鄭州被列為全國物流創新發展試點城市和城市共同配送試點城市。鄭州物流園區、河南保稅物流中心成為示范物流園區。冷鏈物流蓬勃發展。河南是國家支持冷鏈物流發展的省份之一。7家企業入選國家冷鏈物流，雙匯、咸宜、中融位列國內冷鏈物流前1名。全省有冷庫56萬立方米，冷藏車67輛，總運載量約8萬噸。冰熊、CIMC、新飛和宏宇占據了國內冷藏車64%的市場份額。速凍食品、鮮肉和肉制品分別占全國產量的72%和13%，水果、蔬菜和肉類冷鏈利用率分別超過2%和4%。最近， 鐵路總公司作出了深化鐵路貨運改革、推動鐵路向現代物流轉型發展的決定，提出了力爭用3年左右時間把鐵路發展成為世界一流現代物流企業的目標。建立世界一流的現代物流企業不僅看起來和聽起來是一個大任務，而且是鐵路運輸的一次大變革，涉及到運營模式的變革。操作上肯定會有很多問題，比如體制、機制、思路、流程的不適應。因此，鐵路需要拿出信心和決心，打破舊的桎梏，建立適應現代物流的運營體系。

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　　本季度，其毛利率分別為18%、19.82%和19.31%。賭博繼續增加，價格戰繼續，行業增速繼續放緩，現實很殘酷。萬得數據顯示，規模以上快遞企業增速從2013年的6%左右，下降到目前的不足3%。在電子商務增速放緩，行業滲透率提高的背景下，行業增速明顯下滑。近年來，隨著快遞公司的上市，在投入競爭之后，必然要搶占更多的市場來攤薄投入成本，提高投入硬件的利用率，這也進一步增加了價格戰的激烈程度。工業地產延伸到創新。制造225正式落地后， 哪些產業地產商可以借東風，逆勢突圍？高力華北區總監孫超在接受采訪時表示，一些城市忽視了制造業的需求，比如北京，在城市規劃中排除了制造業的一些功能。其實制造業本身沒有錯，但是要細分制造業，選擇適合北京的部分來發展。所以制造業225的落地是對制造業創新轉型的一個促進。孫超說，怎么做呢？做什么？為什么要做？經過這樣的細分，我們可以考慮工業開發商如何適應市場的要求。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　EMS是中國快遞行業較早的服務商，以速度快、網點多的優勢在快遞行業稱霸多年。但與此同時，其收費高、服務質量差、運輸手續復雜等問題一直被人們所詬病。隨著互聯網時代的到來，電子商務異軍突起，EMS的弊端日益凸顯，并不能完全滿足我國快遞市場的需求。因此迅速誕生了順豐、四通一達等一批民營快遞企業。這些企業一誕生，就迅速瞄準了小件、快件、小件、散貨運輸市場，在運輸成本、服務質量等方面與EMS展開了肉搏戰。如今的EMS雖然背靠郵政集團公司這棵大樹，但勉強稱得上行業老大， 但其影響力和市場份額已經不再輝煌。冷鏈物流市場不斷完善的背后，也有無數的困難和挑戰。我國目前的冷庫量只有9300萬立方米，與美國基本持平，但人均冷庫量只有美國的五分之一，日本的四分之一，德國的三分之一。我國冷藏車保有量僅為9.3萬輛，僅相當于美國或歐洲一年的增長，人均冷藏車僅為日本的十分之一。冷庫結構不合理，基礎設施分布不均衡，技術創新落后，人才儲備不足，缺乏規范標準、監控體系和追溯機制，最后一公里配送困難， 冷鏈貨物的高損耗率和冷鏈物流的高運營成本導致冷鏈物流發展緩慢。成為冷鏈物流服務升級創新的障礙。