寧蒗K9鑄鐵管

　　昌輝管業有限公司憑借雄厚的技術力量、獨家的生產設備和優越的區位條件，發展迅速。公司主要生產絕緣鋼管、防腐鋼管、涂塑鋼管和高、中、低壓系列管件及配件，包括各種彎頭、法蘭、三通、異徑管、彎頭、封頭、電站配件，還可根據用戶需求定制各種非標、異形管件。我們的原材料是從國內鋼廠采購的。原材料質量可靠。成品經過嚴格獨立的質檢人員逐一檢測，結構尺寸標準，外形美觀。木箱托盤包裝適用于各種運輸方式， 汽車運輸和火車運輸。我公司有大量彎頭、法蘭、三通、鍛造管件等貨物庫存，從而縮短了交貨時間，降低了成本，大大提高了公司的競爭力。產品廣泛應用于石油、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等管道工程，深受20多個省、市、直轄市用戶的好評。并出口到美國、加拿大、東南亞和中東等國家和地區。產品深受用戶歡迎。公司一貫奉行“質量第一”的方針，視產品質量為企業的生命，嚴把質量關，建立了獎罰分明的質量工作目標管理責任制。 并形成了嚴格的質量約束機制和可靠的質量體系。我公司

　　寧蒗球墨鑄鐵管簡介K9鑄鐵管自來水用柔性球墨鑄鐵管

　　提高球墨鑄鐵管鑄件綜合性能的途徑

　　為了提高鑄鐵件的整體性能，改善球墨鑄鐵管的退火工藝，提高球墨鑄鐵的強度，進行正火和淬火。這些方法對球墨鑄鐵管也是合理的。

　　1.消除白色退火

　　普通灰鑄鐵或球墨鑄鐵鑄件在鑄造過程中由于冷卻速度過快，表面或薄壁呈白色，因此鑄鐵件無法切割。為了消除白口鑄鐵，降低硬度，這類鑄鐵常重新加熱到共析溫度以上退火1 ~ 2小時，滲碳體分解成石墨，然后將鑄鐵緩慢出爐空冷。

　　2.球墨鑄鐵退火以提高韌性

　　在球墨鑄鐵的鑄造過程中，普通灰鑄鐵具有較大的白口傾向和內應力，因此很難獲得鑄鐵件的純鐵素體或珠光體基體。為了改善鑄鐵件的延展性或韌性，鑄鐵件常被重新加熱到900-950℃并保持足夠的時間進行高溫退火，然后冷卻到600℃進行冷卻。

　　如果鑄態組織由基體和球狀石墨組成，為了提高韌性，只需將珠光體中的滲碳體分解為鐵素體和球狀石墨即可。因此，球墨鑄鐵管件要重新加熱到700-760℃的共析溫度，保溫，在爐內冷卻到600℃，出爐冷卻。

　　球墨鑄鐵管防腐的原因

　　球墨鑄鐵管是一種鑄鐵，是鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中的石墨以球狀存在。一般石墨的大小為6-7，質量上要求鑄管的球化等級為1-3級(球化率≥80%)，所以材料本身的機械性能得到了較好的提高，具有鐵的性質和鋼的性質。退火后球墨鑄鐵管的金相組織為鐵素體和少量珠光體，力學性能良好。安陽永通鑄管，作為球墨鑄鐵管供應商，長期大量供應球墨鑄鐵管！

　　球墨鑄鐵管主要稱為離心球墨鑄鐵管，具有鐵的性質，鋼的性質，優良的耐腐蝕性，良好的延展性，良好的密封效果，安裝簡單，主要用于市政、工礦企業的供水、輸氣、輸油。它由供水管制成，性價比很高。與PE管相比，球墨鑄鐵管的安裝時間比pe管簡單快捷，安裝后內外承壓更好；從氣密性和耐腐蝕性來看，安裝后的球墨鑄鐵管氣密性較好，也可以通過各種防腐措施來提高耐腐蝕性。從水力性能的角度來看，由于球墨鑄鐵管的規格一般指內徑，pe管的規格一般指外徑， 因為在相同規格下，球墨鑄鐵管可以實現更大的徑流；從安裝和維護的綜合成本來看，球墨鑄鐵管具有更好的性價比。內壁噴鋅、水泥砂漿防腐材料等。

