河南:陽新高速濮陽段、蘭苑高速封丘至原陽段開工建設。
6月28日，由省收費還貸中心承建的高速公路“雙千工程”項目湖北濮陽至陽新高速公路濮陽段、蘭苑高速公路封丘至原陽段正式開工建設。
湖北省濮陽至陽新高速公路濮陽段采用收費還貸中心控制的PPP模式合作建設。位于濮陽市，全長33.916公里，計劃工期36個月。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。項目建成后，將有效促進沿線礦產和旅游資源的開發利用，為豫北、魯西廣大地區居民提供便捷的陸路通道；對促進濮陽市和菏澤市地方經濟發展融合，促進區域經濟協調發展，改善我省“三山一灘”貧困地區交通條件，助力脫貧攻堅具有重要的戰略意義。
蘭苑高速公路封丘至原陽段項目采用中國鐵建控股PPP模式合作建設，項目位于新鄉市。路線全長約67.467公里，計劃工期36個月。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。項目建成后，將在黃河北岸形成一條東西向的大通道，將有效改善區域交通環境，緩解連霍高速的交通壓力，強化鄭州對新鄉、蘭考等市縣的帶動作用，突出鄭州的中心城市地位；建設鄭州都市高速環線，對于進一步提升鄭新一體化戰略布局，助推黃河灘區脫貧攻堅， 推進豫東經濟發展戰略，加快中原經濟區建設，促進黃河兩岸城市群一體化發展。
我公司具有國家一級防水資質，從事橋梁、公路、鐵路、隧道和建筑防水工程。出售的DPS永久冷凝水防水劑價格優惠，與中鐵中建有多年合作經驗。材料質量有保證，工程質量高。是中國建筑業AAA級信用企業，2015年中國建材企業500強。材料咨詢和訂購。
功能效果:防水效果、兼容功能、催化劑的不同。
產品特點:不含甲醛，不含重金屬，無害，無味，不可燃，不揮發。
原料組成:DPS永久定型液(水基滲透型無機防水劑)是一種以堿金屬硅酸鹽溶液和惰性材料為基礎，加入催化劑和添加劑，經混合反應制成的防水劑。它具有滲透性，能封閉水泥砂漿和混凝土之間的毛細通道和裂縫。
Lyschke DPS永久冷凝防水劑是一種新型綠色環保材料。
不含甲醛和重金屬，無害、無味、不燃、不揮發。它是一種透明的水溶液化合物。DPS是一種水溶性無機化合物，與空氣中的CO2反應后形成的硅酸溶液能自動滲入混凝土表面約30-40mm，使填料與混凝土基體在固化劑的作用下硅化并牢固結合。其形成的硅氧鍵網狀鏈狀結構類似于天然晶體，即使在1000℃以上的高溫下仍耐熱不開裂，其涂膜具有人體皮膚般不滲水但出汗的透氣功能，使基材保持干爽。同時，無機礦物涂層的這種特殊結構可以像巖石一樣在大自然的往復運動中長時間保持涂層表面的清潔，從而防止霉菌和苔蘚的生長。
Lyschke DPS永久冷凝防水劑是一種含有專有催化劑和活性化學物質的水基防水材料，能快速有效地與混凝土結構層中的氫氧化鈣、鋁化鈣和硅酸鈣反應，形成惰性晶體嵌入混凝土孔隙中，封閉微裂縫，從而大大提高混凝土表層的密實度和抗壓強度。這個反應分為兩個階段:
在第一階段，在孔隙和毛細孔中會產生硅膠膜。當硅膠膜中的水分蒸發后，會凝固成晶體結構。
第二階段，通過這種化學反應，凝固形成的晶體會嵌入到混凝土的孔隙和微小縫隙中，從而封閉混凝土，提高其密實度，但同時也為混凝土提供了良好的透氣性。
★具有長效防水功能。
