云南紅河排水用球墨鑄鐵管:云南紅河廠污水排放用球墨鑄鐵管。

　　云南昌輝管業有限公司是一家股份制企業，專業銷售球墨鑄鐵管及相關配件，同時提供給排水及消防工程服務。我公司現與兩家球墨鑄鐵管件生產廠合作，工藝設備自動化、機械化程度高。中頻電爐、離心成型、退火、噴鋅、精整，采用高爐-電爐雙短流程連鑄工藝，嚴格按照ISO2531-2008/2009、GB/T13295-2013、EN545、EN598等標準生產離心球墨鑄鐵管及配件。主要產品為DN80-2000 mm等規格的球墨鑄鐵管。離心球墨鑄鐵管是城市供水和燃氣管網的理想管材，具有強度高， 可塑性好，耐腐蝕性強。具有鐵的本質和鋼的性能，是傳統鑄鐵管和普通鋼管的更新換代產品。該公司現在與兩家離心

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　　球墨鑄鐵管的耐腐蝕性

　　鋼管是工業生產和社會建設中最重要的材料之一。它既是各種工程隊的框架材料，也是工程的基礎材料。球墨鑄鐵管是一種鋼管，以18個或18個以上的鑄鐵為主要材料，加入各種添加劑，然后將球墨鑄鐵通過離心機，球墨鑄鐵也被稱為球管或管子。目前，球墨鑄鐵管在工業生產中非常普遍，因為它們非常安全可靠，并且具有優異的耐腐蝕性。

　　雖然球墨鑄鐵管的耐腐蝕性很好，但在實際使用過程中，所需的防腐設施是必要的，因為這不僅提高了球墨鑄鐵管的性能，而且延長了其壽命。瀝青涂層是球墨鑄鐵管常用的防腐方法之一，主要用于天然氣輸送，是必不可少的防腐措施。環氧陶瓷涂層也是最有效的手段之一。雖然它的耐腐蝕性很好，但由于其制造工藝困難，成本非常高。

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　　耐腐蝕球墨鑄鐵管價格也能達到。

　　球墨鑄鐵管除銹一般采用手動電動工具，如鏟子、鋼絲、電動鋼絲刷、電動砂紙盤或砂輪。除銹前，應除去厚厚的銹層，可見的油脂和污垢也應清除干凈；除銹后，鋼材表面應無浮灰和雜物。用砂輪除銹時，表面不應有磨痕?；鹧娉P前，應去除厚厚的銹層?；鹧娉P應包括火焰加熱作業后，用動力鋼絲刷加熱后附著在鋼材表面的殘留物。防腐方法的種類鋼結構的防腐設計應綜合考慮環境中介質的腐蝕性、環境條件、施工維護條件等因素，因地制宜。通常情況下， 防腐方案或其組合從以下方案中綜合選擇:涂層防腐法，即在鋼結構表面涂覆非金屬涂層，防止其受到大氣中有害介質的腐蝕；鏡面層防腐法，即通過

　　負極保護的原理是在被腐蝕的金屬結構表面施加外加電流，使球墨鑄鐵管保護的價格的金屬結構變成負極，從而獲得金屬腐蝕引起的電子遷移，避免或減弱質量腐蝕的發生。目前，在建筑鋼結構中采用涂層防腐法是一種常見和常用的方法。防腐涂料的施工方法有噴涂、輥涂和刷涂。該方法具有效果好、涂層種類多、價格低、適應性強、不受構件性能和尺寸限制、操作方便等優點。但是耐用性差，過了一定時間就需要修復。鋼結構防腐涂層由底漆和面漆組成。底漆和面漆應該相容， 防腐涂料和防火涂料在一起使用時應該相容。一般采用熱浸鍍鋅和熱噴涂來防止鋼構件的熱浸鍍鋅腐蝕。同時，熱浸鍍鋅鋼構件的腐蝕周期長達一年以上，不需要經常維護和維修。是目前很好的鋼結構防腐方法，但只用于鋼結構中的一些小部位，如燈柱、樓梯踏步、扶手等。金屬噴涂法的優點是經久耐用，生產工業化程度高，質量穩定。主要用于需要保護長達一年的鋼結構，腐蝕嚴重的鋼結構，或需要特殊保護和防銹的重要承重構件。鋼椽通常用于橋梁， 廣播電視塔和水利設施。

　　目前，許多大型結構都采用了金屬涂層來防止腐蝕。即使在惡劣的腐蝕環境下，耐腐蝕球墨鑄鐵管的價格也能達到數年，維護時只需要維護涂層部分，不需要對金屬涂層基材進行處理。但這種方法成本較高，僅用于資金充裕的大型項目。防腐設計的構造要求鋼結構的防腐設計應符合下列規定:當采用型鋼組成的構件時，型鋼之間的間隙應滿足保護層施工、檢查和維修的要求，當不同金屬材料接觸會加速腐蝕時，應在接觸部位采取隔離措施；③焊條、騾栓等連接椽的耐蝕性， 襯墊和角撐板不應低于主要材料。螺栓直徑不應小于:彈簧墊圖不應用于墊圖。

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　　云南夢露高速公路加快建設，連續完成三個工期節點。

　　云南夢露高速公路建設加快，火力全開。10天完成3個工期節點，為打贏夢露高速公路“決戰四季度”勞動競賽注入動力。

　　流沙河大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的流沙河大橋空心高墩順利封頂。為確?？招母叨枕樌麧仓?，項目部優化技術方案，細化施工組織，認真落實安全管理責任制，合理調配人員、機械、材料等必備資源，精心安排工序銜接，澆筑過程中監控試驗人員車輛，嚴格控制混凝土性能，確保安全質量，順利完成高墩封頂澆筑。

　　那薩青隧道右圖提前25天順利完工。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的納薩青隧道右標段提前25天順利完工，為工程后續節點的順利完成奠定了堅實基礎，確保了夢露高速公路建設的有序推進。

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　　最終，所有參與施工的員工經過230天的努力，在最快的時間內，安全順利地實現了隧道貫通的目標。

　　夢葉江大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的夢葉江大橋空心高墩順利封頂。該橋是夢露工程的重點控制性工程，有39個40米以上的空心橋墩。這次是左17號墩，設計墩高84米。碼頭位于葉萌河岸，毗鄰219國道。涉水作業和交通繁忙增加了施工難度和安全風險。

　　為了工期節點的順利完成，項目部未雨綢繆，精心組織，引進高標準鋼木組合液壓自爬模板先進工裝，以4.5米為一個施工單元，搭建四層全封閉模板體系工作平臺，配套組裝式梯籠、電梯、可拆卸式鋼筋綁扎臺等工裝設備，確保施工質量和安全；采用預制吊裝方式，優化了傳統的地下連續墻現澆工藝，同時不斷提高分段工序循環效率，全墩平均效率在4天/段以內。