中國制造已經遍布全球，成就了自己的名聲，中國也建立了自己的制造帝國。

然而，中國制造并不是在所有國家都受歡迎，有些中國制造在國際市場上受到了冷遇，比如中國拖拉機，中國拖拉機在非洲市場還不如印度拖拉機。中國拖拉機真的不如印度嗎？中國的拖拉機怎么了？

非洲很多國家已經逐漸開始倡導農業機械化，所以很多國家都想在非洲搶占農機市場，我們中國也想分一杯羹。本來我們以為中國制造可以用價格形成優勢，中國的80馬力拖拉機會有更大的競爭力，但是沒想到，中國拖拉機輸給了印度的馬恒達拖拉機，無論是產品質量還是價格都比我們的拖拉機更有優勢。

這一次，中國人民充滿了疑問。印度拖拉機真的那么好嗎？真相是什么？

拖拉機是一種自走式動力機械，用于牽引和驅動工作機械完成各種移動作業，也可作為固定工作動力，減輕人力負擔。

印度的拖拉機其實比中國發展的早。印度馬恒達成立于1947年，業務涉及農用車、機床、零部件制造和汽車。世界十大拖拉機品牌中，馬恒達拖拉機都有，可見印度的馬恒達名聲早就在國外了。

中國拖拉機工業以東方紅拖拉機的誕生為標志。1958年，中國第一臺東方紅大功率履帶式拖拉機誕生，中國正式進入拖拉機行業，中國易拓集團于1959年成立，成為以“東方紅”為商標的中國特大型機械制造企業。

在后來的時間里，我們繼續開發了10多個不同的模型。那段時間，中國60%以上的農機耕地，都是東方紅拖拉機?？梢哉f東方紅是中國農業機械化的開端。

2001年，福田歐寶700拖拉機的出現，點燃了整個拖拉機行業的熱情?？梢哉f，這也是國產中大馬力拖拉機發展最快的時期。隨后三年，國家實施農機補貼，正式開啟了國內拖拉機行業的快車道，進入黃金十年。

之后的10年，中國拖拉機總產值開始以兩位數的速度增長。到2016年，我國拖拉機總產值以4516.39億元成為世界第一。

可見中國這幾年在機械制造企業上的發展不僅快而且穩，也就是說在商場上的競爭力應該是相當強的。原則上在非洲市場上應該不輸給印度。這有什么不好？

中國的拖拉機行業雖然從總產值來看不低，但是在國際市場上并不受歡迎，所以我們在非洲市場上不僅不如印度，在其他市場上也沒有優勢。

印度的拖拉機發展比中國早，勞動力比中國低，所以提高了產品的價格優勢，農業機械的產業完整性、穩定性、可靠性更高，比如銷售、售后、配件、維修等。這是因為印度的市場需求甚至用拖拉機代替了其他車輛，所以增長非?？?，也成就了馬恒達這個世界十大著名拖拉機之一。

而中國的拖拉機只用于農業，相對來說，需求差很多，最重要的是，中國的拖拉機產品主要集中在中低檔。

中國的工業化程度已經越來越高，可以制造航母了。造拖拉機并不難，所以國內的拖拉機品牌越來越多，大大小小的工廠都有很多參與制造，但隨之而來的就是雜七雜八。

門檻降低，很多小廠商不注重技術和質量，于是低成本制造越來越多，市場份額被這些小廠商瓜分，導致市場寬松。所以中國的拖拉機不僅不能獲得高銷量，在國際市場上的品牌知名度也很低，千篇一律的融合在一起，導致競爭力很差。

而且因為品牌多，國內拖拉機整體轉型升級很難實現，產品質量跟不上，口碑上不去。自然我們的產品在可靠性和農機作業效率上和其他國家有很大差距。當然，并不是說我們所有的拖拉機產品質量都不好，只是大部分，所以只占中低端。

如果和發達國家比，差距就更大了，比如聯合收割機。發達國家聯合收割機平均故障間隔時間超過100小時，而我國聯合收割機比發達國家低一倍，只有50小時。

這樣，在使用我國的聯合收割機收割農作物時，就會遇到很多小問題。如果繼續跑50個小時，我們可能要面臨一次修理，而發達國家的聯合收割機還在運轉，在這其中我們會耽誤很多時間。

像小麥和水稻，可能要割10多天，所以這種作業的效率是顯而易見的。

我們中國的拖拉機工業是比較完善的。如果我們的聯合收割機有問題，很多地方都可以修，農民自己解決。而非洲很多國家正處于農業機械化發展的初級階段，售后和維修問題有待開發。所以為了省事，自然選擇質量更好，性價比更好的產品。

現在國內拖拉機原地踏步，你覺得有必要整頓提升拖拉機市場嗎？

#全能的創造者#