貴州貴陽球墨鑄鐵管貴州貴陽球墨鑄鐵管件

　　云南昌輝管業有限公司是一家專業生產和銷售球墨鑄鐵管、柔性接頭鑄鐵排水管及管件的大型企業。球墨鑄鐵管件和井蓋生產技術達到國內先進水平。球墨鑄鐵管件應嚴格執行GB13295-2003和ISO2531、EN545標準，井蓋應執行EN124標準。目前我公司的管件產品規格DN80-DN1200還可以根據用戶要求的其他標準生產。管件已銷往國內各省以及歐洲、中東、東南亞等國家和地區。公司設有模具車間、機加工車間、液壓車間、實驗室、清砂車間等。，擁有完善的加工和檢測設備， 并于2002年通過ISO 9001: 2000質量管理體系認證?，F在我公司有大量球墨鑄鐵管庫存，將以優惠的價格為您提供快捷的服務，兼營批發和零售。歡迎新老客戶前來洽談。公司實行“以人為本”的現代管理制度，注重提高員工的整體素質，確保生產的專業化和產品的高質量。

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　　公司嚴格按照科學完善的生產工藝和ISO 2531、EN 545、EN 598、ANSI/AWWA、C151/A21、51-02的標準，通過了ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、法國BV體系認證、國家質檢總局頒發的特種設備壓力管道認證、城鄉安全飲水節水認證。獲得國家質檢總局頒發的國家質檢穩定合格產品和國家質量誠信企業證書。公司擁有強大的生產管理、銷售和售后服務團隊，以優質的產品和貼心的市場服務滿足市場需求。

　　貴州貴陽球墨鑄鐵管

　　離心球墨鑄鐵管已成為世界給水管材，并逐步推廣應用于燃氣管道系統。原因是球墨鑄鐵管具有鋼管的強度和要求的延伸率，但其耐腐蝕性是鋼管的兩倍以上。柔性接口可以有效防止振動。

　　球墨鑄鐵管作為一種新型管材，具有優良的性能:優異的機械性能，節省金屬；施工簡單，綜合工程造價經濟，可靠性高，耐腐蝕，供水輸氣安全；用于供水管道、供水管網、輸油管網、燃氣管網等領域，使用壽命長的球墨鑄鐵是鐵、碳、硅的合金，其中碳以球狀游離石墨存在。

　　在灰鑄鐵中，片狀石墨“分裂”鐵基體。讓它變脆。在球墨鑄鐵中，球狀石墨消除了這種破壞性影響，使其更加堅硬。它具有鐵的本質和鋼的特性。

　　球墨鑄鐵管具有優良的機械性能和外觀質量，是管道供水的載體。其承壓能力、可靠的密封性能、無與倫比的防腐處理和水質系統使管道供水近乎完美，即使在鹽堿地、沼澤、高坡、沙漠等地形復雜的平衡土壤中，也能順利完成供水任務。

　　離心球墨鑄鐵管的抗拉強度和抗壓能力與鋼管相當，延伸率比灰口鑄鐵管大大提高，韌性好。既克服了灰鐵管容易斷裂的缺點，又避免了鋼管在較大壓力下容易變形的不良現象。這樣，離心球墨鑄鐵管的抗震能力效果顯著，使用壽命也顯著延長，可達50-70年。

　　離心球墨鑄鐵管已經取代了普通鑄鐵管。目前多見于市政工程和安裝工程、供水和輸氣管道。

　　離心球墨鑄鐵管是一種采用離心鑄造工藝生產的管材，材質為球墨鑄鐵。廣泛應用于冶金、礦山、水利、石油和城市公共建設的各種管道工程中，可輸送水、氣等各種流體介質。具有鐵的本質，鋼的性能，強度高，韌性好，耐腐蝕，是傳統鑄鐵管和普通鋼管的更新換代產品。此外，離心球墨鑄鐵管還具有直線度好、表面光滑、尺寸準確、壁厚均勻、機械性能好、涂層附著牢固的優點。采用T型插座柔性接口，橡膠圈密封，安裝方便。

　　【球墨鑄鐵管比普通鑄鐵管強度高】

　　球墨鑄鐵和普通鑄鐵都含有石墨單體，也就是說鑄鐵是鐵和石墨的混合物。普通鑄鐵中的石墨是以片狀形式存在的，強度很低，相當于鑄鐵中有很多片狀空隙，所以普通鑄鐵的強度比較低，比較脆。石墨鑄鐵中的石墨是球狀的，相當于鑄鐵中有很多球狀的空洞。球形空洞對鑄鐵強度的影響遠小于片狀空洞，所以球墨鑄鐵的強度遠高于普通鑄鐵。強度高的球墨鑄鐵管當然更受歡迎！

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　　云南夢露高速公路加快建設，連續完成三個工期節點。

　　云南夢露高速公路建設加快，火力全開。10天完成3個工期節點，為打贏夢露高速公路“決戰四季度”勞動競賽注入動力。

　　流沙河大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的流沙河大橋空心高墩順利封頂。為確?？招母叨枕樌麧仓?，項目部優化技術方案，細化施工組織，認真落實安全管理責任制，合理調配人員、機械、材料等必備資源，精心安排工序銜接，澆筑過程中監控試驗人員車輛，嚴格控制混凝土性能，確保安全質量，順利完成高墩封頂澆筑。

　　那薩青隧道右圖提前25天順利完工。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的納薩青隧道右標段提前25天順利完工，為工程后續節點的順利完成奠定了堅實基礎，確保了夢露高速公路建設的有序推進。

　　納薩青隧道自2021年3月初施工以來，嚴格遵循“嚴注漿、短進尺、強支護”的原則，按照“巖變我變”的施工思路，不斷優化施工方案，科學配置施工隊伍、機械設備和作業隊伍，確保施工質量。通過大力開展百日勞動競賽等措施，動員承包商利用施工的黃金季節，抓住晴天雨天，狠抓施工進度。

　　最終，所有參與施工的員工經過230天的努力，在最快的時間內，安全順利地實現了隧道貫通的目標。

　　夢葉江大橋空心高墩順利封頂。

　　中鐵上海局夢露高速公路第六項目經理部承建的夢葉江大橋空心高墩順利封頂。該橋是夢露工程的重點控制性工程，有39個40米以上的空心橋墩。這次是左17號墩，設計墩高84米。碼頭位于葉萌河岸，毗鄰219國道。涉水作業和交通繁忙增加了施工難度和安全風險。

　　為了工期節點的順利完成，項目部未雨綢繆，精心組織，引進高標準鋼木組合液壓自爬模板先進工裝，以4.5米為一個施工單元，搭建四層全封閉模板體系工作平臺，配套組裝式梯籠、電梯、可拆卸式鋼筋綁扎臺等工裝設備，確保施工質量和安全；采用預制吊裝方式，優化了傳統的地下連續墻現澆工藝，同時不斷提高分段工序循環效率，全墩平均效率在4天/段以內。