2023年拖拉機終極指南中，幾家廠商的目標都是車型規格合理化。

目前歐美和農機市場的供應鏈問題依然存在，只是在比較大眾化的機型和功能上有很多變化，同時簡化了訂貨和庫存。

Armatrac

Amatrak的產品陣容已經收緊。搭載珀金斯發動機的50hp版本尚未上市，79hp 854 Lux將首次亮相，取代68hp和75hp型號。

同樣，搭載95hp道依茨發動機的904 Lux已經被淘汰，搭載105hp的1054 Lux CRD4也已經離開，只剩下120hp版本作為唯一的54系機器。

山貓山貓

在推出一系列緊湊型拖拉機后，山貓以50hp和58hp車型為代表，配備16×16變速箱。兩者都是開放平臺模式。

凱斯

隨著90hp和100hp拖拉機加入Farmall A系列，采用手動驅動同步或動力穿梭變速器，Case擴大了入門級范圍，但從中型和更大的Farmall C手動驅動中放棄了86hp型號，盡管它仍然是24×24 ActiveDrive 2變速器的選擇。

為了準備新的車型系列，將不再供應配備3.6升FPT發動機和32×32四速動力換擋變速箱的101-117馬力的luxum，而在maxum，將淘汰125/145馬力的115和145/169馬力的135。

Case的Puma系列更新了旗艦260 CVXDrive，吃水工作功率280馬力，增強功能302馬力，而三款Optum系列保持不變，提供273-313馬力更大更重的選擇。

與此同時，347/382hp的入門級型號Magnum 310離開了表殼系列。

克拉斯

在英國，Crash拖拉機型號的整體合理化側重于最受歡迎的功率輸出和規格，因此在某些情況下只有兩三種型號。

阿里翁400系列減少了四款車型，只剩下115馬力的阿里翁430、125/135馬力的ARION 450和145/155馬力的頂級ARION 470，而更大的阿里翁500減少了兩款，使125馬力的550 Cebis Classic成為唯一配備hexasshift 24×24/6變速箱的車型，只有165馬力的550。

阿里翁600系列已經減少到配備Hexashift的165hp 630和185hp 650，以及配備CMatic的630和185/205hp 660。

Axion 800 Hexashift和Axion 800 CMatic的功率/尺寸進一步縮小，只有頂級規格的Cebis設備級別可用，而Axion 900的范圍縮小到只有兩種型號:355hp的930和410hp的950，這兩種型號都有輪式和Terra Trac形式。

與此同時，最新的Xerion拖拉機也得到了升級，包括新的重型版本的ZF Terramatic變速箱，以實現更低和更經濟的發動機運行速度，以及許多控制和精準農業升級。

多伊茨·法爾

除了可用于66-97馬力5D Keyline拖拉機的動力梭選裝件外，Deutz-Fahr系列現在還包括配備RVshift和TTV變速箱的136-156馬力四缸6.4系列機器和規格。

TTV是無級變速，搭載120L/min活塞泵液壓系統，而RVshift是模擬動力換擋的無級變速系統，適合喜歡有級變速的操作者。

標配90升/分鐘齒輪泵系統，但可以升級為可變輸出液壓系統；兩者都配有獨立的40L/min轉向和輔助泵。

農場跟蹤

在過去的12個月左右的時間里，Farmtrac只推出了一款75hp的車型，現在又推出了三款搭載Stage 5排放發動機的新車型。

它們包括95馬力的6100 DT V，配備12×12同步穿梭換向或24×12/2動力穿梭變速箱，以及112馬力的9120 DTn和122馬力的9130 DTn，配備24×24蠕動同步穿梭或24×12/2動力穿梭選項。

芬特

新的700 Vario拖拉機系列首次出現在Fenter的列表中。

這些更大更復雜的第7代機器補充了現有的150-246馬力的第6代機型。

輸出功率從203-283hp(728也更新了303hp多用途功率升級)。該拖拉機在幾個方面模仿了900 Vario和1000 Vario機器，包括VarioDrive單向CVT，它將功率和扭矩分別和可變地傳輸到后輪軸和前軸。

引擎蓋下安裝了全新的7.5升Agco Core AP75發動機，適合低速大扭矩運行，最大限度降低油耗和生活磨損。

杰西博JCB

Fastrac系列現在包括兩個規格級別:235hp 4220 icon和348hp 8330 icon。Field Pro和Pro Line套件包含許多實用和駕駛員舒適功能。

基奧蒂

該公司迄今最大的拖拉機HX系列在終極指南中首次亮相，有兩種型號:101/111馬力的HX 1001 PC和117/127馬力的HX 1201 PC。

兩者均配有32×32/2爬行傳動裝置、74升/分齒輪泵液壓系統、46升轉向泵和4.4噸后舉升裝置。

馬瑟·弗格森

入門級拖拉機MF 3700 AL已被升級的MF 3S AL系列所取代，該系列配備了全新的30×15變速箱，具有兩檔高/低和動力穿梭，動力輸出現已跨越85-105馬力。

麥考密克

憑借最新的Stage 5規格，旗艦X8系列將從三種型號減少到兩種型號，包括帶有增強型工作燈的新駕駛室車頂。

雖然一些市場現在有低規格和高效率的選擇，英國市場繼續采用優質的高級規格，包括座椅安裝控制和顯示控制臺。

它們的功率也更大，X8.627為273馬力，X8.631為313馬力。

新荷蘭

T5 S系列已經進入紐荷蘭的陣容，配備90hp和100hp車型，并配備12×12或20×20同步或動力穿梭蠕動變速器，而T5實用系列則失去了同步穿梭選項和80hp和90hp車型，仍然配備雙指令24×24/2套件。

所有設備都升級了齒輪泵液壓系統，t5公用事業動力穿梭機的后部提升能力也有所提高。

紐荷蘭的創新型燃氣拖拉機T6.180以甲烷為動力，功率為158/175馬力，除了帶有四個動力檔位的電動命令之外，現在還有一個動力命令八速動力檔位變速器。

最新的T7 LWB(長軸距)系列也是新產品。電子、精準農業架構和功能大幅升級后，現在擁有PLM智能，增加了280/300hp的旗艦機。

合理化進一步擴大了規模，T7HD系列由三款縮減為兩款，T8系列中去除了T8.380和T8.410。

唯美的

T5和S4系列之間，威美德的Q5拖拉機首次投放市場，動力輸出從230/250馬力到305馬力不等。

所有車型都配備了7.4升Agco發動機和無級變速器，200升/分鐘可變輸出液壓系統和10噸后連桿容量。

澤托爾

Zetor系列刪除了78hp和88hp的Proxima CL和GP Plus車型(繼續保留99hp和109hp版本，CL版本采用同步而非動力梭12×12變速箱)，加上99hp的機器，適用于Proxima HS動力系列。

所有現有的機器都由道依茨驅動，而不是Zetor自己的發動機，以滿足第5階段的排放法規。