青海:曼達公路巴哈達坂隧道與兩條線路完全連通。

　　6月13日10時30分，由中鐵十一局二公司承建的曼達公路第二標段工程巴哈達坂隧道右線順利貫通。左線于5月23日竣工，至此，巴哈達坂隧道已全面貫通。青海省交通運輸廳副廳長阿明仁、青海省地方鐵路投資有限公司總經理朱存芳、中鐵十一局二公司吳極阿香等100余人參加了現場貫通儀式。巴哈達坂隧道位于海北藏族自治州門源回族自治縣，右線全長5000米，左線全長4965米。中鐵十一局二公司承建的入口段右線和左線分別長2475米和2453米。作為一條高海拔寒冷的特長隧道， 隧道具有軟弱破碎圍巖比例高、斷層富水帶密集的特點，現場施工技術難度大，安全風險高，環保要求嚴格。四年多來，項目部積極克服惡劣的自然環境和物質條件等不利因素，認真落實“一優兩高”戰略部署，配置充足的人力、物力和財力，精心持續優化施工隊伍，細化方案，確保了隧道施工、穩定和環保。項目部先后攻克了大規模反坡抽水、二次襯砌滲漏處理、軟弱圍巖支護等一系列技術難關，并通過信息化管控手段確保隧道施工安全。 超前地質預報和現場應急演練。此外，在施工過程中，項目部還通過覆蓋綠網、灑水抑塵、修建多級沉淀池等措施，全力打造綠色文明工地。據悉，項目部將加大后續建設力度，確保全線順利開通。屆時，交通、旅游、經貿、文化交流以及沿線人民的生產生活質量都將得到提高。

　　 FYT一號橋面用水性瀝青防水涂料

　　一，材料簡介

　　由于反復車輛荷載作用下的振動、沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響，以及溫度、氣候變化引起的膨脹收縮，鋼筋混凝土橋面經常產生細微裂縫，造成橋面滲水，導致堿骨料反應、鋼筋銹蝕等病害?？梢?，水的滲透是造成這些損害的直接和重要原因之一。橋面防水的意義在于從根本上切斷水源，有效保證橋梁不被損壞，延長其使用壽命，提高其上部結構的耐久性。水性瀝青基橋面防水涂料(以前俗稱FYT-1)是以石油瀝青為主要原料，輔以多種表面活性劑和化學助劑制成的復合涂膜防水涂料， 加入適量的再生膠、合成橡膠、樹脂進行乳化改性。

　　1.良好的水密性；2.對水泥混凝土橋面滲透性強；3.與瀝青混凝土路面、水泥混凝土橋面有足夠的粘結力，防水效果好；4.薄膜具有較高的剪切強度，有助于橋面裂縫的修復；5、溫度適應性廣，高溫140℃-180℃不流淌，低溫-20℃-30℃不脆裂；6、成膜快，施工簡單快捷，便于機械化操作；7.它是一種環保產品，不污染環境。該產品涂刷在橋面混凝土表面時，能完全滲透到混凝土內部，在混凝土內部形成結構致密的防水層，與橋面鋪裝層具有良好的整體附著力，能達到理想的橋面防水效果。

　　第二，根據標準

　　根據JT/T535-2004《道路橋梁用水性瀝青基防水涂料》的要求，橋面用水性瀝青基防水涂料的性能指標如下:

　　工程質量指數?、⑼庥^

　　攪拌后為黑色或藍褐色均勻液體，攪拌棒上無明顯顆粒附著。

　　固體含量，% ≥ 43

　　延展性，治療前mm ≥5.5 ≥6.0，治療后mm≥3.5≥4.5

　　柔韌性，℃-15±2無裂紋，不斷裂-20±2無裂紋，不斷裂。

　　耐熱性，140±2℃不流淌，160±2℃不流淌

　　內聚力:MPa ≥0.4，抗滲0.3 MPa，抗滲抗凍30min，20次-20℃不開裂。

　　耐腐蝕，耐堿(20℃)，在Ca (OH) 2中浸泡15d無異常，耐鹽(20℃)和3%鹽水15d。

　　干燥，25℃表面干燥≤4h，辛苦≤12h。

　　高溫抗剪切性(60℃)，MPa 0.16

　　三、水性瀝青橋面防水層施工技術

　　1.施工工藝流程圖

　　清理基層:清理橋面浮塵，鑿除橋面浮漿，清理積水、油污等特殊部位；油漆排水管的下角和防撞護欄；用預埋鋼筋覆蓋混凝土防撞護欄和伸縮縫，以防止污染；成膜和養護分層自檢和整體驗收。

　　2.施工方法

　　A.基層治療

　　(1)基層必須干凈。涂防水層前，應徹底清理基面，清除垃圾和浮漿，用電動道碴清洗器將基面打磨干凈，然后用壓縮空氣吹凈。對于油性的地方，用清潔劑或乳化劑擦洗。

　　2基層必須平整?；嫔喜荒苡袖摻畹燃怃J突出物，凹凸不平的應盡量修補平整。

　　(3)基層必須堅實，強度低的混凝土應鑿除，監理工程師認為需要處理的其他缺陷應修補。

　　(4)基層表面應基本干燥，含水率不應大于15%，且不應有積水。

　　B.特殊部位的處理為防止橋面水滲入橋梁主體結構，應沿中央分隔帶邊緣和防撞墻涂刷油漆進行密封；未涂漆的部分應提前覆蓋，以防污染。

　　C.涂料的防水施工(1)噴涂時注意控制涂料的稠度，以保證涂料能滲透到混凝土基面的孔隙中，使其具有較強的粘結力。

　?、茋娡勘仨毦鶆?，橋面不得有涂料堆積，不得有漏噴。機械噴涂應與手工輥涂人員一起進行。

　　(3)噴涂時應安排熟練工人，并注意涂料用量，保證防水層厚度在0.5-0.6 mm以內..

