銅仁市銅仁球墨鑄鐵管銅仁市銅仁新興球墨鑄鐵管

　　云南昌輝管業有限公司是一家股份制企業，專業銷售球墨鑄鐵管及相關配件，同時提供給排水及消防工程服務。我公司現與兩家球墨鑄鐵管件生產廠合作，工藝設備自動化、機械化程度高。中頻電爐、離心成型、退火、噴鋅、精整，采用高爐-電爐雙短流程連鑄工藝，嚴格按照ISO2531-2008/2009、GB/T13295-2013、EN545、EN598等標準生產離心球墨鑄鐵管及配件。主要產品為DN80-2000 mm等規格的球墨鑄鐵管。離心球墨鑄鐵管是城市供水和燃氣管網的理想管材，具有強度高， 可塑性好，耐腐蝕性強。具有鐵的本質和鋼的性能，是傳統鑄鐵管和普通鋼管的更新換代產品。該公司現在與兩家離心球墨鑄鐵管制造商合作。鑄管產品規格從DN80-2600mm，有T型、K型、N型、S型等多種接口形式。

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　　了解球墨鑄鐵管

　　水冷金屬型離心球墨鑄鐵管生產技術及設備1994年通過國家科技成果；

　　1994年球墨鑄鐵管被評為新產品；

　　DN1200-1600mm離心球墨鑄鐵管技術和設備通過了國家機械局組織的新產品和新技術成果。

　　DN1800-2600mm超大直徑離心球墨鑄鐵管項目被列為國家科技產業示范項目；

　　環氧陶瓷內襯球墨鑄鐵管通過了建設部組織的科技成果鑒定，各項技術指標達到美國檢驗標準，并批量出口，填補了國內空白；

　　S型和N1型柔性機械接口燃氣離心球墨鑄鐵管被建設部組織的科技成果評為新產品。

　　進入燃氣中壓管網市場，填補國內空白；

　　離心球墨鑄鐵管是城市供水協會和城市燃氣協會推薦的。

　　離心球墨鑄鐵管榮獲2002年全國冶金產品質量金杯獎。

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　　當前球墨鑄鐵管的價格趨勢

　　鋼結構的分類和應用在過去，由于鋼材的生產，鋼結構的應用范圍并不大。近年來，中國的鋼鐵生產有了很大發展。截至2008年底，中國鋼產量達到5.01億噸，連續多年居世界第一。再加上鋼結構形式的改進，鋼結構的應用也有了很大的發展，如:西氣東輸、西電東送、南水北調、青藏鐵路、2010年上海世博園等其發展潛力和空間也很大，鋼結構行業面臨著良好的發展機遇。鋼結構具有制造工藝嚴格、批量生產、精度高的特點，是目前工業化程度較高的結構。此外， 鋼結構重量輕、強度高、塑性韌性好、施工速度快。根據不同球墨鑄鐵管的價格標準，鋼結構有不同的分類方法，以下僅根據其應用領域和結構體系進行分類。

　　按應用領域分類，民用建筑鋼結構。提出了“發展鋼結構，加快推廣輕鋼結構，研究推廣組合結構應用，研究發展膜結構、張力結構、空間結構體系”等技術和措施，明確了我國建筑技術政策的導向，即從使用多年的鋼結構轉向鋼結構應用的發展和推廣。在這一政策的引導和支持下，自重大工程和標志性建筑投入使用以來，鋼結構呈現出前所未有的繁榮景象。隨著我國鋼結構行業的快速發展，產量和產值成倍增長，同時工程質量不斷提高， 鋼結構的相關技術和管理水平也取得了顯著進步，在生產、安裝、鋼材供應等方面達到了先進水平，為國民經濟的發展做出了貢獻。民用建筑的鋼結構主要是針對房屋的鋼結構。按照傳統球墨鑄鐵管的價格，大致可以分為普通鋼結構、重型鋼結構和輕型鋼結構。其中，重型鋼結構是指截面大、板厚的結構，如高層鋼結構、重型廠房和一些公共建筑；輕鋼結構是指屋頂和墻體較輕的門式剛架房屋，一些多層建筑，薄壁型鋼拱型屋頂， 等等。網架、網殼等空間結構也可以屬于輕鋼結構的范疇。除了上面提到的主要鋼結構類型外，還有索膜結構、玻璃墓壁支撐結構、組合結構等。