噴涂Lyschke DPS永久冷凝防水劑后防水層內的固化物與混凝土結構相同。在該溫度下，28天后，活性化學物質可滲入混凝土結構15 ~ 40 cm(混凝土結構密度低，滲透深度大)形成晶體，晶體的化學穩定性可保證其防水功能的耐久性。
★抗水壓能力強。
噴涂了Lyschke DPS永久冷凝防水劑的防水層，可以長時間承受強大的水壓?；炷翆雍穸?0mm，抗壓強度13.8MPa，噴涂一次Kolo永久冷凝液DPS后，至少能承受6公斤的水頭壓力。
★耐腐蝕、耐老化，保護鋼筋混凝土結構。
Lyschke DPS永久冷凝防水劑的滲透結晶能自我修復0.3mm以下的裂縫，使混凝土表面更加致密，增加結構強度，形成的穩定結構一般不會發生可逆反應，也不會與其他化學物質發生反應，能長期保護混凝土結構免受重金屬和強酸強堿的侵蝕，從而大大降低外來有害物質對鋼筋的腐蝕程度，延長鋼筋混凝土的使用壽命。
★具有加固混凝土結構的功能。
噴涂了Lyschke DPS永久冷凝防水劑的混凝土結構，由于表層的毛細孔縫隙被封閉，增加了混凝土表層的密度，從而加固了混凝土結構，一般可使混凝土表層的強度提高20% ~ 30%。
★是綠色、無味、無污染的產品。
Lyschke DPS永久冷凝防水劑所含活性化合物為水性化合物，對人體皮膚無刺激性，可應用于飲水、食品加工、游泳池、水庫等對環保指標要求嚴格的混凝土建筑工程的防水防腐工程。
★施工方法簡單，省時省力。
一次性噴涂即可完成施工任務，無需重復噴涂，省時、省力、省成本，人均1000㎡/天。
★應用范圍廣
可廣泛用于隧道、大壩、水庫、電站、核電站、冷卻塔、地下鐵路、立交橋、橋梁、地下連續墻、機場跑道、樁頭、廢水處理池、水庫、地下室、屋頂、工業與民用建筑廁所的防水防腐工程，以及混凝土建筑設施的堵漏維修工程。
1、基層處理:
基層應清除污漬、油漬、灰皮、浮渣，修補蜂窩、麻面、裂紋、脆裂，使之堅實、光滑。墻面穿墻螺栓和外露鋼筋按防水混凝土細部構造要求處理。永久冷凝液DPS涂在混凝土表面，噴涂前要用水沖洗或濕潤，但表面不能有明水。
2.Lyschke DPS永久冷凝防水劑的制備；
存放DPS溶液時，注意蓋好蓋子，遠離熱源。禁止用儲備溶液直接噴灑。使用前將溶液搖勻。如果溶液凍結，請在完全融化后使用(材料不會變質)。
3、設備和工具:
使用農用噴霧器進行DPS噴灑是合適的。對于小型或精細作業，可使用便攜式壓縮噴霧器；背負式噴霧器可用于工作面大的混凝土地面、基座、墻面等；機動噴霧器廣泛用于工作場所，如隧道、運動場、道路和機場。
4、施工環境:
施工區域的環境溫度在5℃到32℃之間；混凝土表面溫度不得低于5℃；相對濕度在10%-90%之間，噴涂作業面附近不應有其他工種交叉施工或粉塵污染。
道路橋面防水施工
1.DPS劑量:
DPS可廣泛應用于各種混凝土結構中。對于有特殊問題的地方，可以根據情況噴灑，一般每公斤3.5 ~ 4平方米(兩車道)。
2、溶液噴涂:
當新建橋面混凝土強度達到1.2MPa時，可噴永久冷凝液DPS。
(1)清潔施工表面，清潔骯臟和污染嚴重的地方；
(2)天氣過熱時，應噴灑清水降溫，使施工表面溫度控制在5℃~32℃。
(3)噴完永久冷凝液DPS 6-12小時后，交叉噴第二遍防水材料，防止遺漏。
3、細部結構處理:
(1)對于橋面等排水管口部位，應提前涂刷永久冷凝水DPS，然后才能進行大面積施工。
(2)對于一些可能破壞防水密封層整體性的細部構造，如管道穿過防水層、預埋件、后澆帶、施工縫、深裂縫等，必須采取有效的防水加強措施，提高其嚴密性。
