從不隨意。童弘文:我們希望將物流成本從16%降低到5%。菜鳥ET實驗室在研究什么？既然童認識到物流需要平衡成本和效率，那么菜鳥自己的ET實驗室在研究什么呢？不是機器人還是無人機？ET實驗室希望在整個物流領域做一些前瞻性的研發，無論是分揀、流通、倉庫存儲、車輛匹配還是終端配送?？梢奅T實驗室離不開對機器人和無人機的研究。不過，童認為菜鳥是真正符合市場的智能機器人。EMS是中國快遞行業較早的服務商，以速度快、網點多的優勢在快遞行業稱霸多年。然而，與此同時，它也因其高昂的費用而受到人們的批評， 服務質量差，運輸手續復雜。隨著互聯網時代的到來，電子商務異軍突起，EMS的弊端日益凸顯，并不能完全滿足我國快遞市場的需求。因此迅速誕生了順豐、四通一達等一批民營快遞企業。這些企業一誕生，就迅速瞄準了小件、快件、小件、散貨運輸市場，在運輸成本、服務質量等方面與EMS展開了肉搏戰。如今，EMS雖然背靠郵政集團公司這棵大樹，勉強稱得上行業老大，但影響力和市場份額已經不再輝煌。

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　　物流企業可以不斷更新管理理論知識，豐富管理經驗，加強與高校和研究咨詢機構的緊密合作。這樣就會提高企業自身的最后一公里物流配送核心能力，從而更有效地解決城市配送最后一公里的物流問題。建議六:納入城市規劃的物流兼具生產性服務和生活性服務的屬性，與很多產業和消費升級密切相關。所以聯合開發整合才能實現共贏，包括物流最后一公里。但是如何才能實現聯動和融合呢？一方面，國家需要制定城市布局的中長期規劃。另一方面，各地要考慮自己的實際情況， 并從可持續發展的角度將最后一公里物流納入整體規劃，將其作為一個系統工程來對待。更重要的原因是相當比例的貨物發往設施匱乏的縣鎮，很多基層客戶根本不用網絡或機構轉賬。代收貨款業務極大地方便了收發貨雙方。據記者了解，目前物流企業的代收貨款服務費從2-5不等。目前，幾乎所有的物流企業都推出了這樣的業務。在激烈的競爭中，物流供應商可能會選擇從運費和支付代收服務費中獲利來爭奪客戶。對于實力不足的中小物流商來說，這樣的盈利更為頻繁。在東北雜貨市場， 多位商家向記者坦言，之所以仍然選擇小物流商，主要原因是其運費較低。部分航線的運費差在1%左右(這個數據也和東北很多大型物流公司給出的數據一致)，對于小商家來說無疑是很有吸引力的。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　今年一季度，鐵路貨運量占社會總貨運量的比重不足1%。鐵路總公司黨組成員、總經理盛光祖在接受記者采訪時表示:力爭用三年時間把鐵路打造成世界一流的現代物流。鐵路物流曾經以低成本、環保、安全等優勢主導物流。想想吧。十幾二十年前，鐵路貨場人頭攢動，熱鬧非凡。就說作者生活的城市，由于陽光充足，早市的蔬菜銷往全國各地。當時整個火車站貨場，要運往全國各地的蔬菜都是從貨場打包到外面，外面還有很多車等著，等著找地方卸貨裝貨。世界上最大的快遞公司之一聯邦快遞， 7日宣布將在mainland China推出新的聯邦快遞優先定制服務，該服務適用于從mainland China出口到世界各地以及從美國和亞洲主要國家進口的貨物。這項服務主要針對需要監控溫度控制、貨物安全和運輸過程的行業，如高科技產品、產品、高價值貨物和制造業的應急供應鏈管理。聯邦快遞地區總裁陳家亮表示:這項服務將根據客戶的需求設計具體的解決方案，提供全程的貨物流管理，讓客戶對運輸過程更有信心。