1傳感器內部電路開路或短路；

2.傳感器的輸出信號不會隨著進氣管真空度的變化而變化；

3.傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離恒定范圍；

4.如果進氣管壓力傳感器與電腦的連接線開路或短路，傳感器與進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣，進氣管的真空孔堵塞，傳感器的輸出信號也會異常。

前面提到的進氣管壓力傳感器出現故障后，發動機電腦的噴油功能會出現異常，比如混合氣過濃或過稀，發動機怠速不正?；蚣铀俨涣?，發動機運轉時進氣管回火或排氣管冒黑煙。ecu基于進氣壓力傳感器

曲軸位置傳感器

冷卻液溫度傳感器

三信號控制燃油噴射量

進氣壓力傳感器損壞。

ecu不會接收進氣量信號。

或者所接收的信息不準確；

導致車輛無法啟動或怠速不穩，加速無力；

這在電腦上很容易識別。1.進氣壓力傳感器損壞，并有以下現象:

(1)傳感器內部電路開路或短路；

(2)傳感器的輸出信號不會隨著進氣管真空度的變化而變化；

(3)傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離正常范圍；

(4)如果進氣管壓力傳感器與電腦的連接線斷裂或短路，傳感器與進氣管之間的真空軟管堵塞或泄漏，進氣管真空孔堵塞，傳感器的輸出信號也會異常。

2.ManifoldAbsolutePressureSensor(簡稱MAP)。它用真空管連接進氣歧管，在不同的發動機轉速負載下，它感應進氣歧管內的真空度變化，然后從傳感器的內阻變化轉換成電壓信號，供ECM計算機修正噴油量和點火正時角。

3.在電噴發動機中，進氣壓力傳感器用于檢測進氣量，稱為D型噴射系統(速度密度型)。進氣壓力傳感器間接檢測進氣量，而不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測。同時也受到很多因素的影響，所以進氣流量傳感器的檢測和維修有很多不同之處，由其引起的故障也有其特殊性。

4.進氣壓力傳感器檢測節氣門和氣門后面的進氣歧管的壓力。它根據發動機轉速和負荷來檢測歧管內壓力的變化，然后轉換成信號電壓發送給電子控制器(ECU)。ECU根據信號電壓控制基本燃油噴射量。