品牌：GE/通用電氣

型號：IC200ALG230

結構形式：模塊式

安裝方式：現場安裝

LD指令處理器：硬PLC

I/O點數：100

功能：串口通訊模塊

工作電壓：110V

輸出頻率：0-10Hz

處理速度：100μs

程序容量：1024

數據容量：100

產品認證：CE

環境溫度：-30~+75℃

環境濕度：0-40%

加工定制：非加工定制

外形尺寸：100*30*25mm

重量：0.2kg

產地：美國

質保期：1年

包裝：全新原裝

類型：串口模塊

技術服務：免費

IC200ALG230

供應GE的PLC模塊IC200ALG230

IC200ALG230產品安裝方便，詳細的使用教程，產品包裝完整，原廠出貨，庫存豐富，價格優惠。超長質保期，歡迎廣大客戶咨詢交流。

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建立底層生產監控系統，實時了解供電設備、皮帶、水泵、提升設備、通風機、壓風機以及生產環境（包括瓦斯、CO、溫度等）情況。

　　·?建立生產監控平臺，集成各個底層監控系統，方便用戶了解全礦底層生產設備工作情況，工作環境測量指標；方便總調度員遠程控制供電開關、皮帶、水泵的開停。

　　·?建立煤礦安全生產調度系統，包括實施生產監控和調度管理功能，方便礦領導實時了解全礦生產情況。

項目需求

　　在宇通客車確定了實施MES的戰略目標后，如何確定具體的實施策略，就成為宇通客車與MES解決方案供應商面對的首要問題。

　　雖然同屬汽車行業，但客車生產與轎車生產存在極大的不同?？蛙嚿a是一個人工密集、資金密集、技術密集的行業?？蛙嚿a以手工制造為主，自動化程度較低?？蛙嚿a定制化程度高，屬于多品種小批量的生產方式?？蛙嚿a工藝復雜，特別是涂裝生產?？蛙嚿a周期長，一般從焊裝開始到試交入庫，需要一周左右的時長。

　　在焊裝階段一般采用流水線的生產組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產組織方式，車動人亦動；之后在總裝階段，采用流水線的生產組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產工位為核心的組織方式，同樣車動人亦動?？傮w而言，客車生產，由于生產方式及生產工藝的特殊性，生產組織形式完全不同于轎車生產，是以流水線生產為輔，以工位生產為主的生產模式。

　　正是由于客車生產組織方式的特殊性，為客車生產管理增加了極大的復雜性，使得客車生產MES，同轎車生產相比有了很大的不同。為客車生產過程追蹤，生產計劃編制，生產指揮調度等MES管理功能的實現，帶來了極大的挑戰。

　　在實際生產管理中，經常出現：人找不到車，車找不到人；有車無盤，有盤無車；有位無車，有車無位；有車無料，有料無車等現象?，F場生產管理的混亂，使得客車生產指揮調度無準確的依據，生產效率不高，交貨期延長，物料供給不及時，出現錯漏裝現象等等。

　　通過我們對宇通客車MES深入仔細的分析，我們認為，客車生產過程追蹤，是宇通MES的基礎，是全面實施宇通MES的關鍵所在，也是生產管理人員最急迫得需求。

解決方案

　　1.總體思路

　　由于客車生產是一種開放式的、非流水線的生產方式，且生產工位與生產工藝階段不存在嚴格的一一對應關系，因而若實施客車生產過程追蹤，IC200ALG230必須首先實現客車生產中的車輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎上，實現生產工藝階段的追蹤；以及在此基礎上實現生產質量追蹤，生產人員追蹤，物料追溯等MES功能。所以，客車生產追蹤的核心是車輛位置追蹤。

　　為了實現車輛位置追蹤，我們依據宇通的生產現狀，以及宇通MES的總體規劃，將宇通客車占地約百萬平米的生產場地，劃分為四百個左右的位置區域，覆蓋了宇通客車的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫等絕大部分生產過程。區域可分為兩大類，IC200ALG230一類是工作區域，用于客車生產；另一類是輔助區域，用于車輛暫存及異常處理。

　　其中，將焊裝生產車間劃分為8個生產區域（每條線2個），5個輔助區域（每條線各一個，設置了一個公用輔區）。8各生產區域設置了8個信息采集點，每條線頭尾各一個。5個輔助區域，各設置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產指揮調度的需求及涂裝得抽屜式生產方式特點，IC200ALG230涂裝生產車間生產場地劃分為近235個生產區域，每個區域設置一個信息采集點。

　　承裝生產車間的生產場地則劃分為31個生產區域，其中，IC200ALG230與涂裝得交接區及生產準備區17個，裝配生產區8個，輔助工作區6個。每個區域設置一個信息采集點。

　　考慮到下一階段的生產指揮調度的需求及鋪椅試交開放式的生產方式特點，鋪椅試交工作場地，則劃分為40個工作區，54個輔助工作區。每個區域設置一個信息采集點。

　　在車輛位置追蹤的基礎上，我們定義了車輛每個工藝階段的標準操作，如開工、完工，異常等等。

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