　　(4)噴涂施工時應注意防止污染，保險杠應用擋板遮蓋。

　　D.施工中的注意事項

　　(1)清理橋面。檢查合格后，施工人員必須穿工作鞋進入現場作業。

　?、茋娡壳皹蛎姹仨毐３指稍?。

　　(3)防水涂料每天噴涂前應檢查有無離析和沉淀，使用前應仔細攪拌均勻。

　　(4)預計涂料還沒干就下雨，不能施工。

　?、稍谑┕み^程中，嚴禁踩踏未干的防水層，不準穿釘鞋進入工作面。

　　[6]防水層做完后，在做瀝青混凝土路面前應嚴格保護，防止釘子、棍子、鋼筋、手推車等破壞防水層。并由指定人員進行維護。嚴禁鋼輪壓路機、重型卡車、瀝青攤鋪機等施工機械在防水層上碾壓、調頭。

　　3.質量檢查

　　(1)、基層處理要求平整、干燥，符合設計要求，表面無垃圾、浮漿、污跡。目測橋面干燥后，在橋面側面(或陰涼處)隨機選取一處，用塑料薄膜覆蓋，周圍用防水膠帶密封，觀察3-4小時，看是否有水汽；

　　(2)防水層厚度控制在0.5-0.6 mm以內，誤差在0.2mm以內；

　　(3)防水層粘結牢固，表面平整光亮，無空鼓、脫落、翹曲、開裂等缺陷；

　　(4)防水層干燥后，蓄水試驗表明，蓄水高度為5-10 ㎝，蓄水時間不少于24小時，應無滲漏。

　　施工質量檢驗評定方法

　　4.成膜和固化

　　(1)、防水層施工完成后，應派專人進行管理；

　　(2)對已驗收合格的防水層，一般禁止重型車輛、鋼輪壓路機等施工機械通行，必須行駛的車輛12h后才能上路，并保證車速低于5km/h，不允許剎車或調頭，防止損壞防水層；同時指派專人隨時清理橋面，防止貨車散落的碎石等硬物損壞輪胎碾壓下的防水層。

　　(3)、嚴禁在防水層上重物撞擊、堆放任何其他物品，謹防釘子、鋼筋等尖銳物體的人為損壞。

　　(4)、管理人員隨時檢查和清理防水層，發現問題及時維修并做好維修記錄。

　　(5)嚴禁在成型防水層上攪拌砂漿和混凝土，以免造成二次污染。

　　(6)橋面鋪裝瀝青混凝土前發現防水粘結層損壞，應在鋪裝瀝青混凝土前一天修復。

　　成昆鐵路Emi項目部舉辦安全生產咨詢日。

　　為開展2019年全國“安全生產月”活動，6月16日，中鐵十一局五公司Emi項目部與德昌縣應急管理局在某工區德昌隧道口聯合開展“2019年安全生產咨詢日”活動。

　　活動通過形式多樣、內容豐富的安全生產警示教育和應急科普宣傳，緊緊圍繞“防范風險、消除隱患、遏制事故”主題，以強化“紅線”和“底線”意識，強化安全發展理念，增強全民安全生產意識，提高公眾安全素質，促進項目部嚴格安全管理，落實安全生產責任，有效應對和防范重大風險，及時消除安全隱患。

　　"你知道我們戴的頭盔也有有效日期嗎？""我們現在如何修復二襯臺車上的電線？"德昌縣應急管理局工會石成宗通過詢問現場施工工人和管理人員，了解大家對安全知識的掌握情況，對不熟悉的方面逐一進行詳細講解，徹底消除各個現場普遍存在但容易被忽視的安全盲區?！绊椖坎拷o大家編制了隧道施工安全手冊，讓大家都可以好好看看，也可以預防我們日常施工生產中的各類安全事故?！表椖坎堪踩偙O桑偉拿著項目部制作的隧道安全手冊對大家說。針對隧道施工，從裝渣、運渣等方面編寫了《隧道施工安全手冊》， 開挖和支護、仰拱襯砌等。，手冊中包含了各工序的施工安全注意事項。發放到每一位現場施工人員手中，提醒所有作業人員在施工過程中始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針。此外，項目部還觀看了《生命的邊緣——職業危害與預防》教育片，通過教育片中的典型案例，以及如何預防各種職業病，對施工人員進行了生動、深刻的職業危害與預防宣傳教育。據悉，安全生產月期間，項目部將繼續開展主題宣講、安全知識測試、應急演練、安全警示教育、科普宣傳等活動。