汽車起重機由三部分組成:起重機、底盤和貨箱。其實，汽車起重機本身就是一輛改裝車，底盤上安裝了一個起重機。但是很多人認為只要改裝就不能上路，有些人不知道什么是真正的改裝。其實能不能上路，要看是不是按照公告里的參數改裝的。有車載起重機資格證，辦理車輛資格證后沒有改裝的，可以上路。不辦理隨車起重機車輛合格證或者辦理車輛合格證后改裝集裝箱、起重機的，也不能上路。這絕對是對汽車起重機的非法改裝。

焊接主要是臂架的焊接，對臂架節的形狀，臂架材料，臂架節的焊接方法等等都很重要。一般情況下，無論吊臂的橫截面是六邊形、八邊形還是U形，在性能圖允許的范圍內，都不會導致吊臂斷裂，但在實際操作中，很多人在起吊貨物時會隨著載荷而膨脹收縮，這就考驗了吊臂的焊接質量。焊縫尺寸是表達焊縫形狀特征的指標，是影響焊接質量的重要因素之一。nabs

焊縫過寬、焊縫尺寸過大:這種情況會造成焊接接頭受熱嚴重，焊縫晶粒粗大，塑性和韌性下降，焊接熱影響區大，容易產生接頭應力和變形，浪費材料，增加制造成本。nabs

焊縫過窄、焊縫角度過小:這種情況會造成母材與焊縫熔合不良，導致應力集中，焊縫產生咬邊、裂紋等缺陷，影響接頭強度。從以上可以看出，焊縫尺寸的正確確定是保證焊接質量的關鍵。

超長:注意法律限制和結構限制。訂車時除了超高，超長也要注意。從貨物裝載的角度來說，過長的問題對于中央汽車吊來說并不突出，打開貨箱后就可以裝載過長的貨物(注意部分地區的地方法規可能不允許過長)；后隨車起重機由于貨箱位于駕駛室和起重機之間，即使沒有法律限制，超長貨物也無法裝載。所以需要在訂單中訂購后置式汽車起重機和隨車起重機，但是當地不允許搬運長貨的卡友要注意了。邊肖曾經遇到過一個車主，他后悔應該訂購一個6.1米的集裝箱，但是他訂購了一個5.8米的集裝箱，而當地不允許它太長， 這直接導致他的汽車起重機無法運輸6米長的型材。

汽車起重機幾種常見操作形式的選擇

操作于:

常用于12噸及以上大噸位的起重機。大噸位起重機的主臂(鉸接臂)為5至6米；提升高度大于15米；工作半徑大于13米；加上身高3米多。只有上層操作才能保證良好的工作視野。通常在主司機這邊。

中間操作:

常見于8噸、10噸中等噸位的起重機。中等噸位起重機的主臂(鉸接臂)為4至5米；提升高度超過13米；工作半徑大于12米；車身高度一般在3米左右。一般操作可以保證工作需要。經常長途升降也可以選擇操作。

四位置操作:

可以理解為通用操作的升級版。不僅可以兩邊操作，還保留了下層操作。是多種靈活的操作方法。一般5噸到10噸的吊車可以選擇四個方向。但是小噸位運行沒有意義，大噸位也用不到，所以請根據工況和預算來選擇。nabs

以下操作:

小噸位起重機的默認配置。小噸位起重機的主臂(鉸接臂)為3至4米；提升高度約為10m工作半徑小于10米；藍牌和輕卡的車身一般在2.5米左右。而且安裝空間不到一米，操作經濟適用。

帶遠程控制的汽車起重機:

無論操作位置如何都可以隨意移動，彌補了常見操作的不足(爬上爬下很累)。是目前流行的趨勢，既降低了事故率又節省了勞動力?？ㄓ褌兌嘧⒁庖幌?！

工程機械在使用過程中不可避免地會出現各種故障。在這些故障中，有些故障對機械設備的影響可能不大，有些則很嚴重，甚至會造成嚴重事故。經驗表明，嚴重的機械故障往往是由一些小故障引起的。原因在于忽視了小故障的及時處置。因此，機械故障無論大小，都應及時排除，以維持機械的正常性能，減少造成更大故障的可能性。