kistler氣缸壓力傳感器如何提高大型發動機的效率

　　Kistler繼續為大型發動機開發壓電壓力傳感器，為提高發動機效率和開發雙燃料或多燃料發動機等新興技術產品奠定了基礎。創新的傳感器技術、定制的解決方案和優化的使用壽命設計:這些優勢使Kistler傳感器能夠幫助用戶實現產品性能和成本效益的可持續增長。

　　各國對船用發動機和固定式大型發動機的排放要求日益提高，這意味著發動機氣缸壓力的檢測變得越來越重要。除了提高發動機效率，連續監測氣缸壓力還可以帶來許多額外的好處，尤其是優化燃燒過程。燃燒過程是雙燃料發動機運行的重要環節。與傳統發動機相比，雙燃料發動機更環保，但結構更復雜。隨著kistler解決方案的推出，每臺大型發動機每年可節省2%的燃油——相當于每年平均減少200噸二氧化碳排放。

　　Kistler新型傳感器提高測試精度，延長使用壽命。

　　如今，發動機的發展越來越追求更高的平均有效壓力(MEP)，這對氣缸壓力傳感器的魯棒性提出了更高的要求，以適應高壓、高溫(高達350°C)和頻繁振動的試驗環境。Kistler通過其新開發的傳感器結構滿足了這些要求，該結構結合了高魯棒性和測量精度。瑞士測量專家Kistler發布了其新的6635A1氣缸壓力傳感器，該傳感器用于中速四沖程發動機，并以其一系列創新功能為測量行業樹立了新的風向標。

　　具有高資源效率和高成本效率的長期操作

　　世界各地的許多發動機制造商現在已經在其閉環控制系統中部署了kistler氣缸壓力傳感器，以優化發動機在運行中的性能。傳感器持續監控所有氣缸壓力，并將相關數據傳輸至發動機控制單元。數據可視化后，可以進行相應的調整。閉環燃燒控制(CLCC)有許多優點，如優化燃燒過程，防止昂貴零件的過早磨損等。這些功能都有助于防止發動機損壞。

　　針對特定應用的定制測量技術

　　通過與發動機制造商的密切合作，kistler提出了基于仿真方法開發新型傳感器的想法。這樣，開發人員可以考慮具體的發動機安裝和運行條件。因此，仍處于設計階段的新發動機也可能影響研發人員在研發過程中對傳感器關鍵參數的考慮，如在氣缸中的安裝位置、密封類型和相關電子元件等。

　　在傳感器的使用壽命期間驗證其特性尤為重要。為此，kistler開發了一個特殊的測試程序，可以在數十億次壓力循環中模擬熱應力和振動應力環境。然而，為了獲得CLCC模式下氣缸壓力傳感器的準確信息，仍然需要在真實的發動機運行環境中對其進行測試。

　　發動機驅動的動力裝置是kistler氣缸壓力傳感器的主要應用領域之一。隨著CLCC的應用，越來越多的發動機動力裝置可以在雙燃料甚至多燃料模式下運行。雖然太陽能和風力發電在未來會更受歡迎，但大型發動機發電廠仍將占主導地位。

　　kistler解決方案優勢概述:

　　經實踐驗證的產品能在一定程度上提高發動機運行的可靠性。

　　可重復的高精度氣缸壓力測量

　　根據數據反饋，幫助用戶優化發動機燃燒過程。

　　減少燃料消耗

　　減排

　　針對不同應用的定制解決方案

　　燃料方案可選(多種燃料的理想選擇)發動機。

　　降低服務費

　　該傳感器使用壽命長，提高了投資回報率。