3月24日晚間，有消息稱，心有二手車作價1.05億美元，其二手車B2B拍賣業務剝離至58集團。該交易預計將于2020年上半年完成。
值得一提的是，這并不是雙方第一次合作收購。
早在去年7月，心有就將汽車金融業務(即貸款輔助業務)剝離給58同城旗下的金融公司GoldenPacer，價格為1億美元。
公開資料顯示，心有集團成立于2011年，是一家專注于二手車電商領域的多元化業務公司。它擁有許多子業務，如二手車B2B在線交易平臺心有派和二手車B2C交易平臺心有二手車。
其中，B2B模式的二手車在線拍賣平臺心有拍賣業務是心有的初期業務。
如今，心有選擇剝離這一業務板塊。雖然有些意外，但也不難理解。
簡單來說，業務轉型需要。
雖然二手車B2B拍賣業務是心有的初期業務，但隨著時間的推進，其業務重心也逐漸從二手車B2B拍賣業務轉移到其他業務。
例如，2015年，心有正式推出心有二手車業務，隨后開始向金融領域擴張。
2017年，心有二手車開始實行國購模式，從2B賽道到2C賽道。
2018年，在心有登陸美國納斯達克，成為中國二手車電商第一股后不久，心有集團開始全面推行新車購買服務，心有二手車全國購買。
為了支持全國采購業務的發展，心有集團開始逐步剝離一些非主營業務，如剝離助貸業務、解散新車業務等。
如今，二手車B2B拍賣業務也被剝離，以持續專注于主業“國購”。
心有專注于國家采購。這是為了什么？據統計，2019年國內汽車市場低迷，產銷分別達到2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。
2019年，中國二手車市場保持增長，交易規模繼續擴大。
數據顯示，2019年，全國二手車累計交易量1492.28萬輛，同比增長7.96%。
加上相關利好措施的出現，預計2020年，中國二手車交易量近1600萬輛；交易金額有望突破1萬億元。
面對如此萬億規模的二手車市場，有業內人士基于美國二手車交易中拍賣需求最大的現象，預測中國未來大規模二手車將主要依靠拍賣進入市場。
在業內人士看好二手車拍賣業務的同時，心有選擇剝離二手車拍賣業務，專注于主營業務“全球購”。
除了轉型的需要，更重要的是，國購業務有一定的發展潛力。
特別是各地二手車限遷政策的放開，為全國車源流通提供了便利條件。
作為二手車行業“國購”的先行者，心有一直在技術和服務上下功夫，以推動“國購”業務。經過三年的努力，“國購”基本完成了系統建設和技術升級。
而且市場對國購的反應也挺好的。
心有集團創始人、董事長兼CEO戴昆曾對媒體表示，自2018年心有全面推行“國購”業務以來，其商業模式得到了行業和消費者的雙重認可。
交易量和交易單價取得顯著成績:網上交易業務突破10萬臺，物流和售后服務規模效應突出；單車均價達到12萬元，遠超國內二手車交易均價6.3萬元。
財報數據還顯示，2019年第一季度，心有國購業務實現營收2.8億元，同比增長54倍。毛利7.1億元，同比增長65.6%；交易總額增至22.7億元，同比增長33倍。
2019年第二季度，其“國購”業務收入近3.3億元，同比增長247%，實現連續七個季度增長。
此外，專注于國購業務可能有助于緩解心有的業績壓力。
根據心有發布的2019年三季報數據，公司仍面臨較大的業績壓力。
2019年第三季度，心有實現營收4.61億元，同比增長33.4%，凈虧損2.67億元，同比下降48.3%。
前三季度總營收12.89億元，同比增長56.5%，凈虧損10.13億元。與去年同期的10.27億元相比，虧損額略有收窄。
雖然虧損同比收窄，但仍處于虧損狀態。
結合心有二手車此前財報數據，心有二手車2018年至2019年第三季度Q1凈利潤未能扭虧為盈。虧損最大的是Q1，2018年，達到8.32億元，同比下降64.21%，虧損最小的是Q3，2.67億元。
對于業績承壓的心有來說，尋找下一個營收增長點是緩解業績壓力的根本途徑。
基于全球購的市場表現，國購完全有可能成為心有二手車新的增長點。
心有不是國內采購業務的唯一參與者！在玩家眾多的二手車市場，能看到全民購買二手車發展潛力的絕對不只是心有。
比如瓜子二手車，就是押寶全國購業務的二手車公司之一。
去年3月，瓜子二手車在獲得D輪投資后，也開始在全國各地采購業務，一出手就取得了不錯的成績。
數據顯示，經過近兩個月的試運營，用戶購車轉化率提升了34%左右，最快可在24小時內實現車輛異地交付。
據悉，目前瓜子二手車通過推出YEATION、速拍、國購等平臺，實現了C2C、C2B、B2C商業模式的全覆蓋。
瓜子二手車創始人楊浩涌也在內部郵件中提到，車多集團將繼續加大收割市場的廣告投放，同時加大在全國范圍內購買開放平臺的投入。
同樣緊盯全國二手車收購的兩位玩家，如果不出意外的話，未來應該有一天會在市場上碰面。
面對同樣專注于國購業務的瓜子二手車，心有能否憑借先發優勢在國購業務上有更輝煌的表現，市場會給我們答案。
