品牌 | 紅陽信息 | 型號 | HY-CT75R |
像素 | 200萬 | 款式 | 槍式攝像機 |
數據類型 | 數字攝像機 | 網絡類型 | 有線網絡攝像機 |
特殊功能類型 | 日夜轉換 | 鏡頭 | 75mm |
分辨率 | 384X288/640X512 | 最低照度 | 0.005Lux |
成像器件 | CMOS | 背光補償 | 關/上/下/左/右/中心/自動 |
防暴等級 | IP67 | 工作溫度 | -10 ~ 60℃ |
圖像傳感器 | CMOS | 光學變焦倍數 | 網絡攝像機 |
光學變焦倍數 | 20倍 | 重量 | 20kg |
廠家 | 紅陽信息 |
夜航霧航易引發事故的原因分析
船舶在夜間或霧天航行,能見度差。若駕駛人員警惕性不高,措施不力,就極有可能誘發各類事故。影響船舶夜間或霧天安全航行的因素通常有以下幾個方面:
1.視力明顯下降。夜間或霧天自然光線差,視力通常要比白天至少下降2/3以上,尤其在雨、雪、霧天的夜間,視線還將銳減。這就使得人們發現物標的距離大為縮短,辨別目標的準確性大為降低,供駕駛人員反應的時間也就很少了。
2.人眼在黑暗處適應能力較低。人的視力從明處轉向暗處總要有個適應過程,人的反應速度相對較慢,通常需要幾分鐘。而在這段時間里,很難正常分辨船舶周圍的各類目標,發生危險的可能性較大。船舶夜航霧航,受視距限制,參照物減少,人們的視野相對狹窄,觀察靈敏度降低,特別是由于目標可見距離大為縮減,可供人判斷物標特別是來船動態的時間很短,遇到復雜情況尤其是危險局面時,很可能會措手不及。
3.夜間觀察常易形成錯覺。由于受一般生活習慣的影響,加之工作環境明暗程度的頻繁變換(如??蠢走_熒光屏等),往往加劇了眼睛的疲勞程度。同時,人眼在夜間對顏色的分辨力較差,而僅借助于物標的亮度來識別。這就常會把較明亮的物標誤遠為近,反之,又可把亮度較差的物標誤近為遠、誤小為大。因夜間值班打瞌睡、聽錯口令、誤操車舵而導致險情或發生碰撞等惡性海事的例子已不是個別現象。
4. 船舶夜航霧航,目標的識別特征明顯減弱。目標識別特征是隨氣象條件和周圍環境的不同而變化的。如在月光下,水會顯銀白色,沙灘會呈灰白色,兩者易混淆;岸線背向月光一邊的山峰、島嶼等會有陰影倒映在水中,當船舶航經時,常會誤認為有危險而偏離航道;而向陡峭高山或高大建筑物航行時,又會覺得物標就在眼前似的;而面向低平岸灘或低矮物標航行時,又會誤以為物標還很遠。這樣,因對物標作出錯誤判斷而發生的諸如撞山、觸礁和碰撞事故的危險性隨之增大。
5.背景復雜交錯,辨別燈浮困難。當船舶在夜間通過重要航道、錨地或接近港口時,除船舶眾多外,岸上的各種燈光與周圍船舶的燈光、燈浮的燈光等交錯輝映,不僅使人眼花繚亂,而且有時還出現導航燈光被遮擋等現象。這時就易引起判斷失誤,發生走錯航道甚至擱淺和碰撞等嚴重事故。
6.航道燈浮一旦發生意外,導航困難。燈浮是引導船舶進出港灣錨地的重要助航海日志。如果燈浮、燈船一旦遭到損壞,或遭大風浪襲擊發生熄滅、移位等,就會給駕引人員帶來很大的麻煩,而此類情況的發生也是常有的事。
7.管理不到位,通航環境較差。特別是船況很差、設備簡陋、人員素質低下、視水上交通法規為兒戲的“三無”船舶,要么違規行駛、橫沖直撞,要么侵占航道、堵塞交通,十分嚴重地影響著船舶夜間的安全航行。
船用夜視儀系列產品同樣適用于游輪、游艇、郵輪、高速客輪、無人艇、客滾船、滾裝船、起重船、浮船塢、工程船舶、散裝船、救撈船、海監艦船、海事船、漁政船、緝私艇、漁業調查船、測量船船、海洋船舶等使用。