全線以綠色交通理念為核心。

　　“說說通過改擴建工程，你對綠色交通的認識發生了什么變化？”

　　“讓我印象深刻的是，我們把原本是氧化鋁行業廢棄物的赤泥變成了路基材料，這是一個很大的創新！”“我以前想當然地認為‘四季常青，三季花開’就是綠色交通?，F在回想起來，我的想法完全不同了?！薄拔艺J為很明顯，我們重新利用了40%的舊波形梁護欄，節省了近萬噸鋼材?！薄?/p>

　　記者提出問題后，立刻收獲了對綠色交通概念的幾點思考。毫無疑問，這些項目建設管理者是把綠色交通的理念放在了心上，才會有如此深淺的體會。

　　從紅泥開始。赤泥是鋁冶煉過程中排放的堿性工業固體廢物。大量的赤泥不能得到充分有效的利用，只能堆在一個大院子里，占用大量土地，對環境造成嚴重污染。因此，減少赤泥的積累和危害，實現多渠道、規?；馁Y源化利用迫在眉睫。

　　在慶忌高速濱州段，我們用13300噸改性拜耳赤泥鋪了4.9公里長的路基，這是第一次！項目辦工程技術部工程師王鍇解釋說，在山東高速、山東交通科學研究院、山東海翼交通技術公司的主推和實施下，赤泥綜合利用實現了從實驗室到路基的跨越。

　　長期以來，中國一直無法回收赤泥。這一成功嘗試是世界上首次將拜耳赤泥應用于高速公路建設，將有效解決赤泥堆存面臨的困難局面，成為新產業、新動能。

　　采訪期間，王鍇的手機微信顯示，項目現場有同事發來新的消息通知。在他剛剛收到的濱州慶忌高速鄒平埡口段的照片中，項目辦今年4月在石質邊坡上噴灑的草籽已經長出了新葉。預計到今年國慶，這些綠草會長到40厘米左右。

　　風來草青，坡不再“光禿禿”。巖石路塹邊坡應用生態防護技術，形成穩定的草灌護坡植被，整體覆蓋率達75%以上。在橋臺錐坡防護方面，山東高速公路推廣用生態磚替代傳統的六邊形塊體，這將有利于形成穩定多樣的護坡植被，最大限度地恢復濟青高速公路的生態景觀。

　　崔世平，來自道路工程研究室的工程師，作為技術支持主導單位山東交通研究院的成員，于2017年10月參與了改擴建工程的技術支持。

　　崔世平告訴記者，他們指導山東高速應用高性能乳化瀝青廠拌冷再生和廢棄結構混凝土再生骨料高值化利用技術。有了這項技術，舊的路面材料和廢棄的混凝土材料可以回收利用。其中40%為高值利用，可節省大量碎石、瀝青等筑路材料，降低工程成本，節約廢棄土地，減少碳排放。

　　全線老舊波形梁護欄也實現了60%的高值利用。據統計，全線使用舊波形梁護欄642公里，節約鋼材近萬噸，大大降低了護欄工程造價。

　　踐行綠色交通理念小心謹慎，花錢保安全。

　　山東高速公路優先應用發光交通標志、旋轉式防撞護欄、可導向防撞墊等新型綠色交通安全設施，以及防凍瀝青路面等新技術，提高慶忌高速公路的安全運營水平。

　　專為山東氣候條件研發的“防冰瀝青路面”，在攪拌過程中加入新材料，可使高速公路路面在零下45攝氏度結冰。旋轉式防撞護欄能有效防止汽車側翻。利用瀝青路面施工過程中的能耗減排監測技術，建設者可以對施工現場環境進行全節點、持續的跟蹤監測，建立完善的施工期能耗評估體系，提出有針對性的節能減排措施。