(3)橋面、橋墩、橋梁施工縫和陰陽角處應加強。加固處理可采用封堵處理。
水池防水施工
1、施工工藝
污水處理池(水箱):清理基層(表面浮灰、污垢)-修補裂縫、蜂窩麻面、噴頭等節點-噴一次DPS(8小時后)-再噴一次DPS(14 ~ 20小時后)-驗收。
2、操作步驟:
(1)清除結構物混凝土表面的浮塵和污垢，仔細檢查污水池面板是否有微裂縫，沿微裂縫將面板鑿成寬約5㎝、深約3㎝的V型槽，然后壓實、抹平并噴速凝水泥。
(2)污水池面板上的蜂窩、麻面和露筋應鑿毛，除去表面松散的混凝土，然后用清水沖洗干凈。表面干燥后，應使用DPS混合速凝水泥填充和抹平暴露的鋼筋束，然后使用DPS噴涂。
(3)污水池表面管道連接處的處理方法是:沿管道鑿一個寬約5cm、深約10cm的V型槽，用水沖洗干凈，待表層干燥后，在斜面上噴一次DPS，然后用DPS混合速凝水泥將管道填平，再噴一次DPS。
(4)污水池修補干凈基層后，整體噴一次DPS。
(5)噴完5)DPS約6 ~ 12小時(視天氣情況，調整間隔)，再噴一次。
(6)噴涂第二道DPS 16小時后，應在工程驗收后進行蓄水試驗。
六、包裝和儲存:
本產品用塑料桶包裝:50公斤/桶20公斤/桶。
請密封儲存于陰涼處，溫度保持在5℃ ~ 35℃
保質期12個月。
物流信息:
廣州市銅鼓建材雷施克橋面防水廠位于廣州市白云區，擁有發達的物流園區系統，為客戶提供快捷的交通運輸。從客戶下單開始，廠家會在當天或第二天快速發貨，為客戶的工程施工時間提供快捷服務。廣東省內物流時間2天內到達，廣西省、湖南省、江西省、福建省等周邊省份物流時間2-3天到達，華中、西南地區也3-4天到達，其他偏遠地區5天左右到達，西北地區7-10天。比如另外周邊省份等一些特殊地區的收貨時間會相對延遲，直接物流會快很多。在有過境物流的地區， 貨車需要中途換車(比如客戶收貨地點在陜西Xi安，是直達路線，2-3天就能送到。如果是Xi安的縣城，需要在Xi安物流重裝才能到縣城，這是中轉路線。另外，有些城市沒有直達航線，比如陜西省漢中市。這也需要在Xi安轉機。時間會延后一天，所以時間會延后。但是從發貨開始，我們跟單員每天都會跟進每個訂單的物流動向，確保每個客戶的貨物按時到達區域，不耽誤客戶的施工時間。另外，請提醒您尊敬的客戶，提前把握好您的材料到貨時間和訂單，以免耽誤您的項目進度。
支付信息:
客戶從下單開始預付30元定金，貨到當地提貨時支付尾款。
發票信息:
需要開具增值稅發票的客戶，請選擇企業賬戶支付貨款，普通發票不需要企業賬戶。另外，開具普通發票收取3稅，13點開具專用發票收取6稅。
以技術輸出為目標，緊跟行業決策和部署。
1990年，慶忌高速公路開始建設，呂思忠負責第六標段的施工。近30年后，如今他負責慶忌高速公路的改擴建，陸思忠稱之為“太感情用事”。
在濟青高速建成之前，從濟南到青島要開一天的車，道路又寬又顛簸，平均每小時跑個四五十公里就不錯了。面對大眾出行和經濟發展的雙重需求，慶忌高速公路開始建設。
“當時幾乎所有的筑路設備和技術都是從國外引進的，操作人員要出國培訓才能使用。許多技術標準和參數也來自國外?！眳嗡贾腋嬖V記者，作為山東省利用世界銀行貸款修建的公路，要將菲迪克條款完全適用于慶忌高速公路在當時也是一個很大的挑戰，即施工單位和工程技術監督人員相互獨立，需要適應全新的管理模式。當時路面鋪筑技術由中國人和一家南斯拉夫公司組成的聯合體掌握，第六標段的施工方只負責橋梁和路基的施工。
