技術的發展離不開市場需求的激勵。當像機技術滿足了基本需求，更高的要求隨之而來。此時，交通像機同樣存在一些問題。首先，總體架構采用“監控像機+抓拍像機+處理主機”的方式。監控像機的作用是監控整個道路場景，然后傳送視頻流給處理主機用于分析車輛；抓拍像機的作用是接收處理主機抓拍指令，對圖片進行抓拍，后把圖片傳回處理主機；而作為系統重要的處理主機，肩負著分析監控像機的視頻，發出抓拍指令，接受圖片并進行車牌識別等工作。主機的工作量很大，在整個系統中處于主要地位。然而，在室外惡劣的條件下使用，主機的故障率很高。盡管大多采用無風扇結構、嵌入式系統，但仍存在穩定性問題。價格和穩定性因素一直限制著整套系統的發展。

智能交通攝像機對高清監控存儲的需求：

市場需求是技術發展的重要推動力。攝像機在“看得見”向“看得清”的大趨勢下由標清產品向高清產品快速發展。據市場調研機構給出的數據，自2008年起，高清攝像機的年增長率在70%左右，2015年高清攝像機對標清攝像機的市場占有率達到1：1。高清攝像機市場如此迅猛的發展，除了給智能交通用戶帶來良好體驗以外，還有對后端存儲的線性增量需求以及催生出一系列行業存儲應用功能。攝像機產品技術的快速發展，由此催生的存儲容量快速增加，越來越多的傳統數據產品廠商和監控廠商進入到監控存儲的領域。

目前制約智能交通行業高清監控存儲發展的關鍵因素是行業沒有達成共識，標準不統一，軟硬件不兼容。就存儲技術而言，在硬盤技術的安全性和可靠性，數據的存儲效率，視頻數據的智能分析方面，都還有很大的可提升空間。

高清是近幾年交通攝像機顯著的進步。在交通攝像機應用中，目前主要的應用還是以高清卡口、高清電子為主。過去道路用監控系統由于技術先進，其在清晰度上不能得到提升，這樣對系統的準確性會有所影響。如今，在視頻監控高清化發展的推動下。交通攝像機經歷了從標清到高清130萬、200萬、300萬、500萬乃至800萬的發展過程，部分廠商的800萬像素卡口、電警產品也已經實現量產，并投入到實際應用當中，這在很大程度上滿足了用戶對細節更高的要求。而隨著高清需求的發展，在交通監控系統中，對攝像機低的分辨率已經提高到200萬像素，而500萬像素超高清攝像機產品更是逐漸成為中堅力量。在清晰度發展的同時，也不能忽略攝像機幀率的發展。交通攝像機的高清發展相對較早，300萬、500萬等高像素的應用也比傳統安防領域要早得多，但其多則8-10幀，少則3-5幀的幀率實在讓人大跌眼鏡。而在道路監控中，高速行駛的車輛對攝像機的要求非常高，如此低的幀率完全不能滿足應用需求，50幀高清300萬交通攝像機引起了不少關注，同時也實現了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。

智能交通攝像機走過了十幾年的歷程，不斷經歷著市場的檢驗與技術的革新。上世紀末，國內出現了代卡口以及電子設備，邁出了智能交通攝像機的步伐。隨著技術的進步，方案也不斷推陳出新，從標清時代的標清相機特寫加全景抓拍，工控機加采集卡的方案，到高清時代的工業攝像機加高清數碼相機的方案，再到融合了車輛檢測、車牌識別等算法的視頻檢測一體機，也就是現在的主流方案。我們看到在智能交通攝像機的發展史中，重要的發展線索依托于成像元件，硬件平臺，智能算法三大方面的技術發展。在這條產業鏈中，相機和算法廠商也不斷融合，推動著智能交通攝像機趨于高清化，智能化，融合化的方向發展。歷史總是驚人的相似，在這個發展過程中，驅動技術和產品前行的永遠是來自于市場的業務訴求。