充電樁的安全要求:

　　1、變電所應設置安全柱、警示牌、安全燈和警鈴；

　　2.“停止，高壓危險”的警示牌應懸掛在高壓配電室和變壓器室外或變電站的安全柱上。警告標志必須朝向圍欄外側；

　　3.高壓配電裝置上應有明顯的操作說明。設備的接地點應清晰可見；

　　4、室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標志；

　　此外，變電站和配電設備的布局設計應便于安裝、操作、搬運、維護、測試和監控。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室，不應有無關的管道和線路穿過。當然，即使很好地解決了充電站的技術瓶頸，充電站的建設仍可能存在選址難等問題。新能源汽車首先要以城市為主，但繁華的ⅸ區往往土地緊缺，地價成本高。這方面需要政策傾斜，推進充電設施建設。電力企業開發運營電動汽車充電站具有先天優勢。電力企業直接向車輛售電是一項新業務， 并且希望電力企業有所改變。

　　國內充電樁行業市場投資前景廣闊；

　　1.電動汽車一直被認為是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面發展無疑將提供巨大的市場。北上廣三大城市由于交通擁堵，通過車牌進行汽車限購。但由于電動汽車的環保功能，從上層來說是支持電動汽車的，所以北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名單的電動汽車可以直接獲得車牌，從政策方面反映了對電動汽車的需求。與此同時，國內成品油價格漲得比跌得快，最終的擁有者承受著越來越高的油價。電動汽車可以替代部分汽油和柴油的消耗， 降低這部分成本。毫無疑問，充電樁是新能源戰略推動的終端市場。如果現在能抓住機會，對資本的獲利大有裨益。

　　2.強有力的支持和推動，提升了很多企業對充電樁行業的期待。一位業內人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭，汽車企業和電氣生產企業積極性很高。比亞迪和BAIC等電動汽車公司已經開始建設通用充電樁，許繼電氣和西門子等行業的企業也開始開發或投資建設充電站。據相關測算，未來5年，充電站業務規模有望每年突破1000億。從國家的各種動作來看，電動汽車充電基礎設施建設將爆發；

　　3.民營資本盯上了充電樁市場。因為電動汽車每天需要補充大量電能，運營充電站可以從充電服務中獲得巨大收益。與加油站相比，電能更安全、更方便，可以在各地安裝大量充電站。根據投資規模，小到小區慢充電樁，大到高速公路快充站，單站運營，聯網運營。對于充電站市場的開放，國家電網未來可能會更傾向于服務和供電，讓充電站的建設更充分地與市場接軌，大家都是同一個市場的競爭者。因此，對于從事電池生產的企業來說，提前做好準備和規劃是非常重要的。充換電市場，政策傾斜， 市場有潛力，投入小，會面臨更大的商機；

　　4.獲得可觀的收入需要時間。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地的充電設施建設規劃外，很多地方也提出了在新建小區建設配套充電樁的新思路，這不僅可以緩解電動汽車用戶的“里程焦慮”問題，也將極大地直接拉動充電樁廠商的銷售。充電樁作為新能源汽車產業鏈上重要的下游支柱產業，市場前景似乎非常樂觀。雖然行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展并未完全成熟。標準、規劃、土地三大問題阻礙了充電樁建設，系統化的充電樁建設并非一帆風順。

　　充電樁類似于加油站的加油機，可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場、公共停車場等。)和住宅區的停車場或充電站，并可根據不同電壓等級為各類電動汽車充電。充電樁的輸入端直接連接交流電網，輸出端配有充電插頭，為電動車充電。

　　充電樁越來越普及?，F在幾乎所