隨著國內基本控制，以及上半年國三淘汰、治超、高速公路免費等多重因素疊加，國內物流行業正在快速復蘇。今年上半年，全藍品牌升降車在中國的銷售規模已經突破100萬輛，增速正在快速恢復。據預測，年規?？赡艹^200萬輛。

　　張莉認為，在電梯行業規模發生這種變化的情況下，國內物流行業正在經歷結構轉型?？偨Y起來，有四個方面相同，六個方面有些變化。四個方面不變，主要在。

　　首先，監管趨勢沒有改變，可能會進一步加強。2021年7月1日起，N2車輛將實施國六排放。由于國家排放法規的進一步升級和藍天保衛戰，升降車的排放升級方向不會改變。

　　其次，守法的趨勢不會改變。各地不斷加大治理超載力度，合規運輸的管理正在從市場進入端即許可環節的管理向運輸使用端轉變。符合標準的車輛已成為發展的必然趨勢。

　　第三，商用車的基本需求不會改變。叉車是運輸生產和生活物資的主要必備工具，也是國民經濟發展的重要載體之一?；诿裆托禄A設施的發展，商用車整體的基本需求不會有太大變化。

　　第四，對優質、輕量化、智能化、安全產品的需求不會改變。質量方面，主要是在日益激烈的物流競爭中，高可靠性、高時效性、高出勤率是客戶的關鍵核心價值。對提高車輛質量的追求將一如既往。堅持合法合規，全面推進輕量化升級，不斷降低車身自重。如果用戶的多層次需求能在總質量限度內得到滿足，這種需求是不會改變的。也就是說，輕量化的需求將是一種常態。

　　張莉指出，在不變的同時，我們也會關注電梯行業的新變化，主要包括以下六個方面。

　　首先，傳統的消費模式已經改變，電子商務在城市地區的分布正在迅速增長。在快遞加便利店、智能快遞柜、合作建設的末端，門店的各種配送方式不斷涌現。整個消費者的網購體驗也在不斷提升，所以數字營銷成為了一種新的營銷模式。

　　其次，它促使人們更加關注生命健康和食品安全。以冷鏈運輸為例，全程冷鏈運輸需求快速增長，冷鮮倉儲、冷鏈物流發展迅速。隨著交通運輸提升生活品質進程的深入，原來一二線城市的物流品種正在向三四線城市轉移。物流高效率、低運營成本的需求正在推動物流產業結構的變化，JD.COM、順豐、菜鳥等有組織的物流公司的優勢正在提升。而分散的物流在貨運信息、成本效益、時效保障等方面沒有競爭優勢，會被平臺型公司進一步整合。