　　我公司具有國家一級防水資質，從事橋梁、公路、鐵路、隧道和建筑防水工程。出售的DPS永久冷凝水防水劑價格優惠，與中鐵中建有多年合作經驗。材料質量有保證，工程質量高。是中國建筑業AAA級信用企業，2015年中國建材企業500強。材料咨詢和訂購。

　　功能效果:防水效果、兼容功能、催化劑的不同。

　　產品特點:不含甲醛，不含重金屬，無害，無味，不可燃，不揮發。

　　原料組成:DPS永久定型液(水基滲透型無機防水劑)是一種以堿金屬硅酸鹽溶液和惰性材料為基礎，加入催化劑和添加劑，經混合反應制成的防水劑。它具有滲透性，能封閉水泥砂漿和混凝土之間的毛細通道和裂縫。

　　Lyschke DPS永久冷凝防水劑是一種新型綠色環保材料。

　　不含甲醛和重金屬，無害、無味、不燃、不揮發。它是一種透明的水溶液化合物。DPS是一種水溶性無機化合物，與空氣中的CO2反應后形成的硅酸溶液能自動滲入混凝土表面約30-40mm，使填料與混凝土基體在固化劑的作用下硅化并牢固結合。其形成的硅氧鍵網狀鏈狀結構類似于天然晶體，即使在1000℃以上的高溫下仍耐熱不開裂，其涂膜具有人體皮膚般不滲水但出汗的透氣功能，使基材保持干爽。同時，無機礦物涂層的這種特殊結構可以像巖石一樣在大自然的往復運動中長時間保持涂層表面的清潔，從而防止霉菌和苔蘚的生長。

　　Lyschke DPS永久冷凝防水劑是一種含有專有催化劑和活性化學物質的水基防水材料，能快速有效地與混凝土結構層中的氫氧化鈣、鋁化鈣和硅酸鈣反應，形成惰性晶體嵌入混凝土孔隙中，封閉微裂縫，從而大大提高混凝土表層的密實度和抗壓強度。這個反應分為兩個階段:

　　在第一階段，在孔隙和毛細孔中會產生硅膠膜。當硅膠膜中的水分蒸發后，會凝固成晶體結構。

　　第二階段，通過這種化學反應，凝固形成的晶體會嵌入到混凝土的孔隙和微小縫隙中，從而封閉混凝土，提高其密實度，但同時也為混凝土提供了良好的透氣性。

　　★具有長效防水功能。

　　噴涂Lyschke DPS永久冷凝防水劑后防水層內的固化物與混凝土結構相同。在該溫度下，28天后，活性化學物質可滲入混凝土結構15 ~ 40 cm(混凝土結構密度低，滲透深度大)形成晶體，晶體的化學穩定性可保證其防水功能的耐久性。

　　★抗水壓能力強。

　　噴涂了Lyschke DPS永久冷凝防水劑的防水層，可以長時間承受強大的水壓?；炷翆雍穸?0mm，抗壓強度13.8MPa，噴涂一次Kolo永久冷凝液DPS后，至少能承受6公斤的水頭壓力。

　　★耐腐蝕、耐老化，保護鋼筋混凝土結構。

　　Lyschke DPS永久冷凝防水劑的滲透結晶能自我修復0.3mm以下的裂縫，使混凝土表面更加致密，增加結構強度，形成的穩定結構一般不會發生可逆反應，也不會與其他化學物質發生反應，能長期保護混凝土結構免受重金屬和強酸強堿的侵蝕，從而大大降低外來有害物質對鋼筋的腐蝕程度，延長鋼筋混凝土的使用壽命。

　　★具有加固混凝土結構的功能。

　　噴涂了Lyschke DPS永久冷凝防水劑的混凝土結構，由于表層的毛細孔縫隙被封閉，增加了混凝土表層的密度，從而加固了混凝土結構，一般可使混凝土表層的強度提高20% ~ 30%。

　　★是綠色、無味、無污染的產品。

　　Lyschke DPS永久冷凝防水劑所含活性化合物為水性化合物，對人體皮膚無刺激性，可應用于飲水、食品加工、游泳池、水庫等對環保指標要求嚴格的混凝土建筑工程的防水防腐工程。

