Kistler距離終點線只有幾公里，Jari-Matti Latvala仍想在最后幾公里超越競爭對手，幫助豐田Gazoo奪冠。他已經完成了300多公里的冰雪覆蓋的比賽，現在是關鍵時刻。前面的司機在行駛到倒數第二圈時，突然撞上了水泥墻，導致汽車的轉向系統受損，被困在原地。拉特瓦拉乘勢而上，取得了世界領先地位，并一直保持到終點線，成功為豐田贏得了2017年瑞典拉力賽。必須以最佳方式開發發動機，以確保發動機在這種極端條件下平穩高效地運行。這也是豐田車隊專家在研發賽車發動機時選擇Kistler作為可靠合作伙伴的原因。
奇石豐田擁有超過70年的賽車經驗。這家日本汽車制造商一直以豐田Gazoo車隊的名義舉辦各種賽車活動。豐田賽車運動有限公司有幾個團隊致力于持續的發動機優化，他們的座右銘是“開發新技術和解決方案，以滿足賽車運動的極端條件，克服所有困難，打造更好的賽車”。
Kistler17時隔17年回歸。
缺席17年后，奇石豐田Gazoo車隊重奪國際汽聯世界拉力錦標賽冠軍。領隊兼世界tommi makinen (Tommi M？Kinen)和他的團隊贏得了兩場拉力賽，并獲得了總排名第三名(截至2017年11月)。當初沒有人相信他們能取得這樣的成績?！半m然2017年有進步的計劃，但球隊沒想到會在冠軍賽上有亮眼的表現?！?/p>
奇石測量技術必須滿足許多要求。
kistler日本團隊成功的基礎是在2016年奠定的，當時豐田決定使用Kistler的測量技術開發賽車發動機?！鞍l動機是汽車的心臟。除了車手的個人能力，發動機性能也是獲勝的關鍵，這也是我們和我們的合作伙伴Kistler如此專注于此的原因，”makinen說。"拉力賽車必須滿足許多要求，因此測量技術必須相當優秀和可靠. "
Kistler實車測試方案提供真實的測試結果。
此前，奇石豐田在臺架上測試發動機。豐田汽車運動有限公司R&D部門的高級工程師馬丁·格哈特(Martin Gerhardt)表示:“雖然我們可以在測試臺上模擬各種環境，最大限度地測試發動機性能，但模擬的環境總是與真實環境不同。因此，我們開始尋找實車測試方案，在真實條件下測試發動機，并進行可能的優化?！苯涍^一番研究，Gerhard和他的團隊最終決定使用Kistler KiBox作為測量工具。
KistlerKiBox是一個緊湊、直觀、經過時間考驗的指示系統和測量系統，兼具數據采集軟件和硬件，能夠實時提供各缸的詳細燃燒質量信息和發動機開發所需的各類相關關鍵數據。該系統的另一個優點是通用性，既可用于實車測試，也可用于試驗臺測試。即使在高重力和高加速度的工作條件下，以及賽車發動機測試的選擇，KiBox也能提供可靠的測量數據。另外，KiBox可以在南歐40℃的高溫環境到斯堪的納維亞-20℃的低溫環境下正常工作。
周到的現場服務，充分滿足客戶的各種需求。
在世界拉力錦標賽開始前，豐田為測試雅力士WRC汽車做了幾個月的準備。在車內安裝并啟用了緊湊型KiBox指示器系統。
kistler的系統測試工程師Tobias Strobel直接飛往西班牙客戶現場提供現場技術支持?！胺找彩侵刂兄?。我們不僅銷售傳感器和系統產品，還非常重視售后服務，以確保這些產品的安裝、連接和配置?！?/p>
發動機測試的理想條件
一旦KiBox成功推出，豐田Gazoo團隊就開始測試?！拔覀兿Ｍ麥y試環境盡可能真實，所以我們選擇了在加泰羅尼亞進行比賽，這為我們測試發動機的性能提供了理想的條件?！备窆抡f。西班牙警方封鎖了該路段進行測試。
發動機性能——Kibox貢獻很大。
車手駕駛豐田雅力士WRC賽車完成四輪測試。在行駛過程中，KiBox詳細記錄了基于時間和角度的氣缸壓力數據，以及發動機開發所需的其他相關關鍵數據。所有數據實時并行計算，并直接傳輸到發動機控制單元。
這些數據可以從性能、效率、排放等方面深刻反映發動機的燃燒質量。簡單的KiBoxCockpit軟件使用各種直觀的圖形來評估捕獲的數據。結果，在這些數據評估圖的幫助下，Strobel和Gerhard發現了發動機中的嚴重爆震?！癒istler的集成壓力傳感器和KiBox使我們能夠識別多個發動機工作點的危險壓力峰值。如果不重視，長此以往會造成發動機損壞，會在關鍵賽點失利，并為此付出代價?！备窆抡f。
牢牢占據陣地——攜手奇石音樂
經過測試，豐田Gazoo團隊對點火正時進行了優化，可以大大提高發動機的性能。這種改進在世界拉力錦標賽中得到了回報?！癒istler KiBox結構緊湊，啟動快速，測試靈活，提高了我們的測試效率，讓我們可以更好地專注于發動機分析，沒有什么可以阻擋我們的成功?！备窆驴偨Y道。豐田知道，在下一個拉力賽季的征程中，他們可以繼續依靠奇石的測試和測量技術——既包括與奇石的良好合作，也包括奇石獨有的與發動機燃燒相關的關鍵技術。