大連港集團2日披露，第21屆俄羅斯運輸物流展近日在俄羅斯莫斯科舉行。大連港集團與俄羅斯鐵路、卡盧加、三星電子等達成一系列合作項目。會上進一步推動了中國、韓國和俄羅斯的物流走廊建設。大連港作為中國東北地區對外開放的重要口岸，先后開通了遼、滿、歐及連、哈、歐中轉班列。今年1月，大連港成功開通俄羅斯大連卡盧加三星級列車，標志著中國、韓國、俄羅斯之間的物流通道正式開通。在本次展會上，大連港與俄羅斯鐵路、卡盧加、三星電子就推進大連-卡盧加三星班列常態化運營達成共識。就粵港澳大灣區的建設而言，我認為人才、 科技第二，物流第三，以此類推。我覺得這個順序非常符合我們的客觀實際。李奇跨境電商發展了兩三年，現在的問題是產品質量有沒有保證，你的品牌是不是在賣狗肉?，F在有一些更好的方法來預防。比如海道。去年，我們開創了這樣一項技術。產品由第三方小組追蹤，從工廠到商店銷售，再到消費者手中。消費者打開手機，掃描產品的二維碼，就能看到產品的信息、當地工商局出具的證明信息、檢驗檢疫信息，保證產品在每個節點都是原裝的。

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　　一直以來，鐵路都是以貨物運輸為主。此次要向現代物流企業轉型，并提出力爭用三年左右的時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業，勢必給當前的零售和大宗物流市場帶來一股強勁的風。因為目前鐵路除了具有傳統的速度快、運量大、全天候的優勢外，還增加了方便客戶取送、理賠手續簡單等新亮點，但客戶是否愿意購買還是未知數。所以這就要求鐵路自始至終貫徹客戶滿意，否則只會被市場邊緣化，這一點我們通過順豐、四通一達、EMS的競爭就能看出來。最近， 鐵路總公司作出了深化鐵路貨運改革、推動鐵路向現代物流轉型發展的決定，提出了力爭用3年左右時間把鐵路發展成為世界一流現代物流企業的目標。建立世界一流的現代物流企業不僅看起來和聽起來是一個大任務，而且是鐵路運輸的一次大變革，涉及到運營模式的變革。操作上肯定會有很多問題，比如體制、機制、思路、流程的不適應。因此，鐵路需要拿出信心和決心，打破舊的桎梏，建立適應現代物流的運營體系。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　長期以來，物流的傳統商業模式是貨主的物流提供商和運營商的信息部門帶動收貨人。從發貨到收貨環節多，信息不透明不完善，導致司機、物流商、貨主等參與方成本重疊。14年中國社會物流總成本1.6萬億，運輸總成本達到5.6億。在冉立看來，物流企業要想增加利潤，就得在壓縮中間環節、實現供應鏈物流一體化服務上做文章。宏圖的嘗試始于2013年，拉貨寶電商平臺的研發工作由此啟動。去年8月，公司開始內部。部分線路承運人合同到期后，宏圖將把運輸業務轉移到線上， 并且采購中心會統一在貨寶上發布商品，平臺會直接推送給司機或運營方，然后通過報價做出選擇。另外，要主動尋找市場上有一定業務量的信息平臺，研究這類平臺的模式。這種市場化的平臺必須滿足低成本的優勢才會規?；?。針對這類平臺，讓其建立企業信息平臺標準，逐步升級為行業信息平臺標準，最終形成國家信息平臺標準， 并利用標準來加強普遍性。第三項任務是物流技術和設備的現代化。筆者認為，重要的是將此與物流信息化、標準化相結合，建立智慧物流體系。尤其是對于新興的電商行業，客戶希望貨物的流通時刻可視化，所以交通工具的智能跟蹤，尤其是鐵路的智能跟蹤，還是一個短板。托盤的智能跟蹤將是未來的趨勢，因為隨著客戶的碎片化和個性化需求，貨物的流通單元正在逐漸變小，這種流通工具箱設備也將隨著這種趨勢的推進而向更小的作業單元發展。