汽車怠速時的進氣壓力正常值在27-30千帕之間。

進氣壓力傳感器的功能

1.進氣壓力傳感器檢測節氣門后面進氣歧管的壓力。它根據發動機轉速和負荷檢測歧管內壓力的變化，然后將其轉換為信號電壓并發送給發動機控制單元(ECU)。ECU根據信號電壓控制基本燃油噴射量。

2.進氣壓力傳感器有很多種，如壓敏電阻和電容。由于壓敏電阻具有響應時間快、檢測精度高、體積小、安裝靈活等優點，廣泛應用于D型噴油系統中。

3.壓阻進氣壓力傳感器的工作原理。

4.應變電阻R1、R2、R3和R4，它們形成惠斯頓電橋并連接到硅膜片上。在歧管中的壓力下，硅膜片可以變形，這引起應變電阻器R的電阻值的變化。歧管中的壓力越高，硅膜片的變形越大，因此電阻器R的電阻值的變化越大..

擴展數據:

進氣壓力傳感器的輸出特性

1.發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、壓力和輸出信號特性曲線都在變化。

2.節氣門后面的進氣歧管中的壓力在D型噴射系統中檢測。在大氣壓不變的情況下(標準大氣壓為101.3kPa)，歧管內真空度越高，歧管內壓力越低。

真空度等于大氣壓力減去歧管中的壓力。也就是說，歧管中的壓力越高，歧管中的真空越低，并且歧管中的壓力等于歧管外部的大氣壓力和真空之間的差。也就是說，大氣壓等于真空和壓力之和。了解了大氣壓、真空度、壓力之間的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就清楚了。

3.發動機工作時，節氣門開度越小，進氣歧管真空度越大，歧管內壓力越小，輸出信號電壓越小。節氣門開度越大，進氣歧管真空度越小，歧管內壓力越大，輸出信號電壓越大。輸出信號電壓與歧管中的真空度成反比(負特性)，與歧管中的壓力成正比(正特性)。

參考來源:搜狗百科-進氣壓力傳感器車輛怠速時進氣壓力一般在27-30k pa之間。

1.

進氣壓力傳感器。簡稱地圖。它用真空管連接進氣歧管，隨著發動機轉速負載的不同，它感應進氣歧管內的真空度變化，然后從傳感器內阻的變化轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

2.

進氣壓力傳感器檢測節氣門后面進氣歧管的壓力。它根據發動機轉速和負荷檢測歧管內壓力的變化，然后將其轉換為信號電壓并發送給發動機控制單元(ECU)。ECU根據信號電壓控制基本燃油噴射量。

3.

進氣壓力傳感器有很多種，比如壓敏電阻和電容。由于壓敏電阻具有響應時間快、檢測精度高、體積小、安裝靈活等優點，廣泛應用于D型噴油系統中。

4.

壓力傳感器有多種形式，按信號產生原理可分為壓電式、半導體壓敏電阻式、電容式、差動變壓器式和表面彈性波式。