新能源汽車動力電池保險絲特性測試 隨著人們對汽車安全、環保、節能、舒適要求的提高，汽車上的電子產品使用越來越多，各種新型連接器和保險絲不斷推出，熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車動力電池使用的保險絲多為插銷式導線，通斷能力可達500A，典型的有SF30和SF51兩種。接下來，我們來介紹一下如何利用大功率電源和大功率電子負載來測試保險絲的熔斷時間。

　　保險絲作為在非正常情況下(過載電流通過時)斷開電路的部件，對車身的安全性起著至關重要的作用，因此保險絲熔斷時間指標是必選項目之一。在ISO 8820-5 _ 2007和ISO 8820-1 _ 2005的道路車輛保險絲國家標準中，詳細描述了保險絲的參數定義和試驗指標。

　　完整的導線相關性測試包括通斷壓降測試、熔斷時間、跨步電流和分段能力測試。本文主要以SF30和SF51為測試對象，重點進行熔斷時間的測試。

　　熔斷時間實驗的要求:

　　下圖摘自2007年ISO 8820-1 SF30和SF51的保險絲測試要求。熔斷時間應在過載電流1.1 IR-6.0 IR范圍內測試，過載電流越大，熔斷時間越快。如果我們看500A的熔斷，6IR意味著過載電流需要達到3000A，熔斷時間是在這個條件下測得的。

　　針對3000A熔斷時間測試，電子負載與電源匹配的方案可以形成一個基本的測試框架，但該方案還存在一些難點，是目前一些測試測量儀器廠商無法滿足的。比如:(1)熔斷時間測試需要額外的示波器，價格昂貴，但本系統只使用示波器的電流下降時間測量功能，會增加設備成本。(2)硬件上，電源和電子負載同時滿足3000A的設備和儀器廠商不多，很多都是用可調電阻，但是操作起來會很麻煩。(3)缺乏測試軟件。(4)滿足3000A來源和負載的解決方案。

　　With regard to the above difficulties, ITECH has broken through one by one relying on the powerful hardware firmware function, and the domestic fuse manufacturer's laboratory has not completed the system scheme of 3000A fuse time.

　　現場機柜裝運圖

　　熔斷時間方案的優點:

　　(1)使用it8900a/e系列負載的測量功能測量熔斷時間。

　　在熔斷器熔斷時間測試的應用中，熔斷時間對應的是下圖中C點到E點的時間(正脈寬時間)，時間測量精度與示波器相當。

　　數量

　　測量時間的確定通過上位機軟件發送指令。例如，為了測試電源電壓從1V到8V以及電流從1A到5A的上升和下降時間，可以發送以下指令:

　　系統:遠程

　　功能電流

　　電流6

　　感覺:時間:電壓1 1

　　感覺:時間:電壓2 8

　　感覺:時間:電流1 1

　　感覺:時間:電流2 5

　　輸入1

　　感應:時間:電壓:上升？

　　感應:時間:電壓:下降？

　　感覺:時間:電流:上升？

　　感覺:時間:電流:下降？

　　It 8900A/E系列負載自帶時間測量功能，測量精度堪比示波器。IT8900A與示波器測試電流下降時間對比圖

　　(2)在熔絲測試方案中，主要應用于IT8900A/E系列的大功率負載和IT6000系列的大功率電源。負載功率可達600KW。IT6000系列電源的15KW模塊高度只有3U，大大縮小了整個系統的體積。

　　(3)上位機軟件，具有測量和記錄不同電流比下的熔斷時間的功能，以及繪制熔斷波形曲線的功能。

　　綜上所述，ADEX在新能源領域擁有完整、可靠、高精度的熔斷時間測量系統。此外，ADEX還擁有車載充電器測試系統、電池測試系統、交流和DC充電樁模擬系統等。