2020年第三季度后，升降車市場累計銷量與去年底會員持平(注:2020年保定長安銷量并入重慶長安，慶鈴2019年實際排名第11)，但目前的排名情況與2019年底相比已有較大變化。

　　具體來看，排名前三的福田、東風、江淮，目前排名與去年持平，但除了福田，不能說這個排名會保持到2020年底。目前東風以6000多輛排在第二，而排在第三的江淮與排在第四的長城相比有不足1500輛的優勢。長城從去年年底的第六飆升到目前的第四，勢頭非常猛。誰是年底第三充滿懸念。此外，累計銷量排名第6和第7的江鈴和中國重汽的差距只有4000多輛，實現連續100%增長的中國重汽勢頭正猛。中國重汽會比去年年終排名第7更進一步嗎？還是一大懸念。

　　年底電梯市場的懸念依然是“誰是第十”？盡管慶鈴電梯已經連續幾個月處于累計銷量第十的位置，但慶鈴之前的9月份累計銷量只有3.69萬，與后來居上的SAIC躍進、UFO電梯，尤其是SAIC躍進相比，顯得微不足道。8月和9月，慶鈴連續被SAIC躍進擠出月度榜單。目前僅SAIC躍進就有不到1000個慶鈴，比UFO多4000個左右。不難看出電梯競賽“降級區”的競爭有多激烈。

　　9月，SAIC躍進憑借超7000輛的業績，一舉超越金杯和慶鈴，奪得舉升車月度銷量榜第九名，不僅大幅縮小了與慶鈴的累計銷量差距，還鞏固了與UFO舉升車的銷量優勢。9月份以后，電梯車廂第十名的爭奪基本可以集中在慶鈴和躍進身上，但最后誰會勝出還不好說。

　　2020年，電梯轎廂“中超”已經走完3/4，累計漲幅18%的答卷已經交出。5月份以后，電梯市場與去年同期的差距為6.31萬輛。僅一個月后，6.31萬輛的缺口被強勢抹平。與去年同期相比，增加了4.35萬輛。9月份以后，這一銷量優勢已經擴大到24.06萬輛，而且站了10年。2020年還有三個月，包括“銀十”旺季?？焖僭鲩L會持續嗎？到底哪十家公司能在電梯榜上留名？請看本網站的下一篇報道。