盤龍DN900球墨鑄鐵管

　　昌輝管業有限公司是一家生產離心球墨鑄鐵管和球墨管件的民營股份制企業。公司成立于2009年3月，總投資1億多元，工廠占地面積6萬多平方米。采用先進的水冷金屬型離心鑄造技術，引進四條標準化自動化離心球墨鑄鐵管生產線，年產DN 80mm-2600mm優質離心球墨鑄鐵管15萬噸。產品組織細密，機械性能好，無氣孔、無砂眼，多年來獲得用戶的一致好評。產品遍布全國各地，并出口市場。每年為當地居民提供數百個就業崗位。公司根據ISO9001建立了科學的質量管理體系， 并嚴格按照從原材料采購到產品生產、檢驗、儲存、運輸的操作流程，明確責任人。先后通過了ISO9001質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、EN 545: 2002產品質量認證、國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心冶金產品質量認證，并獲得了省衛生廳頒發的衛生許可證批件。公司秉承“以誠為本，辦實事，用實力打造優質產品，用誠信贏得客戶”的經營理念，企業制度日臻完善，產品質量穩步提升，企業規模不斷擴大。昌輝人全力以赴打造高標準、 優質的現代化鑄造企業，努力為祖國的發展做貢獻。我們熱切期待與來自世界各地的客人合作！

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　　修復丟失球墨鑄鐵管的方法

　　丟失的球墨鑄鐵管怎么辦？有什么辦法可以恢復嗎？今天球墨鑄鐵管小編就來教大家如何修復丟失的球墨鑄鐵管。

　　1.校準:

　　通過液壓或機械提升的方式，將內部壓力向外推，或者通過壓力將管道外表面向內壓。為了避免損壞水泥砂漿襯里，應使用與管道內部形狀相似的硬木墊來恢復球墨鑄鐵管的外部形象。

　　2.管道切割:

　　用于切割管材的砂輪切割機應配有砂輪進行切割和拋光。金剛石砂(碳化硅)制成的砂輪非常適合切割有水泥襯里的管道。切割管道時，管道應放置在水平地面或方木上。割管的步驟是:劃線、割管、打磨。

　　3.球墨鑄鐵管外涂層的修復；

　　用刷子和鋼絲刷清潔表面，必要時用氣體燃燒干燥，用鋼絲刷清潔并涂漆。

　　4.球墨鑄鐵管襯里的修復；

　　a .將需要修理的零件翻到底部，并拆下損壞的零件。

　　B.用金屬刷去除殘留的水泥塊，將待修補部位的水泥層邊緣打濕，然后等幾個部位。

　　C.填充水泥砂漿并壓至原水泥涂層厚度。

　　D.抹平表面加些水或用濕布覆蓋，防止水泥干得太快產生裂縫。

　　球墨鑄鐵管|離心球墨鑄鐵管，為什么叫“離心”？

　　球墨鑄鐵管中有一種鑄鐵管叫離心鑄鐵管。大多數人聽到這個名字都很疑惑。什么是離心，為什么叫離心？離心實際上是不同的鑄造方法。根據鑄造方法的不同，球墨鑄鐵管分為連續球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管。

　　球墨鑄鐵管的主要成分是碳、硅、錳、硫、磷和鎂。執行標準GB/TISO2531/2003。

　　球墨鑄鐵管是指在18號及以上的鐵水中加入球化劑后，用離心球墨鑄鐵機高速鑄造而成的管子，稱為“球墨鑄鐵管”，簡稱球管、球墨鑄鐵管、球墨鑄管。

　　離心球墨鑄鐵管是采用Dravov方法的水冷金屬離心機。Dg100 mm以下模具采用封閉水套冷卻，Dg150rnm以上模具采用雨水冷卻。澆注時，應在插花進口端加入硅鈣合金進行孕育。每次澆注后，要用壓縮空氣在模具內表面噴一薄層干硅鈣粉。離心機是一個封閉的外殼，由上下兩部分組成。支撐模具的滾輪架安裝在殼體的底部，模具的前端套有齒圈。安裝在外殼底部的DC調速電機通過齒輪直接驅動模具， 外殼的兩端安裝有密封圈。殼體前端裝有一個半環型聲波全雷離心機，有一個山缸轉動。輪子安裝在外殼下面，在傾斜的軌道上做往復運動。離心機的往復運動采用壓力為9.65x105pa的液壓裝置，其運動速度由溢流閥調節。離心機的電纜和冷卻水進出軟管一般固定在機器旁邊的柱子上，另一端連接外殼一起隨機移動。離心機的生產規格一般是固定的。如果要在離心機上生產幾種規格的管材，需要更換扇形鋼包、鐵水流動裝置和支撐模具的輥架。

