進氣壓力傳感器有三線和四線兩種，區別在于四條線中有一個進氣溫度信號，具體如下

一個正極，一個負極，一個進氣信號，一個進氣溫度信號！

正常值:電源為5v。

鑰匙打開時進氣信號約為4v，怠速時為1.1v-1.6v。

進氣溫度信號隨溫度而變化！

簡介:

ManifoldAbsolutePressureSensor(地圖)。它用真空管連接進氣歧管，在不同的發動機轉速負載下，它感應進氣歧管內的真空度變化，然后從傳感器的內阻變化轉換成電壓信號，供ECM計算機修正噴油量和點火正時角。換句話說，ECM計算機向進氣壓力傳感器輸出5V電壓，然后由信號端子檢測電壓值。發動機怠速時，電腦的電壓信號約為1-1.5V，節氣門全開時，電壓信號約為4.5V..

原則:

進氣壓力傳感器檢測節氣門和氣門后面的進氣歧管的壓力。它根據發動機轉速和負荷來檢測歧管內壓力的變化，然后將其轉換為信號電壓并發送給發動機控制單元(ECU)。ECU根據信號電壓控制基本燃油噴射量。

進氣壓力傳感器有很多種，比如壓敏電阻和電容。由于壓敏電阻具有響應時間快、檢測精度高、體積小、安裝靈活等優點，廣泛應用于D型噴油系統中。

壓阻式進氣壓力傳感器工作原理。

應變電阻R1、R2、R3和R4，它們形成惠斯頓電橋并連接到硅膜片上。在歧管中的壓力下，硅膜片可以變形，這引起應變電阻器R的電阻值的變化。歧管中的壓力越高，硅膜片的變形越大，因此電阻器R的電阻值的變化越大..即把硅膜片的機械變化轉換成電信號，經集成電路放大后輸出到ECU。有些車壓力傳感器壞了打不到。

有的不好打車。

汽車怠速不穩。

加油中的弱點

動力不足

混合物太多或太少。

因為ecu是基于進氣壓力傳感器的

曲軸位置傳感器

冷卻液溫度傳感器

三信號控制燃油噴射量

進氣壓力傳感器損壞。

ecu不會接收進氣量信號。

或者收到的信息不準確。

所以會有上面的一些失敗。

癥狀；打不到車，指示燈顯示代碼，發動機ecu和內存數據不準確。

診斷；使用咨詢。

方法；根據會診結果，依次篩選，必要時；檢測、調整、維護、復制和試運行。

總結；守時養車，性能提升，低碳環保，發現問題，及時排除故障，消除隱患，確保安全。