帶安裝塊的kistler壓電加速度計模態分析

　　溫特圖爾，2023年1月-正確測量斜面加速度是模態分析的主要挑戰之一。通過kistler8775加速度計，樂提出了一種新的壓電傳感器解決方案，專門針對飛機機翼等傾斜結構設計。由于其圓柱形形狀，它可以自由定向，同時滿足航空航天應用中加速度計的所有其他關鍵要求，如低重量、高靈敏度和低噪聲閾值。

　　在空中啟動和機動的過程中，飛機的機翼和機身會經歷不同角度的加速。模態分析模擬地面振動試驗中加速度對飛機的影響。選擇正確的加速度計對于獲得測試結果非常重要。通過與客戶的密切合作，樂開發了kistler圓柱形加速度計8775。無論是單獨使用還是安裝在聚合安裝塊中，加速度計都可以在垂直于同軸連接器的任何方向上自由定向。然后，它根據刻在傳感器表面的箭頭方向測量振動。Le的產品經理Joshua Kasprzyk解釋說:“飛機的結構會影響加速度撞擊某些部件的方向?！耙詸C翼為例， 彎曲的結構會影響觀察振動的角度。使用方形封裝的標準加速度計進行模態分析時，只能面對有限范圍內的角加速度。我們的新傳感器為這個問題提供了解決方案。"

　　滿足模態分析的所有要求。

　　為了在模態分析中準確測量飛機結構的振動輸入，加速度計滿足幾個要求。傳感器應重量輕、靈敏度高、信噪比高，且對其他影響因素的串擾影響小。為了測試這些復雜的結構，數百個加速度計需要彼此平穩地工作。Kistler8775加速度計采用剪切元件技術，具有較高的基礎應變來滿足這些要求。傳感器采用鈦材質，重量輕，密封性能好，覆蓋50g的加速度范圍，能承受各種溫度。雖然航空航天和飛機應用通常要求傳感器與聚合安裝塊安裝在一起，但它也可以在其他應用中單獨使用。在這種情況下，例如，在狹窄的測量環境中，傳感器可以用夾子或螺栓固定在表面上。對于水下應用， 它可以配備可選的IP68電纜。