結果發布后，會按月更新和發布。知情人士透露，未來，企業一年內的信用等級和情況將以滾動時間窗口的形式展示，有助于消費者和物流需求者更好地了解一個物流企業的整體能力。記者根據評分表發現，主要分為基礎信用、日常信用和外部信用三項指標，其中日常信用表現的權重占百分制的54%。從這個角度來說，電商物流企業要想拿高分，還得看合適的投入率、物流時效、客戶評價等基本功。記者在東西方合作投資洽談會暨絲綢之路博覽會上了解到，在絲綢之路沿線的近兩個省份中， 陜西和江蘇的最終對接方案已經上報。其中，交通、商貿、物流、能源是重點對接領域。據悉，陜西對接的實施方案和行動計劃已上報。該規劃包括綜合交通樞紐、商貿物流、能源、經貿合作、科教和文化旅游等重點建設，涉及兩個以上重點項目。陜西省發改委相關負責人表示，方案已送審，最終實施方案可能略有不同。

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　　麻江至冠縣客運時刻表

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　　地址:麻江客運站

　　出發時間:以當天出發時間為準(提前打電話)

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　　終點站:冠縣長途客運站。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　大家一直在說物流成本高。為什么高？怎么降低？很多人認為物流行業的高成本在于運輸，即高油費和高過路費，司機拿到的錢少。但這些都是直接成本。司機衡量自己的成本時，不是用直接成本來衡量，而是用時間成本來衡量。由于我們信息不完善，不發達，卡車落地成本很高，其實是可以優化的。我們選擇的優化途徑是利用互聯網+搭建以物流業為載體，制造業、商業、工業、工業等服務業共同參與的平臺，構建互聯互通、協同共享的社會生態圈， 相互融合共贏。我國物流業信息化和自動化程度的落后，限制了物流業整體運行效率的提高。我國公路貨運整體閑置率約為4%，貨車資源浪費嚴重，而美國公路物流業平均閑置率約為1%。目前，公路物流信息化程度不高，仍處于初級階段。很多公司從信息門戶、運力交易平臺、車輛調度平臺、綜合服務平臺等多個方面進行了嘗試。目前困擾行業的兩大難題信息不對稱和信用問題，有望通過互聯網得到解決。移動終端的普及，讓互聯網物流信息匹配這種對地域要求很高的應用有了成功的可能， 而公路互聯網物流領域有望產生一個堪比美國羅賓遜物流的偉大平臺公司。