出的儲存管理，不宜存儲太長太重的物品。貨架結構特點：

1.能充分利用倉庫高度，貨物置放高度可接近倉庫全高；

2.導軌高度方便調整，滿足不同托盤貨物的高度；

3.貨物存放一般以托盤為單元進行儲存，叉車可直接駛入貨道內存取物料；

4.對地面要求低，普通標準地面就可滿足10米以下高底貨架要求；

5.適配性較好，幾乎可以適用所有類型的單元貨物；

6.能充分利用倉庫面積，儲存密度高，貨架最高可達10米，適合少品種、大批量的貨物儲存。通廊式貨架也稱貫通貨架、駛入式貨架，是叉車駛入駛出貨架內、以托盤單元貨品進行存儲作業的組裝貨架。是采用格構式立柱邊續方式連接起來的多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個緊接一個存儲在懸臂梁上的貨架結構形式。 這種貨架結構形式可使叉車作業通道和貨品存儲空間共用，大大提高了倉庫的空間、場地面積利用率，但同一作業通道內的貨品不能做到先進先出，適合于大批量、少品種或作業通道內的貨品一起流向同一客戶的貨品存儲，如飲料、乳制品、煙草、低溫冷凍倉儲、標準規格的家電、化工、制衣等行業。據統計，貫通貨架可以達到最大的存儲密度，空間有效利用率最多可提高到90％，場地面積利用率可達60％以上。 隨著貫通貨架應用的日益廣泛，需要行業標準予以規范.目前，《貫通貨架》行業標準在中國物流技術協會和各生產制造廠的大力支持下已完成并即將頒布。該標準規定了貫通貨架的術語，額定載荷和最大載荷、材料、結構、尺寸、強度、剛度、穩定性要求，噴涂質量要求，檢測方法，檢驗規則等，其實施將對我國貨架產業的發展起到促進和規范作用。托盤單元貨品的標準化　　

貫通貨架倉庫的規劃設計首先是托盤單元貨品的標準化，貨架結構和尺寸應根據存儲物品和托盤尺寸來確定，盡量選用國家標準中推薦的1200系列托盤。由于駛入式貨架的托盤單元貨品存儲密度大，操作通道和存儲空間合一，相對于其他類別的貨架而言，對托盤質量和托盤單元貨品的外部尺寸界限應有較高的要求；此外，托盤單元貨品的重量通常應控制在1600kg以內。在上述條件的基礎上，才能進一步開展駛入式貨架的總體平面布置和結構設計，以及與其他貨架組合使用的倉庫規劃和設計。貫通貨架的結構特點

貫通貨架按取貨方向可分為單向駛入式、雙向駛入式和貫通式三種結構，單向駛入式(靠墻區域)貨架總深度最好控制在7個托盤深度以內；雙向駛入式(以中間區域為分隔可兩邊存取貨)貨架區域總深度最好控制在14個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性；貫通式需要特別考慮貨架門式結構的抗彎穩定性及性價比。一般不建議使用，除非場地物流規劃方面的特殊需要。貫通貨架系統具有典型的先進后出存儲特點；

叉車作業方式多為持續“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車易隨著通道地面的不平度等產生晃動而碰撞到貨架，會影響貨架結構的穩定性和安全性，因此對司機駕駛技術要求較高，貨物的周轉速度和效率也受到一定程度的影響。 貫通貨架屬門式結構，為保證其穩定性，柱片長細比不宜過高，通常應控制在10米以內，并以4層、3—5列以上為宜。與同類別的托盤貨架相比，除鋼材截面規格要大一些，還需加設拉固結構件。

駛入式貨架的主配件包括柱片、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導向軌道、護腳或護柱(貨架正面通道口保護件)等，如圖3所示。 貫通貨架的結構設計是決定貨架質量最關鍵的因素，此外，貨架的材質、生產工藝、生產裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會直接影響貨架的質量和檔次。貨架的主體結構屬于多次超靜定空間鋼結構體，用傳統的經典力學方法或動力學方法計算其強度、剛度及穩定性相當繁瑣，可采用簡化計算模型并結合國內外標準規范和試驗數據進行分析和優化設計。目前大多采用有限元的結構強度分析和穩定性分析來進行輔助設計和足尺荷載試驗驗證。貫通貨架設計的基本尺寸　　

叉車取向的托盤寬度尺寸，它是貫通貨架設計的重要參數之一，直接影響貨架的其他尺寸和叉車的可操作空間；叉車的有效通行距離，直接決定叉車車身的寬度(通常叉車車身寬度小于100mm)；通道相鄰兩柱片中心線之間的距離；懸臂的有效長度，懸臂有效長度越大，立柱片所受的彎扭矩越大，相同規格的立柱片的承載能力越小，即影響貨架的整體承載能力，一般≥210mm；托盤在懸臂梁上的搭載尺寸，關系到托盤存取過程的安全性，一般≥130mm；貨物與立柱片之間的間隙，影響到貨物對立柱片的安全性及叉車的可搖擺度，一般≥75mm。貫通貨架的設計