　　★施工方法簡單，省時省力。

　　一次性噴涂即可完成施工任務，無需重復噴涂，省時、省力、省成本，人均1000㎡/天。

　　★應用范圍廣

　　可廣泛用于隧道、大壩、水庫、電站、核電站、冷卻塔、地下鐵路、立交橋、橋梁、地下連續墻、機場跑道、樁頭、廢水處理池、水庫、地下室、屋頂、工業與民用建筑廁所的防水防腐工程，以及混凝土建筑設施的堵漏維修工程。

　　1、基層處理:

　　基層應清除污漬、油漬、灰皮、浮渣，修補蜂窩、麻面、裂紋、脆裂，使之堅實、光滑。墻面穿墻螺栓和外露鋼筋按防水混凝土細部構造要求處理。永久冷凝液DPS涂在混凝土表面，噴涂前要用水沖洗或濕潤，但表面不能有明水。

　　2.Lyschke DPS永久冷凝防水劑的制備；

　　存放DPS溶液時，注意蓋好蓋子，遠離熱源。禁止用儲備溶液直接噴灑。使用前將溶液搖勻。如果溶液凍結，請在完全融化后使用(材料不會變質)。

　　3、設備和工具:

　　使用農用噴霧器進行DPS噴灑是合適的。對于小型或精細作業，可使用便攜式壓縮噴霧器；背負式噴霧器可用于工作面大的混凝土地面、基座、墻面等；機動噴霧器廣泛用于工作場所，如隧道、運動場、道路和機場。

　　4、施工環境:

　　施工區域的環境溫度在5℃到32℃之間；混凝土表面溫度不得低于5℃；相對濕度在10%-90%之間，噴涂作業面附近不應有其他工種交叉施工或粉塵污染。

　　道路橋面防水施工

　　1.DPS劑量:

　　DPS可廣泛應用于各種混凝土結構中。對于有特殊問題的地方，可以根據情況噴灑，一般每公斤3.5 ~ 4平方米(兩車道)。

　　2、溶液噴涂:

　　當新建橋面混凝土強度達到1.2MPa時，可噴永久冷凝液DPS。

　　(1)清潔施工表面，清潔骯臟和污染嚴重的地方；

　　(2)天氣過熱時，應噴灑清水降溫，使施工表面溫度控制在5℃~32℃。

　　(3)噴完永久冷凝液DPS 6-12小時后，交叉噴第二遍防水材料，防止遺漏。

　　3、細部結構處理:

　　(1)對于橋面等排水管口部位，應提前涂刷永久冷凝水DPS，然后才能進行大面積施工。

　　(2)對于一些可能破壞防水密封層整體性的細部構造，如管道穿過防水層、預埋件、后澆帶、施工縫、深裂縫等，必須采取有效的防水加強措施，提高其嚴密性。

　　(3)橋面、橋墩、橋梁施工縫和陰陽角處應加強。加固處理可采用封堵處理。

　　水池防水施工

　　1、施工工藝

　　污水處理池(水箱):清理基層(表面浮灰、污垢)-修補裂縫、蜂窩坑、噴頭等節點-噴一次DPS(8小時后)-再噴一次DPS(14 ~ 20小時后)-驗收。

　　2、操作步驟:

　　(1)清除結構物混凝土表面的浮塵和污垢，仔細檢查污水池面板是否有微裂縫，沿微裂縫將面板鑿成寬約5㎝、深約3㎝的V型槽，然后壓實、抹平并噴速凝水泥。

　　(2)污水池面板上的蜂窩、麻面和露筋應鑿毛，除去表面松散的混凝土，然后用清水沖洗干凈。表面干燥后，應使用DPS混合速凝水泥填充和抹平暴露的鋼筋束，然后使用DPS噴涂。

