華平DN125球墨鑄鐵管

　　昌輝球墨鑄鐵管有限公司是一家專業生產球墨鑄鐵管、柔性接口鑄鐵排水管及管件的大型企業。球墨鑄鐵管件和井蓋生產技術達到國內先進水平。球墨鑄鐵管件應嚴格執行GB13295-2003和ISO2531、EN545標準，井蓋應執行EN124標準。目前，我公司的管件產品規格DN80-DN1800也可根據用戶要求的其他標準排列。管件年產量200多萬噸，銷往國內各省、歐洲、中東、東南亞等國家和地區。公司自成立以來，始終堅持“質量”的宗旨，擁有完善的模具車間、機加工車間、液壓車間、實驗室、清砂車間等加工和檢測設備。 并于2002年通過ISO 9001: 2000質量管理體系認證。目前，我公司有大量球墨鑄鐵管庫存，將以優惠的價格為您提供快捷的服務，批零兼營。歡迎新老客戶前來洽談。公司實行“以人為本”的現代管理制度，注重提高員工服務客戶的綜合素質，努力贏得客戶的尊重和信任。昌輝球墨鑄鐵管有限公司成立于2012年5月11日，16年來一直致力于為客戶提供高品質的球墨鑄鐵管及相關產品。本著服務、平等、真誠、守信的經營理念，我們將繼續為客戶創造價值。長匯鑄管有限公司與陜西陳暉鑄業有限公司建立戰略合作伙伴關系，作為其推廣代理， 云貴川市場渠道建設、批發零售業務。

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　　球墨鑄鐵管含有毒嗎？

　　鋼材現在是一種有爭議的材料，因為鋼材的質量可以體現在人們的日常生活中。人們使用的碗是鋼做的，但是受到撞擊會變形，而在機械中使用一些鋼會延長機械的壽命。這種完全不同的變化讓很多人對鋼鐵持懷疑態度，鋼鐵的結合會給人們的生存環境帶來嚴重的破壞。為了減少污染，平息人們的爭議，有關研究人員用球化石墨制造球墨鑄鐵管。

　　球墨鑄鐵不會像鋼一樣出現矛盾，球墨鑄鐵制成的產品無論是投入機械還是人們的生活，韌性都很強。球墨鑄鐵生產成本低，可制成球墨鑄鐵管，用于水管、煤氣管、油管。因為球墨鑄鐵管的原料是石墨，所以球墨鑄鐵管沒有毒性。

　　球墨鑄鐵管的適用環境

　　根據中國全國城市供水研究開發協會的數據，自20世紀90年代以來，球墨鑄鐵管在中國的應用已經廣泛開展了20多年。球墨鑄鐵管在延展性、屈服強度和彈性模量方面與鋼管相當。球墨鑄鐵管的安全性和特殊性能早已證明，球墨鑄鐵管可用于各種復雜條件下的城市配水管網、市政工程和社區供水工程。

　　球墨鑄鐵管的主要應用領域:

　　01.輸水用球墨鑄鐵管

　　02.污水排放用球墨鑄鐵管

　　03.供氣用球墨鑄鐵管

　　04.電力穿線用球墨鑄鐵管

　　球墨鑄鐵管具有非常高的耐腐蝕性，球墨鑄鐵的耐腐蝕性是鋼的30倍甚至更多。球墨鑄鐵管內襯水泥砂漿。噴鋅和涂瀝青漆可以解決內外腐蝕問題，而灰鑄鐵管和鋼管解決不了。因此，用戶沒有必要采取任何防腐措施。還可以防止水質再次被污染。

　　管道之間的接頭非常靈活，具有各種土壤的適應性。球墨鑄鐵連接管是用于機械密封的推入式接頭或橡膠墊接頭，具有非常好的密封性能和延展性。不需要焊接。設計撓度在3-5之間，球墨鑄鐵管需要的管件數量可以說是非常少的。接觸可以吸收基礎沉降產生的壓力，可以有效防止管道破裂。

