據德國半導體公司英飛凌股份有限公司(Infineon AG)稱，阻礙從汽車制造商到計算機制造商的公司的全球芯片短缺可能會持續多年。

　　英飛凌首席執行官賴因哈德·普洛斯在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示，在產能擴張緩慢趕上消費者需求的地區，這種稀缺“可能會持續到2023年”。

　　“可能需要兩到兩年半的時間來建設新的設施和潔凈室，將硅片加工成芯片；將現有設施升級至四分之三至一年。

　　今年的芯片危機正在影響從特斯拉到蘋果和微軟等公司的生產。研究顯示，7月份制造商完成訂單所需的時間延長至20周以上，比上個月更糟糕。

　　Ploss表示，在對在家工作的需求不斷增加以及疫情造成的延遲之后，汽車行業的追趕效應已經成為芯片行業的主要驅動力。他還指出，電動汽車的快速普及和對可再生能源日益增長的需求是導致短缺的因素之一。

　　受影響的歐洲公司包括沃爾沃汽車公司?！禗e Tijd報》援引公司發言人的話說，由于芯片短缺，約有5000名工人暫時失業，其位于比利時根特的工廠下周將有三天不運營。由于類似的原因，該工廠在上半年關閉了五天。

　　Ploss呼吁歐洲做出更多努力，減少半導體行業對外國出口商的依賴。他表示，只要符合英飛凌的商業戰略，他“愿意”與其他公司合作。

　　 汽車零部件制造商警告稱，半導體的短缺將導致更多的供應問題。

　　加拿大汽車零部件供應商表示，對行業造成嚴重損害的芯片和經銷商的短缺比預期的更嚴重，可能會繼續證明預測是錯誤的。

　　在上周的季度收益中，該供應商降低或取消了產量和收入預測，因為形勢不可預測。

　　Martinrea International Inc .首席執行官Pat D'Eramo在財報電話會議上表示:“這對于生產的抑制作用比幾個月前許多人預期的要大?！?/p>

　　零件制造商決定不發布第三季度的任何指導，因為生產計劃非常不明確。他說，供應商有時只收到客戶幾天的停工通知。

　　“在許多情況下，能見度是一周...很多產品壞了，跑兩周停一周，跑四周停一周。而且我認為這種情況會持續到第四季度，甚至可能會有一點，幾乎肯定會持續到明年?！?/p>

　　麥格納國際表示，由于芯片短缺的影響比預期的更大，它現在預計今年的汽車產量將比5月份的預測少160萬輛。

　　該公司首席執行官Seetarama (Swamy) Kotagiri表示:“很明顯，半導體芯片的全球短缺將對2021年產生比今年早些時候大多數業內人士預期的更大的影響?！?/p>

　　與許多供應鏈問題一樣，半導體芯片短缺的主要原因是新冠肺炎的生產速度沒有去年需求的反彈速度快，導致生產普遍停產。隨著越來越多的人在家辦公，消費電子產品對芯片的需求特別大，這使得汽車行業無法獲得充足的供應。

　　越來越多的汽車電子部件所必需的芯片短缺，迫使主要汽車制造商削減產量，并將供應重點放在更大、更有利可圖的卡車和SUV上，制造車輛以在以后添加缺失的部件，在某些情況下，完全刪除某些部件。

　　通用汽車(General Motors)削減了無線電話充電、智能后視鏡、高清收音機和卡車的一些節油功能等功能，因為它試圖滿足經銷商的強勁客戶需求，而經銷商的商品幾乎是空的。

　　 溫尼伯默里雪佛蘭總經理丹默里說，到目前為止，顧客并沒有受到降價的困擾。

　　“其中許多是他們并不真正關心的事情。我的意思是，在曼尼托，加熱方向盤是一個重要的選擇，所以我們不喜歡看到它，但在大多數情況下，客戶對取消的內容感到滿意?！?/p>

　　他表示，他對通用汽車的回應感到滿意，需求足夠高，客戶接受了妥協，包括等待車輛交付長達六周。從7月份開始，經銷商這個批次只有29輛車，最終當月售出交付78輛。

　　 "庫存緊張，所有東西都在打折."

　　供應短缺可能會持續一段時間，因為主要汽車制造商表示形勢仍不穩定。

　　福特首席執行官吉姆·法利在財報電話會議上表示，“我的猜測和任何人的猜測一樣好”，因為他預計這些問題將持續到明年。

　　該公司受到其主要芯片供應商之一的火災的嚴重打擊，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉表示，新的供應問題正在出現。

　　“由于全球COVID疫情爆發，我們在第三季度遇到了新的挑戰，包括由于馬來西亞當前的疫情爆發而關閉半導體組裝、測試和包裝設施。正如我們所說，這仍然是一個不斷變化的環境?！?/p>

　　8月初，通用汽車宣布甚至將關閉部分卡車生產，其位于安大略省英格索爾的CAMI工廠的雪佛蘭Equinox生產自2月以來已基本關閉。

　　liinamaa公司首席執行官Linda Hassenfratz在財報電話會議上表示，持續減產的情況比預期的更加嚴重。

　　她指出，第二季度，預計全球損失的汽車產量為16萬輛，最終達到260萬輛?，F在預計第三季度將減少127萬輛，高于5月份的5萬輛，但她表示，她擔心影響實際上會更接近第二季度。

　　“要做好準備，應對芯片損失對汽車制造業的影響，這一影響將超過目前汽車行業的預測。我們在這里可能過于謹慎，但我們擔心我們看到的低估模型?！?/p>