　　(3)污水池表面管道連接處的處理方法是:沿管道鑿一個寬約5cm、深約10cm的V型槽，用水沖洗干凈，待表層干燥后，在斜面上噴一次DPS，然后用DPS混合速凝水泥將管道填平，再噴一次DPS。

　　(4)污水池修補干凈基層后，整體噴一次DPS。

　　(5)噴完5)DPS約6 ~ 12小時(視天氣情況，調整間隔)，再噴一次。

　　(6)噴涂第二道DPS 16小時后，應在工程驗收后進行蓄水試驗。

　　六、包裝和儲存:

　　本產品用塑料桶包裝:50公斤/桶20公斤/桶。

　　請密封儲存于陰涼處，溫度保持在5℃ ~ 35℃

　　保質期12個月。

　　物流信息:

　　廣州市銅鼓建材雷施克橋面防水廠位于廣州市白云區，擁有發達的物流園區系統，為客戶提供快捷的交通運輸。從客戶下單開始，廠家會在當天或第二天快速發貨，為客戶的工程施工時間提供快捷服務。廣東省內物流時間2天內到達，廣西省、湖南省、江西省、福建省等周邊省份物流時間2-3天到達，華中、西南地區也3-4天到達，其他偏遠地區5天左右到達，西北地區7-10天。比如另外周邊省份等一些特殊地區的收貨時間會相對延遲，直接物流會快很多。在有過境物流的地區， 貨車需要中途換車(比如客戶收貨地點在陜西Xi安，是直達路線，2-3天就能送到。如果是Xi安的縣城，需要在Xi安物流重裝才能到縣城，這是中轉路線。另外，有些城市沒有直達航線，比如陜西省漢中市。這也需要在Xi安轉機。時間會延后一天，所以時間會延后。但是從發貨開始，我們跟單員每天都會跟進每個訂單的物流動向，確保每個客戶的貨物按時到達區域，不耽誤客戶的施工時間。另外，請提醒您尊敬的客戶，提前把握好您的材料到貨時間和訂單，以免耽誤您的項目進度。

　　支付信息:

　　客戶從下單開始預付30元定金，貨到當地提貨時支付尾款。

　　發票信息:

　　需要開具增值稅發票的客戶，請選擇企業賬戶支付貨款，普通發票不需要企業賬戶。另外，開具普通發票收取3稅，13點開具專用發票收取6稅。

　　重慶:鄭萬線云陽段蓬溪河復線橋11號主墩澆筑成功。

　　7月6日，鄭州至萬州鐵路云陽段蓬溪河復線特大橋施工現場，兩艘輪渡載著混凝土罐車在蓬溪河面上來回穿梭，混凝土運輸車裝載著高標號混凝土，運至11號主墩澆筑深水承臺。經過中鐵十一局建設者30個小時的連續作業，施工單位于6日凌晨1時順利完成2250立方米混凝土澆筑。

　　蓬溪河復線橋位于云陽縣黃石鎮，由中鐵十一局集團承建。是全線重點難點控制工程之一，是一座施工工藝復雜、技術難度大、安全風險高的“國產深水樁基”橋梁。這座橋長741.6米，有14跨。為四線轉雙線道岔梁+連續鋼結構-拱組合橋。

　　其中主跨200m，主墩在長江一級支流蓬溪河。三峽庫區蓄水時水位172m-173.3m，枯水期低水位143.33m。橋墩處施工水域標準高程134.6m-174.46m，水位落差30m以上，為高樁承臺基礎。

　　施工中遇到棧橋、圍堰施工、深水樁基施工、斜面無覆蓋層裸巖樁沖孔等問題。在連續航行和水位不規則大幅波動的情況下。施工采用先樁基后圍堰的方法，設計承臺底部由18根大直徑樁支撐。大體積承臺混凝土的成功澆筑，標志著大橋深水基礎各方面的突破。為鄭萬鐵路的建成通車打下堅實基礎。