為了達到更高的目標，工廠從5月2日開始調整作息時間，早上提前半小時上班?！懊總€人都明白，由于生產延遲，我們必須把它拿回來。用員工的話說，我們就是一個框架生產的過程，一定要跑在別人前面。我們寧愿早到一分鐘，也不愿晚到一秒鐘?！倍堒囬g主任王力說。

　　通過加強內部管理，減少工序間停滯時間，該車間整車縱梁日產量突破350臺，再創新高。

　　在裝配第八條生產線時，工人們正全力以赴。4月份，該生產線完成了6665輛的生產任務，日產量高達256輛，成為流水線上的“主力軍”。

　　“在效率提升方面，我們盡最大努力杜絕內掛，提前兩小時預警零件供應。如果設備出現異常，我們將采取迂回的方式繼續生產。同時，車間也加強了質量管控，讓每個人都成為質量門的‘守門員’?！避囬g黨支部書記吳軍介紹。

　　“4月份，在車間全體員工的共同努力下，第九條裝配線的各項生產指標均實現良好。5月份，我們的JPH(小時工作量)指標將挑戰14輛！”車輛廠第九流水線裝配車間主任王樂妍說。

　　對于新產品，車間提前與技術、生產、質量、部品等相關職能部門溝通，組織協調前期包裝，與技術溝通提前打孔，各部門、各職能協同配合，確保新產品順利組裝，大大縮短下線時間。

　　5月份整車日產量達到805輛，車架也將挑戰日產805輛以上的高目標。

　　目前車架裝配車間一廠兩地生產，面臨著搬遷、產能提升等亟待解決的問題。

　　自3月21日框架西平三線投產以來，車間主任尚虹帶領一批新員工，一直堅守現場進行調試生產。通過師徒輔導、規范操作培訓、員工技能提升計劃、操作編程優化等措施，西平三線產量快速提升，不到一個月就達到了設計產能，展現了“車架裝配新速度”。

　　兵馬未動，糧草先行。為了提高效率，調整倉庫布局，提高倉庫面積的綜合利用率，保證零部件物流暢通和及時入庫。

　　設備部還通過現場不間斷巡回檢查服務進行生產，每天中午開展安全活動，對故障率高的設備進行小修保養，下班后對設備進行計劃檢查，促進了生產力的提高。

　　同時，車輛廠充分發揮黨員的先鋒模范作用。黨員總是表明身份，迎難而上，身先士卒。車間每個部位都是黨員帶頭，大家擰成一股繩，努力奮斗。