　　球墨鑄鐵管的防腐處理

　　1.瀝青涂料涂層

　　瀝青漆涂層是用來輸送氣體的管道。涂裝前對管道進行預熱，可以提高瀝青漆的附著力，加速干燥。

　　2.水泥砂漿襯里+特殊涂層

　　這種內防腐措施適用于輸送污水的管道，可以提高內襯的防腐能力。

　　3.球墨鑄鐵管用環氧煤瀝青涂料

　　環氧煤瀝青涂料適用于燃氣管道和污水管道。這是一種雙組分涂料，具有高附著力和非常光滑的表面。

　　4.環氧陶瓷襯里

　　環氧陶瓷內襯適用于污水管道和燃氣管道，但由于制造工藝難度大、成本高，在使用上有一定的局限性。環氧陶瓷襯里是一種優異的防腐涂層，具有高附著力和光滑度。

　　5.鋁酸鹽水泥涂層或鹽水泥涂層

　　這兩種特種水泥涂料適用于污水管道球墨鑄鐵管的內防腐，提高污水中酸堿成分的耐腐蝕性。

　　6.球墨鑄鐵管的聚氨酯涂層

　　是為適應環保需要而開發的新型綠色特種涂料，具有良好的耐磨性和耐腐蝕性。

　　云南將建雙向四車道高速公路，投資131億元，串聯兩個縣，已獲國家發改委批準。

　　有七條國道貫穿云南省，省內高速公路數百條，明顯方便了當地群眾出行。近日，云南發布好消息，云南省將建高速公路，已獲國家發改委批復。就是會澤-巧家高速。高速公路全長69.751公里，總投資131億元。將按照雙向四車道的標準建設，時速80公里。

　　這條高速公路的建設不僅改善了當地的道路交通網絡，也改善了當地的交通環境。這條高速線串聯了會澤、巧家兩縣，可以有高速貫通，縣城也將迎來很大的發展機遇。會澤縣雖然屬于云南省，但是當地的氣候特點和昆明完全不同。在昆明，四季如春，而在會澤，夏無酷暑，冬無嚴寒，一年四季氣溫不一。

　　呂遠高速公路七星寨隧道運行順利。

　　近日，由云南省建設投資控股集團有限公司投資建設的元陽至綠春高速公路七星寨隧道右側貫通，為呂遠高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎。

　　七星寨隧道位于原陽縣馬街鄉，是魯園高速公路項目的重要節點之一。隧道設計為分離式隧道，右寬2947米，左寬2959.71米。隧道屬于剝蝕中低山地貌，穿越紅河斷裂帶，地理環境極其復雜。隧道右側自2018年開工建設以來，項目部科學施工，克服了地質不良、沉降大、初期支護變形大等困難，確保了右側順利貫通。

　　魯園高速公路項目全長81.67公里，將進一步促進紅河州經濟社會發展，改善紅河州交通基礎設施條件。

　　云南多條高速交通中斷！

　　另一條新的高速公路將在云南亮相，力爭11月開工，全長約46公里，途經五地。

　　云南這幾年的發展可以說是非常穩定的。近年來，云南的旅游業逐漸為大眾所熟知。而云南當地的經濟也因為旅游業的緩慢上行而開始企穩。但在接下來的時間里，云南很可能會有一條新的高速公路落戶，這條高速公路將于11月正式開工，長度約46km，途經地點約5個。

　　據了解，今年11月，云南玉溪至昆明的一條高速公路將正式投入建設。高速公路一旦修建成功，就可以將它所經過的村莊和地區迅速完全連接起來。更好的建立云南和昆明的關系，加深兩地的聯系。促進兩地經濟交流，不僅惠及周邊民眾，還能帶動云南當地經濟。全線建設不易。約有23個涵洞、10座人行天橋、34條通道、6座行車天橋等。更為嚴重的是，整個道路建設過程中要修建大約十一條隧道，這些隧道的總長度要達到16000m左右，技術難度可想而知。此外，云南當地的地形也非常多變， 所以根據當地不同的地形設計安全通行模式也是一項非常耗時的技術活。目前項目初步確定今年11月開工，2024年10月可正式完工。

　　當然，這個項目的起點是在云南省玉溪市的一個小村莊附近。這個小村莊的名字叫梅英村。從梅營村出發后，人們先在g5601昆明繞城高速匯合，再往前到安寧市八街鎮，直奔晉寧區古鎮仙河村。這條路線有五個車站，還可以連接一條五定制的高速公路，讓人更有選擇性。全線長度約45km，道路設計也是雙向六車道。因為這條線經過的地區大多是村莊或者小城鎮。所以交通不能太復雜，要設置成方便當地居民出行。所以我們會選擇在這個地方修建高速公路，讓居民出行時有更多的選擇。

　　大理交警發布緊急提醒:國道320線杭瑞高速、大理漾濞段發生泥石流，造成交通中斷。請將車輛停在附近，等待放行。

　　8月10日0時10分，大理州杭瑞高速公路保山至大理(躍進服務區外1公里)K2593路段發生泥石流，造成雙向交通中斷。同時，大理州漾濞縣320國道平坡至順碧段多處發生泥石流，造成320國道交通中斷。