免费看三级黄色片,青青青欧美视频在线观看,精品亚洲A∨色网视频一区二区,国产素人在线观看人成视频

地鐵絕緣墊板鋼軌調高減震墊板北京廠家

 
 
單價 5.00 / 件對比
銷量 暫無
瀏覽 38
發貨 全國付款后3天內
庫存 999件起訂1件
品牌 其他
型號 依據圖紙或樣品定制生產
過期 長期有效
更新 2023-08-09 09:27
 

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

企業會員第3年
聯系電話:15846445454 所在區域: 經營范圍:減震件
企業信息未認證
詳細說明

品牌:其他

型號:依據圖紙或樣品定制生產

材質:其他

是否標準件:非標準件

樣品或現貨:樣品

加工定制:加工定制

產品等級:依據圖紙或樣品定制生產

形狀:依據圖紙或樣品定制生產

適用范圍:橡膠、塑膠、塑料減震墊板

規格尺寸:依據圖紙或樣品定制生產mm

生產廠家:昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體

標準:出口外銷標準

地鐵絕緣墊板鋼軌調高減震墊板北京廠家

我們三一齊動手吧。木枕混合式扣件,在不分開扣件的基礎上,加兩個道釘,只聯結墊板與木枕(鋼軌內外側各一個),前三個道釘作用為不分開式,而后設的道釘為分開式,因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動,零件也少,安裝方便,目前在我國鐵路木枕軌道上使用最廣?;炷琳砜奂?,混凝土枕扣件按扣壓件類型可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點,對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性和可調性均有較嚴格的要求?;炷琳砜奂邆淙缦滦阅埽鹤銐虻目蹓毫?、適當的彈性、一定的水平和軌距調整量及一定的絕緣性能。


扣件的使用條件,(1)正線軌道使用的扣件應符合表中規定,(2)站線混凝土枕軌道宜采用彈性扣件;木枕軌道宜采用分開式扣件;次要站線(木枕)可采用普通道釘。(3)扣件的初始扣壓力及彈程應符合下表規定。 注:彈條型扣件的彈程,A型彈條為8mm,B型彈條為9mm。(4)鋪設混凝土寬枕或無砟道床的軌道,可采用調高量較大的彈性扣件;鋪設無縫線路的特大、大橋可采用小阻力扣件。(5)混凝土枕軌道的軌下橡膠墊板應與扣件配套使用,其型號宜按下表規定選用。注:彈條型扣件的橡膠墊板,靜鋼度為60~80kN/mm


螺栓標志、性能等級(1)、標志。六角頭螺栓和螺釘(螺紋直徑≥5mm)。需在頭部頂面用凸字或凹字標志,或在頭部側面用凹字標志。包括性能等級、廠標。碳鋼:強度等級標記代號由“?”隔開的兩部分數字組成。標記代號中“?”前數字部分的含義表示公稱抗拉強度,如4.8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2 的1/100。標記代號中“?”和點后數字部分的含義表示屈強比,即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產品的屈服點為320 N/mm2。不銹鋼產品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。標志代號中“—”前符號表示材料。如:A2,A4等標志“—”后表示強度,如:A2-70(2)、等級。碳鋼:公制螺栓機械性能等級可分為:3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10個性能等級。不銹鋼分為 60,70,80( 奧氏體);50,70,80,110(馬氏體);45,60(鐵氏體)三類。


67型彈片式扣件,1—螺紋道釘;2—螺母;3—平墊圈;4—彈片;5—軌距擋板;6—絕緣緩沖墊片;7—絕緣緩沖墊片;8—襯墊;9—硫磺錨固劑;10—鋼軌;11—軌枕。彈條式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件,為彈性扣件。由于采用彈條作為鋼軌扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問題,結構形式比較倒合理。故而已成為中國混凝土軌枕的主型扣件,但它也有設計和制造較復雜的缺點。中國彈條式扣件主要分彈條Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件見圖5,因彈條形狀像ω,所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌,要求保持一定的扣壓力及足夠強度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A,B 兩種型號,其中A 型彈條較長。對于鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外,其余均安裝A 型彈條。軌距擋板的作用是調整軌距,傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用,后背斜面支承在軌枕擋肩上,要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力,有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同,可調換使用,也可起到調整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好,加壓力損失較小,能較好地保持軌道幾何形位,已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段,與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯結。

根據國外經驗, 最合理載荷范圍不僅取決于線路條件(軸載 、安全系數等),還取決于扣件本身的實際靜剛度大小, 即使應用于同一條線路的扣件,若靜剛度不同(或不相近),測試時也應采取不同的載荷范圍 。因為即使在相同軸質量條件下,扣件靜剛度不同,鋼軌最大支撐力也會相應改變。如圖 7 所示,扣件剛度低 ,相同輪載下參與變形的扣件數量增加 ,力被分散 ,最大支撐力小 ;反之,扣件剛度高 ,載荷集中在一兩個扣件上,最大支撐力大。因此 ,相同線路條件下, 對于實際靜剛度為 5kN.mm-1的扣件, 靜剛度測試載荷可取5~25kN ;實際靜剛度為10kN·mm-1 的扣件, 靜剛度測試 載荷可取 5~35kN ;實際靜剛度為40kN.mm-1的扣件, 靜剛度測試載荷可取5~45kN。地鐵絕緣墊板鋼軌調高減震墊板北京廠家
舉報收藏 0評論 0
更多>本企業其它產品

地鐵減震墊板軌道減振

地鐵緩沖墊板輕軌減震

地鐵緩沖墊板地鐵減震

地鐵緩沖墊板輕軌減震

地鐵緩沖墊板輕軌減震

地鐵緩沖墊板鋼軌減震

地鐵緩沖墊板地鐵減震

地鐵緩沖墊板鋼軌減震

地鐵絕緣墊板鋼軌調高

地鐵絕緣墊板鋼軌調高

地鐵減震墊板地鐵軌下

地鐵減震墊板輕軌橡膠

地鐵減振墊板地鐵減震

友情鏈接:
網站首頁  |   |  關于我們  |  聯系方式  |  用戶協議  |  隱私政策  |  版權聲明 網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報 |  網站地圖
 
  • <xmp id="ulrbu"><input id="ulrbu"></input></xmp>

  • <s id="ulrbu"><address id="ulrbu"></address></s>
    <nav id="ulrbu"><small id="ulrbu"></small></nav>
    <legend id="ulrbu"><input id="ulrbu"></input></legend>

      1. <video id="ulrbu"><mark id="ulrbu"></mark></video>
      2. <xmp id="ulrbu"></xmp>

            <video id="ulrbu"><td id="ulrbu"><rp id="ulrbu"></rp></td></video>

          1. <sup id="ulrbu"></sup>
            <listing id="ulrbu"><dl id="ulrbu"></dl></listing>
            免费看三级黄色片,青青青欧美视频在线观看,精品亚洲A∨色网视频一区二区,国产素人在线观看人成视频