(2012年1月)寧波東錢湖旅游度假區晶星鑫電子有限公司的一批31立方米的貨物，在原約定運費的基礎上加了1000元的“黃牛費”后，昨天才發貨。4點過后，它進入了寧波東南部的物流倉庫，老板謝文良心上的一塊石頭終于落了地。

事實上，在過去的一周里，寧波很多外貿廠的老板和老謝一樣，都在趕著節前出貨。起來吧，龍。

等待存儲的卡車排隊長達2公里。

昨天中午12點，記者驅車來到北侖區金港北路(原日落線)。非機動車道上，等待入庫的貨車排起了長隊，一直延伸到道路北側的龍興物流大門。這段路有2公里長。

沿著兩條長龍之間狹窄的過道，記者來到龍興物流，準備一探究竟。方便面、食品塑料袋、瓜子、煙頭等空碗。過道里隨處可見。這些東西是排隊的司機丟棄的。

一路上，不時有司機跳下車，東張西望，詢問前方汽車進入車庫的速度。

“我們昨天中午過來的，還沒進去?！焙幽纤緳C鄭師傅向記者感嘆。鄭大人的眼睛里充滿了血絲。

“你晚上睡哪里？”

“我能睡在哪里？在車上，我晚上快凍死了?！?/p>

記者注意到，除了本地貨車，還有臺州、舟山、義烏等地的貨車。

路邊一家小店的老板告訴記者，前天晚上，她聽一位外地司機說，“排了三天三夜的隊，兩部手機的電池都快沒電了?！?/p>

“貨代每天給我打幾十個電話，問我有沒有下單。我說前面有幾百輛車?！彼緳C王海丁告訴記者。

與龍興物流一樣，珠江路、明州西路、富春江路、霞浦物流園等物流倉儲企業近日也忙得不可開交。

“今年的入庫高峰從上周開始，預計會持續兩三天左右?！饼埮d物流公司總經理助理王磊告訴記者。

倉儲的困難導致倉儲高速公路代理業務的出現。

在金港北路與松花江路交叉口，記者發現路燈柱上掛著一塊牌子，上面寫著入庫手續和聯系電話。有的在露天，有的蓋著白色雨布，還有一輛車還在卸貨。旁邊的燈柱上還掛著一塊牌子，上面寫著“阿彪卸貨點”。

記者問了卸貨師傅，他告訴記者，老板會幫車主入庫。只要談好價格，老板會負責在這里卸貨、蓋雨披、倉儲，不需要在這里排隊。

記者和老板聊了聊，對方告訴記者，這里幾乎沒有儲物空間，最多能存放五六立方米的貨物。

“怎么收費？”

“每立方米100元?！?/p>

“能便宜點嗎？”

“那你就在這里排隊吧?！睂Ψ睫D過頭去做別的事情。

一些隨車而來的小廠主告訴記者，每年這個時候，進倉庫都要排隊。臨近春節，運費漲了不少。多加500元會大大增加小廠的負擔。謝對記者說。

為什么每年春節前都會有「爆款」？

“近年來，每年春節前都會出現‘爆倉’現象，這幾乎成了物流倉儲企業的通病?！蓖趵诟嬖V記者。

據介紹，去年12月，龍興物流累計倉庫29000立方米，一周2500車次；上周累計入庫量4.6萬立方米，車次3400列。

霞浦東南物流總經理余志彥告訴記者，這主要是廠里搶貨造成的。受工人提前返鄉、節前時間不確定等因素影響，大部分工廠提前趕跑了訂單。與倉儲公司對接的船公司的裝箱單，這個時候往往不在倉儲公司手里。

“工廠提前發貨，甚至提前半個月發貨到倉庫，但是因為沒有裝箱單，投入產出少，導致倉庫周轉不靈?！蓖趵谡f。

此外，寧波元斌國際貿易有限公司總經理王家棟也認為，國內雖然春節快到了，但國外圣誕節已經過了，圣誕節期間賣的貨需要補貨。節假日會提前下單，這也是春節前物流倉儲“爆倉”難儲的原因之一。

各方努力應對入庫難。

昨天下午，記者在龍興物流看到，該公司有A、B兩個倉庫，里面的貨物堆滿了，連外面的過道都堆滿了貨物?！拔覀児局白隽藨鳖A案，補充了一些，臨時租了一批集裝箱存放貨物?！蓖趵谡f，和往年相比，今年的情況還不錯。去年和前年排隊最嚴重，甚至排了一個半月。

她的說法得到了交警中隊指導員舒的證實。指導員告訴記者，今年龍興物流門前的長龍比去年好多了，夏洛線拓寬改造工程已于去年11月完工。負責人就接頭堵塞清除進行了溝通。同時，在物流公司集中的路段出現擁堵時，會及時出動警力進行疏導。"

“明年計劃在珠江路、明州西路等路段率先動員物流企業，同時派保安協助交警維持秩序?！?/p>

東南物流總經理于志彥告訴記者，為了盡可能避免司機排隊，他們還實行了預約入庫服務，即客戶通知他們入庫時間。提前詳細列出貨物清單和聯系電話，倉庫空了提前通知客戶進倉。，從而提高倉儲效率。

多位物流企業負責人建議，要緩解或從根本上解決倉儲難的問題，需要解決倉儲企業的貨物“出口關”，比如增加艙位、增加運費等。頻率，并根據國際市場冷熱情況調整航線。解決了物流倉儲中的“腸梗阻”問題，就解決了入倉難的問題。