進氣壓力傳感器的電壓隨著節氣門的增大而增大，準確的說是隨著進氣歧管真空度的降低而增大。不同型號的怠速電壓不同。電控燃油噴射發動機的故障自診斷

一、自診斷系統的功能

現代汽車的電子控制系統配備有自診斷系統，

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自診斷系統主要用于檢測電子控制系統各部件的工作狀況。自診斷系統具有以下功能:①

檢測電控系統的故障。②

將故障代碼存儲在

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在…的倉庫里。③

提示司機

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已檢測到故障，所以小心駕駛。④

啟用故障保護功能，以確保車輛的安全運行。⑤

協助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。

第二，

故障代碼的讀取和清除方法

1.準備工作:①

擰緊停車制動器，將變速箱置于空檔。②

用目視檢查法全面檢查發動機控制系統。③

檢查電池電壓，電壓值應該在

11v

以上。④

啟動發動機，怠速運轉，使發動機達到正常工作溫度。⑤

關閉所有電子控制系統和輔助設備。⑥

檢查發動機故障指示燈是否正常。

2.故障代碼的讀取和清除方法:①

靜態讀碼法。打開點火開關，用跨接線短接診斷端子。

大調音階的第7音

l

和

e

一個

，根據“

支票

'燈閃爍，讀取故障代碼。②

動態讀碼法。關閉點火開關，用跨接線短接診斷端子。

大調音階的第7音

二

和

e

l

。打開點火開關。"

支票

“燈應該閃得很快。然后進行路試，車速不得低于。

10公里

/

h

。路試后，用跨接線短接診斷端子。

大調音階的第7音

l

和

e

一個

，根據“

支票

“燈定期閃爍以讀取故障代碼。③

清除故障代碼。排除故障后，故障代碼應被清除。

如果某個電路中的信號超出規定范圍，診斷系統確定信號線有故障。如果故障狀態存在超過一定時間，該故障代碼將存儲在電子控制單元中。

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在隨機存取存儲器中。如果故障狀態在一定時間內沒有再次出現，則電子控制系統將其確定為意外故障，并啟動發動機。

五十

如果二級故障不再出現，意外故障代碼將自動消除。

電控燃油噴射系統主要部件的檢測

電子控制系統由傳感器、ecu、執行器和線束組成。歐洲貨幣單位

不斷檢測傳感器的性能參數，經過計算處理后控制執行器的動作。如果主要部件出現故障，可以讀取故障代碼，確定故障位置和維修方法。

第一，傳感器的檢測

按信號產生的方式，一般可分為信號變化傳感器和信號產生傳感器。

1.

信號變化傳感器的檢測:按導線數量分為單線型、雙線型、三線型；

（

一個

)

單線傳感器的檢測:①

斷開傳感器導線連接器，打開點火開關，測量導線與地之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結果不正確，檢查導線和。

歐洲貨幣單位

。②

測量傳感器接地端子和接地之間的電阻是否為零。③

連接傳感器導線連接器，起動發動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發動機工況而變化。

（

二

)雙線傳感器的檢測:一條是信號線，一條是接地線。檢測步驟如下:①

關閉點火開關，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆表測量連接器上每根導線對地的電阻，找出接地線。②

打開點火開關，用萬用表電壓檔測量另一根線與地之間的電壓是否為參考電壓。如果不正常，檢查電線和

歐洲貨幣單位

。③

連接傳感器導線連接器，起動發動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發動機工況而變化。

（

三

)三線傳感器的檢測:一是

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電源線中的一條是信號線，另一條是接地線。檢測步驟如下:①

將點火開關轉到“

離開

'位置，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆表測量連接器上每根導線與地之間的電阻，并確定接地線。②

點火開關設置為“

在

“，用萬用表電壓塊測量另外兩根導線與地之間的電壓。電壓是電源線的參考電壓，剩下的線是信號線。③

連接傳感器導線連接器，起動發動機，測量傳感器信號端子和接地端子之間的電壓是否隨發動機工況而變化。

2.

信號發生傳感器的檢測:根據導線的數量，這類傳感器可分為單線型和雙線型:

（

一個

)單線傳感器的檢測。傳感器直接接地，其導線為信號線。檢測步驟如下:①

斷開傳感器導線連接器，測量導線和

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之間的連接線是否正常。②

檢查傳感器端子和接地之間是否短路。③

啟動發動機，測量傳感器端電壓是否隨發動機工況變化。

（

二

)雙線傳感器的檢測:一條是信號線，一條是接地線。檢測步驟如下:①

斷開傳感器導線連接器，用歐姆表測量連接器上每根導線對地的電阻，找出接地線。②

使用萬用表測量另一根導線和之間的電壓差。

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之間的連接是否正常。③

啟動引擎，