　　建筑鋼結構的發展取得了巨大成就，我們將繼續堅持鼓勵鋼結構發展的相關政策措施，保持其連續性和穩定性。推廣和擴大鋼結構的應用，需要加強科技導向的規劃和措施的引導作用，促進鋼結構整體的可持續發展。高層和超高層建筑優先采用合理的鋼結構或鋼-混凝土組合體系，大跨度建筑采用空間網格結構、立體桁架結構、索膜結構和預應力結構體系。結合市場需求，鋼結構住宅建筑體系將得到發展并逐步產業化。在未來很長一段時間內，對球墨鑄鐵管價格的需求將保持持續增長的趨勢。目前， 需要鋼結構住宅的研發和工程應用，使鋼結構住宅更加完善和完整。

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　　預計后期昆明建筑鋼價格將以弱勢盤整為主。

　　全國建筑鋼材市場整體表現趨弱。截至目前，全國主要城市均價4813元/噸，下跌23元/噸。

　　昆明市場方面，昆明建筑鋼材市場價格下跌50元/噸，市場整體成交疲軟。主要原因是終端實際需求疲軟，項目資金緊張，開工率低，鋼廠銷售壓力加大。預計后期昆明建筑鋼價格將以弱勢盤整為主。

　　中冶田常建設的程剛燒結項目熱負荷試車成功并投產。

　　由中冶田?？偝邪脑颇锨赋虅備撹F(集團)有限公司260萬噸轉型升級鋼鐵項目，一次性熱負荷聯動試車成功，產出合格成品燒結礦，成為云南程剛鋼鐵(集團)有限公司轉型升級項目，各項指標均達到設計要求。

　　程剛燒結項目是云南省重點項目，是程剛轉型升級改造產能置換項目重點單位項目，是程剛為落實國家綠色發展理念，淘汰低效產能，符合國家產業政策的轉型升級技術改造項目。

　　本項目是設計、供貨、施工、調試、達產達標的“交鑰匙”工程。在本項目的設計過程中，中冶田常因地制宜，精心布局，反復論證總圖，不斷完善工藝方案。針對該項目“在環保和能耗方面優于現行國家標準”的要求，中冶田常設計團隊在工藝流程、技術配置和設備選型方面進行了充分考慮，采用了一系列綠色、智能化的技術和設備，如厚料層燒結、燒結機全面密封、雙斜帶點火保溫爐、旋臂環冷機、無動力熱風燒結、全平衡負壓除塵等。 為該工程實現綠色環保施工目標提供了強有力的技術支持。項目建成投產后，年產燒結礦300萬噸以上，主要技術經濟指標達到國內先進水平。

　　該項目的成功投產，幫助程剛實現了“增產減污”的目標，為將程剛建設成為AAA級工業旅游勝地和天藍、地綠、水清、風景秀麗、人和的現代化綠色鋼城做出了積極貢獻，進一步擴大了中冶田常在西南地區的市場影響力和競爭力。

　　攀鋼汽車大梁鋼拿到了重型卡車的“入場券”

　　攀鋼汽車大梁鋼生產的汽車底盤縱梁順利通過成都重汽商用車公司組織的疲勞試驗，進入重汽車型材料供應名單，順利獲得重汽“入場券”。

　　據悉，中國重汽目前擁有黃河、山德卡、豪沃、斯太爾等全系列商用車品牌，是中國重型汽車生產基地。2020年8月，中國重汽決定將豪沃車型轉移至成都商用車公司生產。為了獲得供貨資格，嘉德精工和攀鋼國貿公司營銷人員多次拜訪中國重汽成都商用車公司，積極推銷攀鋼汽車大梁鋼。經過不懈努力，去年10月，中國重汽成都商用車公司同意將嘉德精工生產的汽車底盤縱梁與攀鋼汽車大梁鋼配套使用，并在70輛豪沃車上進行了試驗。經過近一年的疲勞試驗，攀鋼底盤縱梁各項指標均通過重汽審核。

　　至此，嘉德精工完成了為SAIC紅巖、一汽、陜汽、比亞迪等西南地區汽車廠商提供配套零部件的商業布局，為公司實現汽車鋼件、鐵路鋼件、工程機械鋼件、橋梁建筑鋼材在西南地區市場占有率最強的目標奠定了堅實的基礎。