現在的筑路設備已經從國外進口變成了國產，工地上不再是人山人海。機器已經取代了大多數工人的工作。各種環保設施設備(如霧炮車)配合施工，讓施工現場不再像過去那樣塵土飛揚。確保文明環保施工也成為一種自覺的習慣。
“這體現了科技的進步和社會的進步！以前國外設備多，現在國產設備多；以前工人只要努力就行，現在還需要掌握基本的操作知識。我們的行業標準、體系和管理水平已經處于世界先進水平?！眳嗡贾倚χf道。
每一位員工都是綠色交通理念的最終執行者，也是山東新舊動能轉換的運動員。堅持黨建，山東高速將充分發揮基層黨支部的戰斗堡壘作用，努力凝聚每一位員工的力量。
4月22日，距離預定通車時間還有100天，山東高速黨委在小清河施工現場召開主題為“黨旗飄揚一線，打贏百日會戰”的啟動會，吹響了百日會戰的“集結號”。
現在，項目辦的36名黨員已經滲透到項目建設的各個部門、各個環節、各個崗位，充分發揮了對參建單位全方位的工作示范和全方位的監督作用，確保了通車目標的如期完成呂思忠告訴記者，他們通過“黨旗飄揚一線，打贏百日會戰”主題活動，圍繞建立有關方面“黨務聯席會議”、黨員干部“一站一負責人”、打贏百日會戰承諾書三項工作機制，努力做到隊伍、技能、作風、機制、業績、素質六優。
如今，山東省正在努力擺脫高速公路建設相對落后的局面。特別是山東省把以交通為重點的基礎設施建設作為新舊動能全面轉換的三大支撐保障之一，放在事關全省經濟社會發展全局的重要戰略位置。
據了解，山東高速公路股份有限公司由山東高速公路集團有限公司和招商局華建公路股份有限公司于1999年組建，2002年3月，山東高速在上海證券交易所上市，主要從事高等級公路、橋梁、隧道、港口等交通基礎設施的運營管理，以及高速公路產業鏈上下游相關產業、金融、環保等領域的股權。
目前，山東高速公路管理的高速公路總里程為2300公里。其中，自有路橋資產里程1243公里，山東高速集團管理的路橋資產里程1057公里。是國內同行業中經營里程較長的路橋上市公司。
展望未來，山東高速將實施“產業+資本驅動”戰略，加快向“智慧高速運營商、資本運營和綜合金融服務商”轉型，大力推進產業轉型升級，努力成為全國路橋運營企業。
未來已經來臨?，F在我國高速公路四車道改八車道市場潛力巨大。山東高速公路在濟青高速公路改擴建的基礎上，邁出了技術輸出的步伐。
“去年8月，我們參加了全國公路改擴建技術交流會暨慶忌高速公路綠色技術示范工程現場觀摩會，吸引了近30個省份的500多人現場觀摩?！眳嗡贾艺f，可以把慶忌高速公路勘探擴建工程取得的經驗提供給業內同行，讓大家“繞著我們經歷過的教訓走一圈”。
去年，蘇茹試點取消高速公路省界收費站，山東高速緊跟交通運輸部部署。今年，推進收費公路制度改革，取消高速公路省級收費站，是交通運輸部的重中之重。山東高速將繼續緊跟部署，抓緊慶忌高速收費站入口超限檢測設施建設，并將在全省“率先”建設70個ETC門戶系統。
慶忌高速公路改擴建工程開通后，山東高速還計劃探索全線客貨分離，讓公交車和貨車分開行駛，提高通行效率。
創建綠色科技示范工程是濟青高速公路改擴建工程建設者的目標。這種綠色、智慧、創新、科研的熱情，必將帶動建設者們把綠色、智慧等理念投入到高速公路的新建、改擴建中，創造出各具特色的發展模式和管理方法。