廢舊電池回收體系的完善和發展是值得期待的目標。然而，當前更緊迫的任務是，廢舊電池回收的個體戶應該明確：個人沒有回收廢舊電池的資格和技術水平。在這種情況下，希望個體商戶在政策明朗后再行動。

回收服務提供商可以根據規模、設施設備、貯存時間和管理要求等分為收集型回收服務網點和集中貯存型回收服務網點。新能源汽車生產和梯次利用企業需要自建或授權回收服務網點，雙方也可以共同建設回收網點。

考慮到電動汽車的報廢周期，目前主要退役的電池主要為磷酸鐵鋰電池。這種電池金屬含量較少，回收效益偏低。此外，新的磷酸鐵鋰電池的價格已經降至每度電9毛，甚至更低的價格。而將磷酸鐵鋰電池進行回收的成本為每度電6~7毛錢左右。因此，在這種市場環境下，盈利仍然較為困難。

新電池市場不景氣，引發了廢舊電池價格持續下跌。舊電池價格決定了新電池價格，而新電池的價格也影響廢舊電池價格。如今，新電池價格的大幅下跌，逼近了廢舊電池的價格。