　　其應用環境將不再受溫度、濕度和復雜地表元素的影響，球墨鑄鐵管的應用環境可以說是不受任何限制，在我國廣闊復雜的環境中，尤其是在水資源相對匱乏的現狀下，具有非常廣闊的發展前景。

　　中國首座跨海高鐵大橋主橋合攏，河鋼助其實現百年耐腐蝕。

　　在福建泉州灣，一座銀白色的大橋從東北向西南蜿蜒于碧海之中。8月6日，我國首座跨海高速鐵路大橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這意味著高速鐵路從只能在陸地行駛進入了跨海的新時代。

　　這座大橋不僅是中國第一座跨海高速鐵路橋，也是世界上第一座時速超過300公里的大跨度跨海斜拉橋，是又一個妥妥的超級工程。

　　高鐵工程結構的防腐標準是百年防腐，但跨海大橋卻面臨著海風和海水腐蝕的考驗。據介紹，為延長橋梁使用壽命，福廈高鐵泉州灣跨海大橋采用了包括河鋼在內的我國自主研發的新型耐候鋼材料。

　　河鋼為大橋提供了1萬多噸鋼板，其中近3000噸1Ni耐海洋環境橋梁鋼板Q345qDNHY-I用于其關鍵部位的施工。

　　1Ni耐海洋環境橋梁鋼板被業界公認為“新世紀綠色環保鋼材”之一，是體現鋼鐵企業R&D競爭力的標志性產品，主要應用于橋梁、工程機械、海洋設施等領域。在海洋環境中具有良好的耐腐蝕性。鎳的加入，使鋼材本身形成一層致密穩定的鈍化銹層，阻止海水中氯離子的滲透，達到長效防腐的效果。此外，該鋼還具有高韌性、高強度、抗疲勞、抗分層撕裂、可焊性好、易加工等特點。

　　該鋼由河鋼舞鋼研發生產成功，打破了日本鋼企對1Ni耐海洋橋梁鋼的壟斷。鶴崗舞鋼供應福廈高鐵泉州灣大橋，是我國1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的工業化批量生產，對我國1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的發展和國家重大工程所需的耐海洋環境橋梁用鋼的國產化具有示范作用。

　　河鋼舞鋼不斷加大研發力度，不斷打造“鋼”產品。根據福廈高鐵泉州灣大橋項目的要求，成立了研究小組，深入聯系客戶，為客戶提供材料解決方案，取得客戶認可。在生產過程中，河鋼舞鋼創新冶煉、軋制、熱處理工藝，在鋼材特殊成分的設計條件下，突破了表面質量不可控、高合金含量與海洋氣候耐蝕系數不匹配等技術瓶頸，成功開發出各項性能指標完全優于客戶要求的產品，低溫韌性和海洋大氣耐蝕性達到級。

　　江西首座7米焦爐成功投產。

　　由中冶焦耐總設計、部分承包的新鋼集團4.3m焦爐環保節能升級工程7號焦爐開始裝煤。8月12日9時16分，7號焦爐順利出爐投產。

　　新鋼集團4.3m焦爐環保節能升級改造工程由中冶焦耐設計，部分EPC。新建2座7米環保節能型再熱大型頂裝焦爐，同步建設煤焦系統、煤氣凈化系統、15萬噸/年焦油加工、公共輔助及行政生活設施。同時，該項目也是江西省重點項目——新港百億產業轉型升級工程的核心項目。項目建成投產后，新鋼焦化廠將形成“煤-焦-電-熱-化”的循環經濟發展模式，將大大提高焦爐生產的環保水平。 焦炭質量與焦爐工藝技術經濟指標。7號焦爐順利出焦，標志著新鋼集團4.3m焦爐環保節能升級易地改造項目調試目標圓滿完成。

　　7號焦爐的成功投產，是繼新鋼1號汽輪發電機投產后，新鋼4.3m焦爐環保節能升級搬遷工程的又一重要節點。中冶焦耐新鋼焦爐項目部成員將再接再厲，為后續的8號焦爐、2號干熄焦、發電、脫硫制酸、焦油加工生產做出貢獻。