　　重慶鋼鐵在無取向硅鋼研發方面取得重大突破。

　　近日，重鋼又一新產品冷軋用電工鋼成功軋制。

　　冷軋用電工鋼熱軋鋼帶，即電動工具專用鋼，屬于無取向硅鋼系列，主要用于裝配、建筑、礦山工具的電機、水泵電機。產品具有含碳、極低硫、不含鋁的特點，對鐵水脫硫、轉爐終點控制、鋼水可澆性、原輔材料條件等要求極高。

　　此次軋制的成功，標志著重鋼無取向硅鋼產品研發取得重大突破。

　　內蒙古藝術學院鶴崗宣鋼鋼筋連續供應新校區工程

　　近日，鶴崗宣鋼螺紋鋼連續供應至內蒙古藝術學院新校區建設工程，各項性能指標均達到客戶要求，得到了客戶的高度贊賞。據統計，鶴崗宣鋼為此項目供應了3000多噸。

　　沙鋼建成投產國家石灰石洗選生產線。

　　8月23日，沙鋼石灰石洗滌生產線正式投產。石灰是煉鋼的重要輔助材料之一。石灰的質量直接影響鋼水的冶煉質量。沙鋼石灰石洗滌生產線每小時可洗滌石灰石300噸，洗滌率達95%以上。是目前國內運營能力的洗滌生產線和技術行業。

　　包鋼熱處理道岔鋼軌獲得鐵路產品認證證書。

　　近日，中國鐵路檢驗認證中心傳來好消息。包鋼高鐵道岔用U75V不對稱斷面60AT2在線熱處理鋼軌正式獲得CRCC認證，標志著包鋼正式具備國內市場供應資質，填補了自治區在該領域的產品空白。

　　鋼鐵企業的低碳轉型必須重視這方面。

　　為實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標，推動鋼鐵行業綠色低碳發展，肩負打造冶金工程“國家隊”使命的中冶南方全力繪制碳減排技術路線圖?！爸悄芑笔锹肪€圖中不可或缺的一環——中冶南方依托自主研發的關鍵技術，構建智能平臺和智能流程，實現智能鋼鐵產業的低碳轉型。

　　智能平臺——鋼鐵生產低碳管理系統

　　適用于鋼鐵行業碳排放計算和評估的科學方法

　　在綠色低碳發展的需求背景下，迫切需要建立適應鋼鐵行業實際情況的碳排放計算方法和相應的碳減排評價標準體系。

　　因此，中冶南方正在建設鋼鐵生產低碳管理系統，包括鋼鐵生產碳排放智能分析軟件和鋼鐵生產碳減排智能管理系統兩部分。

　　1.鋼鐵生產碳排放智能分析軟件。

　　軟件深度兼容權威、通用的碳排放核算方法，整合了原材料、工藝流程、產品結構的差異。具有排放源啟發式清查、排放因子智能修正、排放活動數據智能清理、核查核算、減排活動智能建議等功能和特點。是鋼鐵企業進行碳資產數字化管理的得力助手。

　　軟件預置了多種規范的會計報表模板，支持高度靈活的定制，可以實現常用報表的一鍵生成和提交。

　　軟件數據接口與企業能源管理系統、制造執行系統深度融合，應用大數據分析給出流程級減排活動的智能建議和減排潛力評估。

　　前7個月，黑色金屬冶煉及壓延加工業利潤同比增長1.82倍，增速排名第五。

　　國家統計局公布的數據顯示，1-7月，全國規模以上工業企業實現利潤總額49239.5億元，同比增長57.3%(按可比口徑計算)，比2019年1-7月增長44.6%，兩年平均增長20.2%。其中，1-7月，黑色金屬冶煉及壓延加工業營業收入55642.7億元，同比增長46.0%；營業成本50642.3億元，同比增長42.5；利潤總額達到2964.7億元，同比增長181.6%。在41個工業大類中，其利潤增幅僅次于化纖制造業(增長384.7%)、石油和天然氣開采業(增長266.7%)、有色金屬冶煉和壓延加工業(增長200.1%)和黑色金屬采選業(增長189.8%)，位居第五。