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　　柴油燃料主要是柴油，高速柴油機通常使用輕柴油；中低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油發動機利用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴出的燃油霧化后與空氣混合燃燒。因此，柴油機可以使用重質燃料或揮發性差的劣質燃料，如機油、渣油等。

　　與汽油相比，柴油含有更多雜質，燃燒時更容易產生煙塵，造成空氣污染。柴油燃燒產生的煙塵可能有很好的效果，所以近年來西歐國家燃燒柴油的機器，包括汽車，都必須安裝濾塵器才能使用。為了減少煙塵造成的污染，硫氧化物(SOx)污染也是一個問題。

　　高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后能迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即點火自動燃燒，所以要求燃料容易自燃。從燃油噴入氣缸到點火的時間間隔稱為點火延遲或點火滯后。如果燃料的自燃點(在有空氣的情況下能自動點火的溫度)低，點火延遲期短，即點火性能好。一般用十六烷值作為評價柴油自燃的指標。

　　十六烷值是指標準燃料中所含的正十六烷的體積百分比，相當于柴油的自燃。按GB/T 386方法。標準燃料是正十六烷和α-甲基萘不同體積百分比的混合物，其中正十六烷自燃性好，其十六烷值定義為100，而α-甲基萘自燃性差，其十六烷值定義為0。還有2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘)，其十六烷值定為15。十六烷值是在實驗室標準單缸柴油發動機的特定條件下測定的。

　　高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求增速快于汽油。

　　與汽油機相比，柴油機熱效率高，功率大，油耗低，更經濟，所以應用廣泛。

　　由于高速柴油機(50 ~ 75g/MJ)的油耗低于汽油機(75 ~ 100g/MJ)，使用柴油機的大型車輛越來越多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機車和船舶。柴油主要用作柴油機的液體燃料，具有低能耗、低污染的環保特性，因此一些小型車甚至高性能車也改用柴油。

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