貴州新興球墨鑄鐵管黔西興義新興球墨鑄鐵管

　　昌輝管業有限公司主要生產各種規格的球墨鑄鐵管和球墨鑄鐵管件。我公司產品質量始終堅持和貫徹“質量是企業生存的根本，為用戶提供滿意的產品和服務是我們永恒的追求”的質量方針。這家公司生產的球墨鑄鐵管可以承受很高的內壓。水壓實驗中，實驗壓力比標準和歐標高1MPa。球墨鑄鐵管還具有良好的抗外壓性能，可以降低制作管床和保護層的要求，使管道鋪設經濟可靠。此外，噴涂鋅、 噴涂瀝青漆和內襯水泥保證了鑄管的內外防腐性能。我公司噴鋅質量符合ISO8179標準。管道每平方米噴鋅量130g，瀝青漆厚度不小于70μm，水泥砂漿內襯質量符合ISO4179，確保砂漿牢固、平整、附著力強。我公司生產的離心球墨鑄鐵管采用先進的水冷鑄造設備和最新技術，通過ISO9001質量體系認證，產品嚴格按照ISO2531標準生產和檢驗，確保每根鑄管具有良好的機械性能和較長的使用壽命；精良的設備，雄厚的技術力量，科學先進的管理體系。本公司提供的離心球墨鑄鐵管及配件具有高強度、高延伸率、 光滑的外觀和耐腐蝕性。產品主要用于城市供水、自來水、城市管網、消防工程、花園小區等流體壓力主管道。球墨鑄鐵管規格(DN100-DN800)。公司秉承“以用戶需求為方向，以用戶滿意為目標”的企業宗旨。大力引進鑄造行業的管理和技術人才，利用本地區的資源優勢和便利的交通環境。嚴格按照IS09001:2000質量管理體系認證標準，高起點、高質量、高標準建設現代化鑄造企業。向客戶提供的產品和服務。我們真誠歡迎各界朋友來我公司考察和合作！

　　黔西興義新興市政球魔館

　　球墨鑄鐵管常用的規格有以下幾種:在國內，規格是DN80，比DN80小規格成本太高，一般用焊管代替。然后其他常用的規格有DN100，DN150，DN200，DN250，DN300，DN350(這個規格不常用)，DN400，DN500，DN600，DN700，DN800，DN900，DN1000，DN1200。大于DN1200的規格一般需要提前訂購，現貨很少，比如DN1400，DN1600，DN1800，DN2000，DN2400，DN2600。

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　　新型球墨鑄鐵管件的特點

　　球墨鑄鐵管件母體的端部設有承口或法蘭，其特征在于管件母體的內壁設有厚度為1500-2400微米的聚或聚乙烯內襯涂層，聚或聚乙烯內襯涂層對應承口的端部位于承口的內邊界， 或者在法蘭盤的外側還設有聚或聚乙烯內襯涂層，并與管件母體內壁的內襯涂層連續過渡。 與CN203641707U公開的球墨鑄鐵管配套使用，符合飲用水標準，內襯不易脫落，保證了與管道的密封效果，增強了耐腐蝕性和抗沖擊性，提高了安裝效率。

　　1.由于球墨鑄鐵管件的內壁具有厚度為1500-2400微米的聚或聚乙烯內襯涂層，與CN203641707U公開的球墨鑄鐵管相匹配，管道內表面光潔度高，管道內徑增大，在相同用水量的基礎上，鋪設管徑減小，投入成本降低。同時，有效解決了傳統球墨鑄鐵管件不容易粘襯、固化時間過長、受地域環境影響、附著力不強的問題。

　　2.為了適應管件的結構和使用環境，內襯涂層的厚度設定為1500-2400微米，超過了CN203641707U公開的球墨鑄鐵管件的內聚或聚乙烯內襯涂層的厚度，以增強管件的耐腐蝕性和抗沖擊性。

　　3.由于內襯層對應于接收廣口的一端位于接收廣口的內邊界，在接收廣口內預留了放置密封膠圈的空間，保證了管件連接的密封性。

　　4.由于法蘭外側還設有與球墨鑄鐵管件內壁內襯涂層連續過渡的聚或聚乙烯內襯涂層，在連接過程中取代了放置在法蘭管件側面的墊片，在保證密封效果的情況下，簡化了安裝步驟，節省了安裝時間。同時，聚或聚乙烯內襯涂層的耐腐蝕性增強了密封效果，達到了雙層保護的目的。

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　　云南夢露高速公路加快建設，連續完成三個工期節點。

　　云南夢露高速公路建設加快，火力全開。10天完成3個工期節點，為打贏夢露高速公路“決戰四季度”勞動競賽注入動力。

　　流沙河大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的流沙河大橋空心高墩順利封頂。為確?？招母叨枕樌麧仓?，項目部優化技術方案，細化施工組織，認真落實安全管理責任制，合理調配人員、機械、材料等必備資源，精心安排工序銜接，澆筑過程中監控試驗人員車輛，嚴格控制混凝土性能，確保安全質量，順利完成高墩封頂澆筑。

　　那薩青隧道右圖提前25天順利完工。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的納薩青隧道右標段提前25天順利完工，為工程后續節點的順利完成奠定了堅實基礎，確保了夢露高速公路建設的有序推進。

　　納薩青隧道自2021年3月初施工以來，嚴格遵循“嚴注漿、短進尺、強支護”的原則，按照“巖變我變”的施工思路，不斷優化施工方案，科學配置施工隊伍、機械設備和作業隊伍，確保施工質量。通過大力開展百日勞動競賽等措施，動員承包商利用施工的黃金季節，抓住晴天雨天，狠抓施工進度。

　　最終，所有參與施工的員工經過230天的努力，在最快的時間內，安全順利地實現了隧道貫通的目標。

　　夢葉江大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的夢葉江大橋空心高墩順利封頂。該橋是夢露工程的重點控制性工程，有39個40米以上的空心橋墩。這次是左17號墩，設計墩高84米。碼頭位于葉萌河岸，毗鄰219國道。涉水作業和交通繁忙增加了施工難度和安全風險。

　　為確保工期順利完成，項目部未雨綢繆，精心組織，引進高標準鋼木組合液壓自爬模板先進工裝，以4.5米為一個施工單元，搭建四層全封閉模板體系工作平臺，配套裝配式梯籠、升降電梯、可拆卸鋼筋綁扎臺等工裝設備，確保施工質量和安全；采用預制吊裝方式，優化了傳統的地下連續墻現澆工藝，同時不斷提高分段工序循環效率，全墩平均效率在4天/段以內。